M-Klasse
Markab
Schiffsdaten
Land Niederlande Niederlande
Schiffsart Lotsenstationsschiff
Bauwerft Vuyk Scheepswerven, Capelle aan den IJssel
Bauzeitraum 1976 bis 1978
Gebaute Einheiten 3
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 59,00 m (Lüa)
55,73 m (Lpp)
Breite 10,60 m
Seitenhöhe 5,71 m
Tiefgang max. 3,71 m
Vermessung 871 BRZ / 261 NRZ
 
Besatzung 15
Maschinenanlage
Maschine dieselelektrisch
1 × Elektromotor (Smit (Holec))
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.060 kW (1.441 PS)
Höchst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h)
Energie­versorgung 3 × Dieselgenerator
Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.401 kW (1.905 PS)
Propeller 1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 800 tdw
Sonstiges
Klassifizierungen Nederlandse Scheepvaartinspectie

Die M-Klasse war eine Klasse von Lotsenstationsschiffen des Nederlands Loodswezen. Die Schiffe wurden zwischen 2012 und 2014 durch die Lotsenstationsschiffe der P-Klasse ersetzt und anschließend verkauft.

Beschreibung

Der Antrieb der Schiffe erfolgt dieselelektrisch. Die Propulsion erfolgt durch einen Elektromotor des Herstellers Smit (Holec) mit 1060 kW Leistung, der auf einen Propeller wirkt. Die Schiffe erreichen rund 13 kn. Sie sind mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder mit 304 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen drei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung, die jeweils aus einem Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Herstellers Stork Werkspoor (Typ: Dro 216 K) mit 497 kW Leistung sowie einem Gleichstromgenerator mit 380 kVA des Herstellers Smit-Holec und einem Drehstromgenerator mit 180 kVA des Herstellers Heemaf bestehen. Außerdem steht ein Notstromgenerator zu Verfügung. Hier treibt ein DAF-Dieselmotor (Typ: DU825) mit 90 kW Leistung einen Heemaf-Generator an.

An Bord der Lotsenstationsschiffe war Platz für insgesamt 49 Personen. Die Besatzung der Schiffe bestand aus 15 Personen. Die Schiffe waren jeweils eine Woche auf Station, bevor sie zum Bunkern, der Ausrüstung mit Verbrauchsgütern und dem Besatzungswechsel ihren Basishafen anliefen.

Die Schiffe waren für die Küstenfahrt bis zu 200 Seemeilen vor der niederländischen Küste zugelassen. Sie waren auf beiden Seiten mit je einem Tenderboote ausgerüstet, mit dem die Lotsen übergesetzt werden konnten. Die Tenderboote wurden mithilfe eines Davits zu Wasser gelassen und wieder an Bord genommen.

Schiffe

M-Klasse
BaunameBaunummerIMO-NummerAblieferungSpätere Namen und Verbleib
Mirfak8787605677Mai 19772013 nach Großbritannien verkauft
Menkar8797605689Oktober 19772014 nach Großbritannien an ein privates Sicherheits- und Militärunternehmen verkauft; Einsatz als Sicherungs- und Transferschiff im Golf von Aden.
Markab8807605691Juni 19782013 nach Deutschland verkauft, Umbau zum Offshore-Sicherungsschiff, später Weiterverkauf nach Großbritannien an ein privates Sicherheits- und Militärunternehmen; Einsatz als Sicherungs- und Transferschiff im Roten Meer.

Das Achterschiff der Markab wurde unter der Baunummer 357 auf der Scheepswerf Amels im Makkum gebaut.

Die Schiffe sind nach Sternen – Mirfak, Menkar und Markab – benannt.

Literatur

Commons: M-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. 1 2 3 4 5 Auk Boom: Over loodsen en beloodsen, September 2009 (PDF, 348 kB). Abgerufen am 20. Juni 2018.
  2. ↑ Menkar, Zeeschepen op het Haringvliet. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  3. ↑ Markab, Zeeschepen op het Haringvliet. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  4. ↑ Sale pilot station vessel Mirfak, Damen Trading & Chartering, 4. November 2013. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  5. ↑ Sale pilot station vessel Menkar, Damen Trading & Chartering, 3. November 2014. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  6. 1 2 Transfer Vessels, Ambrey. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  7. ↑ Sale pilot station vessel Markab, Damen Trading & Chartering, 14. Mai 2013. Abgerufen am 20. Juni 2018.
  8. ↑ Markab (Memento vom 11. Januar 2017 im Internet Archive), Antares Charter.
  9. ↑ Loodsboot-achterschip "Markab", Stichting Ald Makkum e.o. Abgerufen am 21. Juni 2018.
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