Stadtgebiet SZ-Lebenstedt

Die Kreisstraße K 30 beginnt als Theodor-Heuss-Straße im äußersten Südosten Lebenstedts nördlich von Lichtenberg und der Anschlussstelle 20 der Bundesautobahn 39 an einem Gewerbegebiet. Sie geht dort aus der Kreisstraße K 6 hervor, die bereits unter dem gleichen Straßennamen an der Kreisstraße K 40 (An der Heerstraße) zwischen Osterlinde und Salder beginnt, dann aber nach Nordosten in Richtung Lesse abzweigt.

Die Theodor-Heuss-Straße ist zweistreifig und nicht kreuzungsfrei ausgebaut. Über mehrere Kreuzungen werden umliegende Dörfer und das Stadtgebiet von Lebenstedt mit Fredenberg und dem Salzgittersee an die Straße angebunden. Südöstlich des Alten Dorfes geht die Theodor-Heuss-Straße nach 2,8 Kilometern (ohne den Abschnitt der Kreisstraße K 6) in die nur knapp über 200 Meter lange Bruchmachtersenstraße über, die an der Kreuzung Kattowitzer Straße am Südrand des Alten Dorfes endet und den vierstreifigen Ausbau einleitet.

Die nun folgende Willy-Brandt-Straße ist auf ihrer gesamten Länge von 600 Metern als Landesstraße 472 gewidmet. An der Kreuzung nordöstlich des Bahnhofs zweigt diese nach Nordosten ab und folgt dem Verlauf der Albert-Schweitzer-Straße. Hinter der Kreuzung beginnt die 1,4 Kilometer lange Konrad-Adenauer-Straße, welche wieder zur Kreisstraße 30 gehört und vierstreifig, aber noch immer nicht kreuzungsfrei ausgebaut ist. Hinter der Kreuzung an der Feuerwache verlässt die Straße das Lebenstedter Gebiet. An der kurz darauf folgenden Anschlussstelle Peiner Straße, die Richtung Engelnstedt, Gewerbegebiet und Salder führt, beginnen der kreuzungsfreie Ausbau und auch die Industriestraße Mitte.

Schnellstraße Industriestraße Mitte

Hinter der Anschlussstelle Peiner Straße beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit zunächst nur 60 km/h, da die Zufahrten auf die A 39 nicht kreuzungsfrei ausgeführt sind. Dahinter ist eine Geschwindigkeit von 100 km/h zulässig. Es folgt die Anschlussstelle Nord-Süd-Straße/Watenstedter Weg/Kanalstraße, welche die Industriestraße Mitte über die anderen wichtigen Außerortsstraßen an Hallendorf und den Süden des Stadtgebiets mit den Stadtteilen Salzgitter-Bad sowie Gebhardshagen anbindet. Eine weitere Anschlussstelle liegt bei Watenstedt. Über diese ist auch der Stadtteil Heerte erreichbar. Kurze Zeit später endet der kreuzungsfreie Ausbau der Industriestraße Mitte. Es stehen jedoch weiterhin vier Fahrstreifen zur Verfügung. Die Zufahrt zum MAN-Logistik-Zentrum ist durch eine Ampelschaltung geregelt. Dasselbe gilt für die Kreuzung Eisenhüttenstraße/Linke-Hofmann-Busch-Straße. An dieser Stelle im Industrie- und Gewerbegebiet endet die Industriestraße Mitte. Sie geht in die Heinrich-Büssing-Straße über. Wichtige Unternehmen wie die Salzgitter AG, ALSTOM und MAN verfügen hier über Firmenstandorte. Die Eisenhüttenstraße, welche hier nach Norden abzweigt, stellt zudem eine wichtige Querverbindung mit der Industriestraße Nord dar und bindet den drittgrößten Stadtteil Thiede und die Hauptverwaltung der Salzgitter AG an beide Industriestraßen an.

Weiterer Verlauf als Heinrich-Büssing-Straße

Die 1,8 Kilometer lange Heinrich-Büssing-Straße verläuft auf den ersten 500 Metern noch vierstreifig. Hinter der Kreuzung des Standortes von MAN Truck & Bus verengt sich die Straße auf zwei Fahrstreifen. Nach zwei kleineren Kreuzungen am Gewerbegebiet Watenstedt und südwestlich von Immendorf folgt der wichtige Verkehrsknotenpunkt Immendorfer Kreuzung. Hier endet die Kreisstraße K 30. Sie geht in die Landesstraße 495 über und verlässt das Stadtgebiet in Richtung Wolfenbüttel im Ostsüdosten. Die Bundesstraße 248 führt in nordöstlicher Richtung weiter nach Thiede und Braunschweig und in südwestlicher Richtung nach Salzgitter-Bad und Seesen.