Entwicklung

Das Projekt Marder entstand schon im September 1959 während der anlaufenden Produktionsphase des HS 30. Ziel war es, einen zum Kampfpanzer Leopard 1 passenden Schützenpanzer zu entwickeln. Der ATV-Stab (Ausbildung, Technik, Versuche) der Panzertruppenschule Munster erstellte die militärischen Forderungen mit folgenden Merkmalen:

• Gesamtbesatzungsstärke 12 Mann (gesteigerte Absitzstärke von 10 Mann, wenn der Kommandant als Gruppenführer mit absitzt)
• hohes Schutzpotential für die Besatzung
• hohe Beweglichkeit, Fahrbereich einem Leopard 1 ebenbürtig
• eine zuverlässige 20-mm-Bordmaschinenkanone
• unkomplizierter Wechsel zwischen auf- und abgesessenem Kampf
• ABC-Schutz

Darüber hinaus wurde beabsichtigt, eine Schützenpanzerfamilie zu schaffen, auf der Kanonenjagdpanzer, Raketenjagdpanzer, Panzermörser 120 mm, Sanitätspanzer, Transportpanzer, Flakpanzer, FlaRakpanzer und der Führungspanzer Flugabwehr aufbauen sollten. Bedingt durch die Kampfweise der Panzergrenadiere ergaben sich jedoch technische Probleme beim Konzept des Schützenpanzers, der gleichzeitig Basis für alle anderen Plattformen sein sollte. Die Entwicklung von Kanonenjagd- und Raketenjagdpanzer wurde darauf gesondert fortgeführt und 1967 erfolgreich beendet.

Im Januar 1960 wurden die Rheinstahl-Gruppe (Rheinstahl-Witten, Rheinstahl-Hanomag, Ingenieurbüro Warnecke) und die Henschel AG (Thyssen Industrie AG Henschel Kassel) zusammen mit MOWAG mit der Entwicklung von sieben Prototypen beauftragt. Als Ergebnis wurden mehrere Konzepte auf Basis des HS 30 vorgestellt. Die Prototypen dieser ersten Generation waren der RU 111, RU 112 und RU 122 von Rheinstahl, der 1HK 2/1 und 1HK 2/2 von Henschel sowie die Fahrzeuge HM 1 und HM 2 von MOWAG. Alle Prototypen hatten ein Gefechtsgewicht von 16 Tonnen.

Bedingt durch die Einflussnahme der NATO-Partner, die ein Mitspracherecht forderten, und durch eine Vielzahl von Vorschlägen anderer Dienststellen der Bundeswehr verlief die Erprobung jedoch schleppend. Ein Abkommen zwischen den USA und der Bundesrepublik Deutschland, einen gemeinsamen Schützenpanzer zu entwickeln, wurde verworfen.

1963 wurde der Forderungskatalog für die zweite Generation angepasst. Daraus entstanden Prototypen mit einem Gefechtsgewicht von 20 Tonnen. Die Rheinstahl-Gruppe baute die Schützenpanzer RU 214, RU 261 und RU 262 mit Frontmotor, verbesserter Heckklappe, Ein-Mann-Turm mit 20-mm-Maschinenkanone und einem Panzerabwehrlenkflugkörper. MOWAG setzte bei ihren Prototypen 2M1/1, 2M1/2 und 2M1/3 auf einen Mittelmotor. Die Gesamtbesatzungsstärke wird von 12 auf 10 Mann (3+7) reduziert. Im Jahr 1964 folgte die dritte Generation des Schützenpanzers mit einem neuen Forderungskatalog, angepasst an die neuen Anforderungen der Bundeswehr. Der Schützenpanzer wurde länger und breiter. Zusätzlich bekam das Fahrzeug ein Heck-MG und Kugelblenden an den Seiten für einen Waffeneinsatz unter Panzerschutz. Als weitere Erkenntnis aus der zweiten Generation zeigte sich, dass der Ein-Mann-Turm nicht der richtige Weg war. Daraufhin wurde ein Zwei-Mann-Turm mit scheitellafettierter Maschinenkanone entwickelt, der ohne grundlegende Veränderungen des Schützenpanzers integriert werden konnte. 1967 wurden die letzten zehn Prototypen entwickelt und ausgiebig in Truppenversuchen getestet. Das Unternehmen MOWAG schied 1968 aus, das Startgerät für einen Lenkflugkörper entfiel. Nach zwei Jahren erfolgreicher Tests wurde 1969 der Serienvertrag über die Lieferung von 2136 Schützenpanzern unterzeichnet. Das erste Serienfahrzeug wurde am 7. Mai 1971 an die Panzergrenadiere ausgeliefert. Hergestellt wurden die Schützenpanzer von den Unternehmen Rheinstahl AG und Maschinenbau Kiel (MaK).

