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Die HMS Queen war ein Einheitslinienschiff (engl. pre-dreadnough) der London-Klasse das Anfang des 20. Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurde. Sie diente von 1904 bis 1908 bei der Mittelmeerflotte, von 1908 bis 1912 bei der Atlantikflotte und dann bei der Home Fleet. Im Ersten Weltkrieg wurde sie erst im Kanal, dann vor Gallipoli und schließlich zur Sicherung der Straße von Otranto eingesetzt.
Geschichte
Die Queen wurde am 12. März 1901 in Devonport auf Kiel gelegt am 8. März 1902 als siebtes Schiff der London-Klasse vom Stapel gelassen und im März 1904 für den Einsatz in Mittelmeerflotte in Dienst gestellt. Die Kosten für den Bau betrugen 1,1 Millionen Pfund Sterling. Im April 1906 kehrte sie nach England zurück, und wurde am 8. Mai 1906 der erneut der Mittelmeerflotte zugeteilt. Im Dezember kehrte sie in die Heimat zurück und wurde nach ihrer Ankunft in Devonport ausgemustert. Am 15. Dezember 1908 wurde die Queen für die Atlantikflotte wieder in Dienst gestellt. Am 1. Februar 1909 kollidierte sie vor Dover mit dem griechischen Handelsschiff SS Dafni ohne ernsthaft beschädigt zu werden. Im Rahmen der Flottenumstrukturierung am 15. Mai 1912 wurde die Atlantikflotte zum 3. Schlachtengeschwader der Home Fleet, wodurch die Queen teil dieser neuen Flotte wurde. das etwas modernere Schiffe erhielt und in englischen Häfen stationiert wurde. Im April 1914 wurde sie zum 2. Flaggschiff des 5. Schlachtengeschwader und wurde als Artillerie-Schulschiff vor Portsmouth eingesetzt.
Erster Weltkrieg
Nach Beginn des Ersten Weltkriegs wurde das Schiff dem 5. Schlachtengeschwader der Kanalflotte zugeteilt. Am 17. Oktober wurde die Queen der Dover Patrol zugewiesen um deutsche Stellungen an der belgischen Küste zu bombardieren. Am 14. November 1914 wurde das das Geschwader von Portland nach Sheerness verlegt wo sie die Harwich Foce gegen eine mögliche deutsche Invasion, verstärken sollte. Am 30. Dezember kehrte sie nach Portland zurück.
Schlacht von Gallipoli
Zur Vorbereitung auf den Hauptangriff auf die inneren Befestigungsanlagen am 18. März wurde die Queen zusammen mit der Implacable am 13. März in die Dardanellen verlegt. Bei ihrer Ankunft in Limnos am 23. März 1915 schloss sich die Queen dem 1. Geschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Rosslyn Wemyss an. Im Laufe des nächsten Monats begann die britische und französische Flotte mit den Vorbereitungen für die Landung am Kap Helles. Am 25. April 1915 unterstützte sie die Landung der ANZAC Truppen bei Gaba Tepe. Die Queen traf gegen Mitternacht zusammen mit der London und der Prince of Wales vor ANZAC Cove ein wo sie die Landung der 3. australischen Brigade unterstützen sollte.
Am 22. Mai 1915 wurde das Schiff an die Adria nach Tarent verlegt um die italienische Marine bei ihrem Kampf gegen die österreichische Marine zu unterstützen. Von Dezember 1916 bis Februar 1917 wurde die Queen für den Einsatz als Depotschiff der Otranto Barrage umgerüstet, mit der versucht wurde, deutsche und österreichisch U-Boote an der Durchfahrt durch die Straße von Otranto zu hindern. Die Queen verließ Tarent und kehrte im April 1919 in das Vereinigte Königreich zurück. Im Mai 1919 wurde sie in Chatham auf die Abwrackliste gesetzt. Im Juni 1919 wurde sie vorübergehend von der Abwrackliste gestrichen und dem Pembroke Establishment zugewiesen, wo sie als Unterkunftsschiff eingesetzt wurde. Im März 1920 wurde das Schiff wieder auf die Verkaufsliste gesetzt und am 4. September 1920 zum Abwracken verkauft.
