Die Typenreihe Jung R 40 C sind dieselhydraulische Lokomotiven. Sie wurde von der Arnold Jung Lokomotivfabrik in Kirchen (Sieg) in 14 Exemplaren gebaut. Sie war für den Rangiereinsatz vorgesehen. Als Antrieb diente ein Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 400 PS. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Blindwelle und Treibstangen. Die Lok gehört zur dritten Generation der Jung-Loks, ihr Nachfolger war die Jung R 42 C.

Einige Lokomotiven waren nach 2010 noch vorhanden.

Entwicklung

Mit den Erfahrungen der Wehrmachtslokomotiven entwickelte Jung in den 1950er Jahren ein Typenprogramm für Diesellokomotiven mit unterschiedlichen Motorleistungen. Dieses Programm enthielt Lokomotiven mit einer Motorleistung von 120 PS bis 600 PS sowie in zweiachsiger bis vierachsiger Ausführung. Dabei wurde in der Typenbezeichnung R 40 C der Verwendungszweck der Lokomotive (R= Rangierlokomotive), die Motorleistung (40 = Motorleistung mit 400 PS) und die Achsfolge C angegeben.

Von der R 40 C wurden bis 1958 14 Lokomotiven gebaut, obwohl die Nachfolgerbauart Jung R 42 C ab 1955 angeboten wurde. Sie wurden mehrheitlich an private Industriebahnen sowie an private Eisenbahngesellschaften wie die Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn, die Tecklenburger Nordbahn und die Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn geliefert. Eine Lokomotive erhielt die Bundeswehr. Auch nach Schweden und in die Schweiz wurden Lokomotiven verkauft.

Technik

Die Lokomotiven sind Vorbautenlokomotiven mit einem mittig angeordneten Führerstand.

Sie wurden von einem Achtzylinder-Viertakt-Dieselreihenmotor von MAN mit einer Leistung von 400 PS angetrieben. Die Kraftübertragung wurde mit einem Strömungsgetriebe von Voith realisiert, über eine hinter der Achsgruppe angeordneten Blindwelle wurde sie über Treib- und Kuppelachsen angetrieben. Der größere Vorbau der Lok enthielt den Motor, der kleinere das Strömungsgetriebe.

Einsatz

Die meisten Lokomotiven sind Ende der 1980er Jahre durch mit Gelenkwellen angetriebene Maschinen ersetzt worden. Einige wurden in das Ausland verkauft, einige verschrottet. Es gibt möglicherweise erhaltene Exemplare.

Literatur

• Bernd Neddermeyer: Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn. B. Neddermeyer, Berlin 2000, ISBN 3-933254-14-0 (Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn). 

Weblinks

• Internetseite über Jung-Lokomotiven um 1950 auf www.lokhersteller.de
• Internetseite über die Dieselloks Jung R 40 C auf www.bundeswehrloks.de
• Datenblatt der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn mit Erwähnung der R 40 C
• Datenblatt der Tecklenburger Nordbahn mit Erwähnung der R 40 C

Einzelnachweise

1. ↑ Datenblatt über Lokomotiven von Jung der 3. Generation auf rangierdiesel.de
2. 1 2 Datenblatt über Lokomotiven R 40 C auf rangierdiesel.de
3. ↑ Internetseite über Jung-Lokomotiven um 1950 auf www.lokhersteller.de
4. ↑ Internetseite über die bei der Bundeswehr stationierten R 40 C auf www.bundeswehrloks.de
5. ↑ Foto einer R 40 C auf rangierdiesel.de
6. ↑ Datenblatt über die möglicherweise in Italien erhaltene Lokomotive
7. ↑ Datenblatt über die möglicherweise in Italien erhaltene Lokomotive
8. ↑ Datenblatt über die möglicherweise in London erhaltene Lokomotive
9. ↑ Datenblatt über die in Österreich erhaltene Lokomotive