Ab etwa 2008 wurden drei alte Schützenpanzer Marder mit Räumschilden im Rahmen von Konversionsprojekten vom Unternehmen Airmatic-Systeme in Hemer in Feuerlöschpanzer (mit und ohne Löscharm) umgebaut und beispielsweise auf der Interschutz 2010 präsentiert.

Kampfwertsteigerungen

Im Laufe seiner Dienstzeit wurde der Schützenpanzer mehrfach kampfwertgesteigert.

In den Jahren 1977 bis 1979 wurden alle Marder mit der Panzerabwehrwaffe MILAN ausgestattet, die auf- oder abgesessen eingesetzt werden konnte. Aufgrund des Mitführens von vier Lenkflugkörpern sank die Absitzstärke auf sechs Mann. Nach dem Abschluss der MILAN-Nachrüstung erhielten noch im selben Jahr alle Marder eine weitere Kampfwertsteigerung. Die Umrüstung umfasste den Einbau eines Doppelgurtzuführers für die Bordmaschinenkanone zum wahlweisen Verschießen von Sprengbrand- oder panzerbrechender Treibspiegelmunition. Eine weitere wesentliche Veränderung war der Einbau einer besseren passiven Optik mit einem Restlichtverstärker der ersten Generation, der weniger empfindlich gegen Scheinwerferlicht und Geschossblitze war. 674 Marder 1 wurden auf Version A1(+) gebracht. Dies bedeutete die zusätzliche Ausrüstung mit einem Wärmeortungsempfänger. Mit diesem war es möglich, Panzer und Gegner auf größere Entfernungen als bisher zu erkennen. 350 Schützenpanzer wurden auf die Stufe Marder 1A1(-) gebracht. Dies bedeutete, dass diese Modelle keine wärmebildbasierte Beobachtungsoptik erhielten, aber so modifiziert waren, dass eine Nachrüstung innerhalb kürzester Zeit möglich war. Die restlichen 1112 Exemplare mit der Bezeichnung Marder 1A1A erhielten keine entsprechende Vorrichtung und waren auch nicht dafür vorgesehen. Die gesamte Umrüstung war 1982 abgeschlossen.

Ab 1984 bis 1989 erfolgte eine erneute Kampfwertsteigerung. Diese umfasste den Einbau eines Wärmebildgerätes (WBG) für den Richtschützen und Kommandanten, den Wegfall der Hecklafette, den Einbau der neuen Funkgerätefamilie SEM 80/90, die Nachrüstung zum Betreiben des MILAN-Infrarot-Adapters (MIRA) an der Panzerabwehrwaffe MILAN und eine Winkelspiegelwaschanlage für den Fahrer. Im Rahmen dieser Umrüstung änderte sich die Bezeichnung für alle Modelle der Marderfamilie zu Marder 1. Die Bezeichnung der umgerüsteten Fahrzeuge war Marder 1A2.

