Lyubov Orlova
Schiffsdaten
Flagge Cookinseln Cookinseln
andere Schiffsnamen

Lyubovy Orlova (bis 1999)

Schiffstyp Kreuzfahrtschiff
Klasse Mariya Yermolova
(Projekt 1454)
Rufzeichen E5U2246
Heimathafen zuletzt Avatiu
Eigner Lyubov Orlova Shipping Company
Bauwerft Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Brodogradilište „Tito“, Kraljevica
Baunummer 413
Indienststellung 19. Juli 1976
Streichung aus dem Schiffsregister 5. April 2011
Verbleib verschollen, wahrscheinlich gesunken
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 100,02 m (Lüa)
90,00 m (Lpp)
Breite 16,24 m
Seitenhöhe 7,00 m
Tiefgang max. 4,65 m
Verdrängung 4,160 t
Vermessung 4.251 BRZ, 1.439 NRZ
 
Besatzung 83
Maschinenanlage
Maschine 2 × B&W-Uljanik-Achtzylinder-Dieselmotoren (8M 35BF 62)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.884 kW (5.281 PS)
Höchst­geschwindigkeit 17,2 kn (32 km/h)
Energie­versorgung 4
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.408 kW (1.914 PS)
Propeller 2 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 1.465 tdw
PaxKabinen 56
Kojen für Passagiere 237
(110 als Kreuzfahrtschiff)
Sonstiges
Klassifizierungen Russian Maritime Register of Shipping
Registrier­nummern IMO 7391434

Die Lyubov Orlova (gebaut als Lyubovy Orlova) war ein Passagierschiff der Mariya-Yermolova-Klasse (Projekt 1454). Das Schiff trug den Namen der sowjetischen Schauspielerin Ljubow Petrowna Orlowa. Es gilt seit Februar 2013 als verschollen und ist aller Wahrscheinlichkeit nach gesunken.

Geschichte

Die Lyubov Orlova wurde 1976 auf der jugoslawischen Werft Brodogradilište „Tito“ in Kraljevica für die sowjetische Far Eastern Shipping Company in Wladiwostok als Linienschiff mit Eisklasse gebaut. 1999 wurde das Schiff zum Kreuzfahrtschiff für die Polargebiete umgebaut und von der Lyubov Orlova Shipping Company an entsprechende Reiseveranstalter verchartert, zuletzt an „Cruise North“, einen kanadischen Anbieter von Expeditionskreuzfahrten in der Arktisregion. Ende September 2010 wurde die Lyubov Orlova in St. John’s in Neufundland auf Bestreben eines Spediteurs arrestiert, der offene Forderungen in Höhe von rund 250.000 USD gegen den Reeder des Schiffes hatte. Auch die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) schaltete sich ein, da die Besatzung seit mehreren Monaten keine Heuer mehr erhalten hatte. Die 50 russischen und ukrainischen Seeleute wurden später von Bord geholt und in ihre Heimat gebracht. Das vom Russian Maritime Register of Shipping klassifizierte Schiff ist am 5. April 2011 aus dem Register gestrichen worden.

Im Februar 2012 ersteigerte ein iranischer Kaufmann das Schiff für $ 275.000, um es in der Dominikanischen Republik abwracken zu lassen. Im Januar 2013 sollte das Schiff zur Abwrackwerft geschleppt werden. Nach einem Tag riss die Verbindung zum Schlepper bei stürmischem Wetter am 23. Januar 2013 ein erstes Mal und am 31. Januar 2013 ein zweites Mal. Danach trieb die Lyubov Orlova als Geisterschiff durch den Nordatlantik.

Als das führungslose Schiff auf Ölplattformen vor der kanadischen Küste zutrieb, schickte die zuständige kanadische Behörde Transport Canada das Versorgungsschiff Atlantic Hawk am 31. Januar 2013 mit dem Ziel los, das Schiff von Offshore-Anlagen fernzuhalten. Als am 4. Februar 2013 die Lyubov Orlova aus der kanadischen 200-Meilen-Zone hinausgedriftet war, entschied die Behörde schließlich, sie sich selbst zu überlassen und ihr Kentern in Kauf zu nehmen. Sie befand sich nicht mehr im kanadischen Verantwortungsbereich, sondern in internationalen Gewässern.

Hinweise auf den Verbleib

Am 23. Februar 2013 wurde eine zur Lyubov Orlova oder einem ihrer Rettungsboote gehörende Notfunkbake auf der Position 51° 46' N 035° 41' W aktiviert. Da Notfunkbaken durch Wasserkontakt ausgelöst werden, also beispielsweise wenn das Schiff sinkt, hat die irische Küstenwache (Irish Coast Guard) den Umkreis der angegebenen Position abgesucht und das Schiff nicht entdecken können. Aus diesem Grund wird vermutet, dass die Lyubov Orlova gesunken ist. Anderslautenden Agenturmeldungen zufolge hat ein US-Geheimdienst das führerlose Expeditionsschiff 2.400 Kilometer westlich von Irland treibend ausgemacht. Anfang 2014 soll vor der Küste Schottlands ein Teil eines Rettungsbootes gefunden worden sein.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wurde von zwei in Jugoslawien gebauten Achtzylinder-Dieselmotoren (8M 35BF 62) mit einer Leistung von jeweils 1942 kW angetrieben. Die Motoren wirkten auf zwei Festpropeller. Das Schiff erreichte damit eine Geschwindigkeit von 17,2 kn. Für die Stromversorgung standen vier Dieselgeneratoren mit einer Leistung von jeweils 352 kW zur Verfügung.

Die Einrichtungen für die Passagiere verteilten sich auf vier Decks.

Siehe auch

Commons: Lyubov Orlova – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 Martin Cox: Lyubov Orlova Detained. MaritimeMatters, 1. Oktober 2010, abgerufen am 13. Februar 2016. (archivierte Version vom 10. Oktober 2010)
  2. 1 2 Lyubov Orlova: Alle hoffen, dass das Ratten-Schiff endlich sinkt. Die Welt, 10. Februar 2013, abgerufen am 13. Februar 2016.
  3. ↑ Warnung vor „akuter Bedrohung“. news.orf.at, 24. Februar 2013, abgerufen am 13. Februar 2016
  4. ↑ Orlova's emergency beacon activated. The Weekend telegraph, 23. Februar 2013, abgerufen am 13. Februar 2016 (englisch).
  5. ↑ Stephen Rogers: Drifting Russian ship may have sunk 700 miles off coast. Irish Examiner, 1. März 2013, abgerufen am 13. Februar 2016 (englisch).
  6. ↑ Geisterschiff voller Ratten vom Radar verschwunden. Die Welt, 29. April 2013.
  7. ↑ Rat-Filled Ghost Ship Haunts UK Coastline. The Maritime Executive, 23. Januar 2014, abgerufen am 13. Februar 2016 (englisch).
  8. ↑ Wo ist das Geisterschiff voller Ratten? Die Welt, 25. Januar 2014, abgerufen am 13. Februar 2016.
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