Technik
Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 131,60 m, eine Breite von 22,90 m und einen Tiefgang von 7,90 m. Die Verdrängung lag zwischen 14.700 t und 16.100 t.
Antrieb
Das Schiff war mit zwei 3 Zyl.-Verbunddampfmaschinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 15.000 Shp (11.032 kW) entwickelten, mit denen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h) erreichte. Der Dampf wurde von 20 Belleville Kesseln mit einem Arbeitsdruck von 20 bar geliefert. Das Schiff konnte maximal 2.032 t Kohle mitführen was ihm bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 5.500 Seemeilen (10.190 km) ermöglichte. Die Besatzung schwankte zwischen 724 und 780.
Bewaffnung
Die Hauptbewaffnung bestand aus vier 305 mm Geschützen in zwei Doppelgeschütztürmen vor und hinter den Aufbauten. . Die Geschütze waren auf Mk BVI Lafetten mit einem Gewicht von 187 t und einem Seitenrichtbereich von −150 bis +150 Grad montiert. Sie befanden sich in kreisförmigen Barbetten die das Laden in 360 Grad ermöglichte. Die Kanonen selbst wogen 51 t und hatten bei einer maximalen Elevation von 13,5° und einer Mündungsgeschwindigkeit von 778 m/s eine Reichweite von 13.850 m. Sie verschossen 386 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von ca. 1,5 Schuss pro Minute. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwölf 152 mm Geschützen die in Kasematten. Die Geschütze waren auf Mk PIV Lafetten montiert. Sie hatten bei einer maximalen Elevation von +20° Grad und bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 805 m/s eine Reichweite von 16.340 m. Sie verschossen 45 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von 5–7 Schuss pro Minute. Zur Abwehr von Torpedobooten standen zehn 12-Pfünder-Geschütze und sechs 3-Pfünder-Geschütze zur Verfügung. Außerdem waren die Schiffe mit vier im Rumpf versenkten 457 mm Torpedorohren ausgestattet.
Panzerung
Das Schiff hatten einen 229 mm starken Gürtel, aus Krupp Zementstahl der mit den 229 bis 305 mm dicken Querschotten an beiden Enden der Schiffe abschloss. Die Geschütztürme waren an den Seiten 203 mm bis 254 mm dick und das Dach 305 mm. Die Barbetten und die 152 mm-Geschütze in den Kasematten waren mit 152 mm geschützt. Der Kommandoturm hatte rundum eine Panzerung von 356 mm. Die Schiffe verfügten über zwei gepanzerte Decks mit einer Dicke von 25 bzw. 76 mm.
Literatur
- R. A. Burt: British Battleships 1889–1904. Naval Institute Press, Annapolis 2013, ISBN 978-1-59114-065-8 (englisch).
- Robert Gardiner (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime Press, Greenwich 1979, ISBN 0-8317-0302-4 (englisch).
- Paul G. Halpern: A Naval History of World War I. Naval Institute Press, Annapolis 1995, ISBN 1-55750-352-4 (englisch).
- Robert K. Messie: Castles of Steel. Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. Random House, New York 2003, ISBN 0-679-45671-6 (englisch).
- Henry Newbolt: Naval Operations (= History of the Great War Based on Official Documents. Nr. V). Battery Press, Nashville 1996, ISBN 0-89839-255-1 (englisch).
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
Anmerkungen
- ↑ Es gibt verschiedene Angaben darüber zu welcher Klasse das Schiff gehörte. So gibt R.A. Burt in British Battleships 1889-1904 Bulwark-Klasse an, während in Conway´s all the world´s fighting ships 1860-1905 von London-Klasse die Rede ist.