Die nächste Nachrüstung erfolgte nahtlos in den Jahren von 1989 bis 1998 und umfasste die Verbesserung des Panzerschutzes sowie die Neugestaltung des hinteren Kampfraums. So wurden die Wannenfront und das hintere Wannendach gepanzert, wobei die Luke hinter dem Fahrer entfiel und das Wannendach nur noch drei Luken enthielt. Der Turm, seine Scheitellafette sowie das Wärmebildgerät wurden ebenfalls gepanzert. Die gesamte Zusatzpanzerung wurde dabei schockgedämpft auf Gummielementen flächenbündig adaptiert. Die Seiten wurden um zusätzliche Staukästen ergänzt, wodurch die Kugelblenden wegfielen. Das Turm-MG wurde auf die linke Seite verlegt. Auf den Einbau eines leistungsstärkeren 530-kW-Triebwerks (720 PS) wurde aus Kostengründen verzichtet. Die gesamte Umrüstung erstreckte sich auf 2097 Schützenpanzer, die Bezeichnung änderte sich zu Marder 1A3. Einige Marder 1A3 wurden durch den Einbau des kryptofähigen SEM 93 als Führungspanzer für die Panzergrenadier-Bataillonskommandeure umgerüstet und erhielten die Bezeichnung Marder 1A4. Äußere Unterschiede zum Marder 1A3 gibt es nicht.

Im Jahr 2001 wurde durch Rheinmetall Landsysteme die Nebelmittelwurfanlage überarbeitet. Die Wurfbecher wurden neu angeordnet und die Programmierung der Steuerung zum Einsatz aller sechs Becher geändert. Bedingt durch die Konstruktion waren bis dahin nur fünf der sechs Becher nutzbar, da der rechte untere Becher so ausgerichtet gewesen war, dass er beim Verschießen des Nebelkörpers die Bordmaschinenkanone treffen musste. Die Bezeichnung änderte sich nicht. Ein Jahr später, am 18. Dezember 2002, wurde die seit 1996 geplante Kampfwertsteigerung zum Marder 1A5 begonnen; sie umfasste den Einbau eines Minenschutzes gegen Panzer- und projektilbildende Minen. Diese Maßnahmen führten zu einem weiteren Mobilitätsverlust bei gleichzeitiger Gewichtszunahme auf insgesamt 37,5 Tonnen sowie zu einer vollständigen Überarbeitung und Neugestaltung des hinteren Kampfraumes, des Verpackungsplanes für die Ausrüstung sowie einer Überarbeitung der Motorkühlanlage. Rheinmetall lieferte das erste von insgesamt 74 Fahrzeugen an die Bundeswehr. Die Marder 1A5 werden in den Auslandseinsätzen sowie als Ausbildungsfahrzeug an den Schulen des Heeres eingesetzt.

Im Dezember 2010 wurden die ersten zehn Marder 1A5A1 ausgeliefert. Sie verfügen über Raumkühlanlage, Störsender CG12 und multispektrale Tarnausstattung, diese Ausrüstung wurde besonders für Auslandseinsätze, wie den Afghanistaneinsatz entwickelt. Die Raumkühlanlage verringert die hohe Temperaturbelastung, während der Störsender und die Barracuda-Tarnausstattung mit Hitzetransfer-System die Überlebensfähigkeit erhöht. Bis August 2011 wurden weitere 35 Marder auf den Stand 1A5A1 gebracht.

Wegen der Ausphasung der Panzerabwehrlenkwaffe Milan F2 und der schleppenden Einführung des Pumas wurden die Marder 1A5 und 1A5A1 mit der Panzerabwehrwaffenanlage MELLS (Mehrrollenfähiges Leichtes Lenkflugkörper System) ausgestattet. Im Rahmen einer Nutzungsdauerverlängerung des Marders wird bis 2023 an 78 Fahrzeugen des Rüststandes A5 der Antriebsstrang ausgetauscht und ein neuer Motor mit einer auf 750 PS (552 kW) gesteigerten Leistung verbaut sowie ein moderneres Wärmebild/Zielerfassungsgerät integriert. Rheinmetall erhält für dieses Modernisierungsprogramm insgesamt 110 Millionen Euro. Die Bundeswehr verfügte mit Beginn des Jahres 2023 über etwa 370 Marder.

