Magnus Heinason p1
Schiffsdaten
Flagge Faroer Färöer
andere Schiffsnamen

Mito (seit 2021)

Schiffstyp Fischereiforschungsschiff
Rufzeichen OW2252
Heimathafen Tórshavn
Eigner Føroya Landsstýri, Tórshavn
Bauwerft Langsten Slip & Båtbyggeri, Tomrefjord
Baunummer 81
Kiellegung August 1977
Stapellauf März 1978
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 44,50 m (Lüa)
37,60 m (Lpp)
Breite 9,52 m
Seitenhöhe 7,15 m
Vermessung 669 BRZ / 200 NRZ
455 BRT / 184 NRT
 
Besatzung 12–13
Maschinenanlage
Maschine 1 × MaK-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.325 kW (1.801 PS)
Propeller 1 × Verstellpropeller mit Kortdüse
Transportkapazitäten
Rauminhalt 300 m³
Zugelassene Passagierzahl 5 Wissenschaftler
Ausstattung
Pfahlzug

15 t

Sonstiges
Klassifizierungen DNV GL
IMO-Nr. 7712846
Fischereikennzeichen TN 407

Magnus Heinason ist der ehemalige Name eines Fischereiforschungsschiffs des Havstovan in Tórshavn, Färöer. Benannt war es nach dem färöisch-norwegischen Seehelden Magnus Heinason.

Das Schiff wurde 2021 nach Kroatien verkauft und in Mito umbenannt.

Geschichte

Der Schiffsrumpf wurde unter der Baunummer 81 auf der Werft Rolf Rekdal gebaut. Die Kiellegung fand im August 1977, der Stapellauf im März 1978 statt. Ausgerüstet wurde das Schiff auf der Werft Langsten Slip & Båtbyggeri in Tomrefjord. Die Fertigstellung erfolgte am 30. Juni 1978. Das Schiff wurde als Heckfänger in Dienst gestellt. 1982 wurde es zum Fischereiforschungsschiff umgebaut.

Das Schiff wird in erster Linie für Forschungsarbeiten in den Gewässern um die Färöer eingesetzt. Die Tageskosten des Schiffes belaufen sich auf rund 80.000 DKK.

Aufgrund des Alters des Schiffes wurde es 2020 außer Dienst gestellt und Anfang 2021 durch die Jákup Sverri ersetzt. 2021 wurde das Schiff nach Kroatien verkauft, wo es als Mito weiter genutzt wird.

Technische Daten und Ausstattung

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch einen Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers MaK (Typ: 6M452AK) mit 1325 kW Leistung, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller mit Kortdüse wirkt. Für die Stromerzeugung stehen zwei von MTU-Dieselmotoren mit jeweils 288 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.

Das Schiff ist für die Schleppnetzfischerei ausgerüstet. Es verfügt über mehrere Winden. Weiterhin ist das Schiff mit einer Sonaranlage, Echoloten und weiterer Ausrüstung für Forschungsarbeiten ausgestattet. Im Achter- und im Vorschiffsbereich befindet sich jeweils ein Kran. Der Kran im Achterschiffsbereich kann bis zu 5 t heben.

Der Rumpf des Schiffes ist eisverstärkt (Eisklasse C).

Das Schiff wird von 12 bis 13 Besatzungsmitgliedern betrieben. Weiterhin ist Platz für fünf Wissenschaftler.

Sonstiges

Das Schiff ist auf einer 2002 herausgegebenen Briefmarke der färöischen Post abgebildet.

Einzelnachweise

  1. 1 2 R/V Magnus Heinason, Havstovan (PDF, 78 kB). Abgerufen am 1. Juni 2018.
  2. ↑ Development of minimum standards for long-term monitoring of marine bottom-living fauna communities in the Arctic-Atlantic: Pilot study in Greenland, Technical report no. 94, 2015, Pinngortitaleriffik, Greenland Institute of Natural Resources, S. 26 (PDF, 1,7 MB). Abgerufen am 1. Juni 2018.
  3. ↑ New marine research ship to be built in the Faroe Islands, Faraeislands.fo, 21. Februar 2017. Abgerufen am 1. Juni 2018.
  4. ↑ Magnus Heinason TN 407. Abgerufen am 10. Februar 2022.
  5. 1 2 m/v Magnus Heinason, Maretec Shipbrokers. Abgerufen am 10. Februar 2022.
  6. ↑ Lýsing av Magnus Heinason, Havstovan. Abgerufen am 1. Juni 2018.
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