Aufbau

Die Wanne des Schützenpanzers ist aus mehreren Sorten gewalzten Panzerstahls geschweißt und als Massivpanzerung ausgelegt. Die Wannenfront, die Seitenflächen sowie das Heck sind abgeschrägt und bieten der Besatzung begrenzten Schutz gegen Beschuss aus 20-mm-Maschinenkanonen (frontal), Granatsplittern und Infanteriewaffen (bis 7,62 mm). Zusätzlich mindert sie die Wirkung radioaktiver Strahlung. Die seit dem Marder 1A3 angebrachte Zusatzpanzerung wurde als Schottpanzerung ausgeführt und steigerte die Widerstandsfähigkeit an den kritischen Stellen gegen Beschuss aus 30-mm-Maschinenkanonen. Zum Schutz gegen ABC-Waffen verfügt der Schützenpanzer über eine ABC-Schutzbelüftungsanlage mit einer Leistung von drei Kubikmetern pro Minute. Für Nachtfahrten verfügt der Fahrer über ein Restlichtverstärker-Fahrgerät, das sich anstelle des mittleren Winkelspiegels einsetzen lässt. Kommandant und Richtschütze sind dagegen beim Marder 1A3 nur mit einem gemeinsamen Wärmebildgerät ausgestattet, was der Kommandant über eine Lichtröhre (englisch light-pipe) nutzen kann.

Wie auch die Leopard-Familie verfügt der Marder 1 über eine Tauchhydraulik und ist bis zwei Meter tiefwatfähig.

Laufwerk und Antrieb

Der Schützenpanzer besitzt ein drehstabgefedertes Stützrollenlaufwerk mit hydraulischen Stoßdämpfern an der ersten, zweiten, fünften und sechsten Laufrolle. Er verfügt über eine „lebende“ Endverbindergleiskette mit auswechselbaren Kettenpolstern der Firma Diehl. Beim Fahren im Schnee, auf Eis oder um die Griffigkeit der Kette zu steigern, kann ein Teil der Kettenpolster gegen gusseiserne Schneegreifer ausgetauscht werden.

Angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten V6-Viertakt-Vorkammer-Dieselmotor des Typs MB 833 Ea-500 mit zwei Abgasturboladern der Firma MTU Friedrichshafen, erreicht das Triebwerk eine Leistung von 441 kW (600 PS) bei 2200/min aus 22,4 Litern Hubraum. Es beschleunigt den Marder ab Ausbaustufe 1A3 auf eine Höchstgeschwindigkeit von offiziell 65 km/h. Die Schützenpanzer bis zur Ausbaustufe 1A2 erreichten dagegen Höchstgeschwindigkeiten von 75 km/h.

Wie auch beim Kampfpanzer Leopard ist das Antriebssystem als Gesamttriebwerksblock ausgelegt, bestehend aus Motor und angeflanschten Schalt-, Wende- und Lenkgetriebe, was ein Wechseln des kompletten Antriebsstrangs mit Unterstützung eines Bergepanzers in kurzer Zeit ermöglicht. Die Versorgungsleitungen zum Fahrzeug sind mit selbstdichtenden Schnelltrennkupplungen ausgestattet. Die Kühlanlage befindet sich dagegen im Fahrzeug; bedingt durch den Frontmotor und die Heckklappe sitzen die Lüfter links und rechts nach oben gerichtet im Fahrzeugheck. Die Bordnetzspannung beträgt 24 Volt und entspricht damit dem Standard in der Bundeswehr. Stromerzeuger ist ein Drehstromgenerator mit einer Leistung von 9 kW.

Als Getriebe wird ein hydromechanisches Schalt-, Wende- und Lenkgetriebe (HSWL 194) des Unternehmens Renk verwendet. Ausgestattet mit einem Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung, Wendegetriebe, Schalt- und Lenkgetriebe verfügt es darüber hinaus über eine eingebaute hydrodynamische Strömungbremse (Retarder). Geschaltet werden die vier Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge von Hand oder mit Schaltautomatik, wobei das Getriebe elektro-hydraulisch angesteuert wird. Als Bremsanlage dient eine hydraulische Zweikreisbremsanlage.

Bewaffnung

Der Marder verfügt über eine im Zweimanndrehturm untergebrachte 20-mm-Bordmaschinenkanone (BMK) MK 20 Rh 202, ein Turmmaschinengewehr (TMG) MG3 (7,62 mm) und eine Nebelmittelwurfanlage mit sechs Wurfbechern. Optional können am Turm Lenkflugkörper (LFK) vom Typ MILAN (Marder 1A3 und A5) oder MELLS (nur Marder 1A5) angebracht und abgefeuert werden. Eine Integration des MELLS-Systems in die Rüststände A3 und A5A1 ist geplant.

Das Seiten- und Höhenrichten der Haupt- und Sekundärwaffe erfolgt über eine elektro-hydraulische Richtanlage oder im Notbetrieb mechanisch per Hand. Sie ermöglichen einen Seitenrichtbereich von 360 Grad und einen Höhenrichtbereich von −17,5 Grad bis +65 Grad. Die Richtgeschwindigkeit des 3,2 Tonnen schweren Turmes liegt im Normalbetrieb bei vier Sekunden für 180°. Die Hauptwaffe kann gegen ungepanzerte Ziele bis zu einer Entfernung von 2000 Metern eingesetzt werden. Dabei kommt die Sprengbrandmunition (HEI) zum Einsatz. Gegen leicht gepanzerte Ziele unter 1000 Metern wird Treibspiegelmunition (APDS) genutzt. Der Einsatz gegen stark gepanzerte Ziele ist bei guten Bedingungen unter 600 Metern möglich. Beim Kampf gegen einen Kampfpanzer ist das Blenden mit HEI möglich, um den Einsatz der MILAN und der Panzergrenadiere zu ermöglichen. Ein Beschuss mit panzerbrechender Munition hat keinen Erfolg. Gegen Flugziele ist der Wirkungsbereich begrenzt und der Einsatz erfolgt dann nur gegen direkt angreifende Flugziele. Die maximale Kampfentfernung beträgt bei Hubschraubern bis 2000 Meter und bei Strahlflugzeugen bis 1200 Meter. Die maximale Schussweite der Hauptwaffe liegt unabhängig von den Kampfentfernungen bei 6.000 bis 11.000 Metern.

Für Manöver kann das gesamte Rohr gegen ein Manöverpatronengerät (MPG) getauscht werden. Es gleicht optisch dem Rohr für den scharfen Waffeneinsatz, ist jedoch am Rohrende verschlossen. Der Sicherheitsbereich vor der Waffe beträgt mit Manövermunition und Manöverpatronengerät 10 Meter, ohne MPG 70 Meter.

Die Sekundärwaffe wird achsparallel zur Hauptwaffe nachgeführt. Mit der Umrüstung zum Marder 1A3 sitzt das MG3 links außerhalb der Scheitellafette. Installiert in einem Waffenbehälter wird das MG3 elektrisch abgefeuert und gegen Infanterie eingesetzt. Weiterhin können die im hinteren Kampfraum untergebrachten Panzergrenadiere aus drei Luken über die Bordwand mit ihren Handwaffen (G36, MG3, MP2A1, Granatpistole 40 mm) kämpfen oder auch abgesessen eingesetzt werden.

Besatzung im Marder 1A3

Die Besatzung besteht bei den Panzergrenadieren aus: Kommandant, Richtschütze (beide im Turm), Fahrer (vorne in der Wanne) und sechs Grenadieren im hinteren Kampfraum, im Einzelnen: Truppführer (G36), Schütze 1 (MG3), Schütze 2 (G36 + MILAN), Schütze 3 (G36 + MILAN-Ladeschütze), Schütze 4 (G36, Pzf 3), Schütze 5 (G36, GraPi, Funker).

Die Aufgabe des Kommandanten besteht in der Führung des Panzers beziehungsweise der Gruppe. Dazu beobachtet er vom Turm aus das vorliegende Gelände und kann mit den Turmwaffen ins Gefecht eingreifen. Liegt der Einsatzschwerpunkt im abgesessenen Kampf, führt er den Schützentrupp, während der Truppführer seinen Platz im Turm einnimmt.

Die Aufgabe des Richtschützen besteht darin, die Turmwaffen zu bedienen, das umliegende Gelände mit den Optiken des Panzers zu beobachten, und den Sprechfunkverkehr durchzuführen. Zum Richten der Turmwaffen verfügen Kommandant und Richtschütze über je ein Periskopvisier mit zweifacher und sechsfacher Vergrößerung sowie optional über das gemeinsame Wärmebildgerät. Die Bedienung des Turmes erfolgt über Hydraulikmotoren, die von einem 108-bar-Hydrauliksystem gespeist werden. Im Falle eines Ausfalles der Hydraulikanlage kann der Richtschütze den Turm über Handkurbeln richten und über eine Handpumpe Hydraulikdruck für weitere Funktionen aufbauen.

Weitere technische Daten

Einsatzerfahrungen der Bundeswehr

Im Rahmen des KFOR-Einsatzes wurden Marder 1A3 und Marder 1A5 als Objektschutzfahrzeuge von der multinationalen Task Force Süd in Prizren eingesetzt. Nach Afghanistan wurden Ende 2006 vier Marder 1A5 nach Masar-e Scharif verlegt. Nach dem Herstellen der Einsatzbereitschaft zum Januar 2007 waren sie zum Schutz des Lagers Camp Marmal und ab Juli 2008 als Unterstützung für den QRF-Verband des Regionalkommandos Nord der ISAF-Schutztruppe vorgesehen. Aufgrund der gestiegenen Bedrohungslage wurde die gepanzerte Reserve im Frühjahr 2009 nach Kunduz verlegt und insgesamt mit zehn Marder 1 für zwei Züge ausgestattet. Bei einer Großoperation afghanischer Sicherheitskräfte zusammen mit deutschen Einheiten und belgischen Mentoren im Distrikt Chahar Darreh am 19. und 20. Juli 2009 wurden erstmals Schützenpanzer im Gefecht eingesetzt, um Stellungen von Aufständischen zu bekämpfen. Nach dem Tod von drei Soldaten bei einem Anschlag am 2. April 2010 wurde die Anzahl um weitere 15 Schützenpanzer erhöht. Am 18. Februar 2011 wurde ein SPz Marder in Afghanistan bei Kundus mit RPG beschossen. Vier Soldaten wurden bei diesem Vorfall verwundet. Das Fahrzeug geriet in Brand und fiel aus.

Am 2. Juni 2011 wurde bei einem Anschlag in der Ortschaft Qandahari in der Provinz Baglan ein Marder durch eine improvisierte Sprengladung bestehend aus geschätzt etwa 200 kg Sprengstoffen „komplett zerstört“. Das entspricht ungefähr der Menge Explosivstoff aus 30–40 herkömmlichen Panzerminen. Dabei wurde der Fahrer des Marders getötet, welcher noch nicht über einen von der Bodenwanne mechanisch entkoppelten und hängend gelagerten Fahrersitz verfügte. Zwei Besatzungsmitglieder wurden schwer und drei weitere leicht verwundet. Die Kampfeinheiten der Task Force Kunduz III (Ausbildungs- und Schutzbataillon), die in der zweiten Jahreshälfte 2011 im Unruhedistrikt Char Darah in Afghanistan operierten, bauten ihre Schützenpanzer Marder nach eigenen Angaben zu rollenden Festungen aus. Durch improvisierte Aufbauten aus Hesco-Gittern (Schanzkorb) auf dem hinteren Kampfraum wurden Gewehrauflagen und Deckungen für den Kampf gegen die Aufständischen geschaffen. Durch das so entstandene zusätzliche Gefechtsgewicht ging der Marder aus der Ferne betrachtet hinten sogar ein wenig „in die Knie“.

Trotz seines hohen Alters und völlig andersgearteten konzeptionellen Einsatzentwicklung konnte sich der Schützenpanzer Marder in Auslandseinsätzen der Bundeswehr unter verschiedenen klimatischen Bedingungen und Intensität bewähren. Bei den Soldaten war der Marder wegen seiner hohen Feuerkraft, Panzerung und Zuverlässigkeit sehr beliebt.

Marderlatte

Die „Marderlatte“ ist eine provisorisch gefertigte Holzstange, die von der Besatzung verwendet wird, um zu überprüfen, ob der in einer Senke Stellung beziehende Schützenpanzer Marder aus dieser heraus noch beobachten und wirken kann. Auf dieser „Latte“ werden zum Beispiel die Höhe der Wanne, der Bordmaschinenkanone, der Optiken und der Turmoberkante markiert.