Bis 2020 soll in Baden-Württemberg ein landesweites, flächendeckendes Radnetz (Eigenschreibweise RadNETZ BW) ausgewiesen werden. Dieses soll "durchgängige und alltagstaugliche Fahrradverbindungen zwischen Mittel- und Oberzentren entlang der wichtigsten Siedlungsachsen im Land abbilden". Bis zum Jahr 2025 soll dieses Netz zu 75 % auf Zielnetz-Niveau ausgebaut sein. Bis zum Jahr 2030 soll dieser Ausbau abgeschlossen sein. In der Radstrategie des Landes Baden-Württemberg ist formuliert, dass dieses Radnetz die offiziellen Landesradfernwege enthält.

Über das RadNETZ BW hinaus sollen aufgrund eines entwickelten Bedarfsplanes bis 2040 über 2.000 km neue Radwege entlang von Bundes- und Landesstraßen (anders als das RadNETZ, welches auch kommunale Radwege enthält) entstehen. Diese Maßnahmen sollen das RadNETZ ergänzen. Noch nicht umgesetzte Maßnahmen des RadNETZes sind dort bereits enthalten.

Qualitäts-Anforderungen

Bis 2020 sollen alle Wege des Radnetzes inklusive der Landesradfernwege Startnetz-Qualität haben. Bei den Landesradfernwegen gilt dabei die vorhandene Qualität als ausreichend. Das übrige Radnetz soll alltagstauglich sein. Dabei werden Abstriche gegenüber den Regelungen der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) toleriert.

Für das Zielnetz gelten auch für die Landesradfernwege wassergebundene Decken nur auf begrenzten Abschnitten als akzeptabel. Für das gesamte Radnetz einschließlich der Landesradschnellwege wird erwartet, dass der Fahrbahnbelag bis zum Jahre 2025 zu mindestens 75 % in einem neuwertigen Zustand ist. Belagsschäden gelten nur dann für tolerierbar, wenn sie als lediglich langfristig zu sanieren eingestuft sind.

Nach ERA müssen Ein-Richtungs-Radwege 2 Meter Breite haben, bei geringem Rad-Verkehr mindestens jedoch 1,60 Meter (nach VwV-StVO gilt eine Mindest-Breite von 1,50 Meter). Radstreifen müssen 1,85 Meter breit sein und Schutzstreifen müssen 1,50 Meter breit sein, mindestens jedoch 1,25 Meter. Die Breite von Markierungslinien zwischen Fahrbahn und Radweg gilt dabei als Teil des Radwegs.

Bis Ende des Jahres 2020 sollte das Radnetz flächendeckend beschildert werden. Im September 2022 wurde die letzte Beschilderung des Alltagsnetzes enthüllt. Damit sind nun über 34.500 Wegweiser und 13.000 Schilderstandorte installiert worden. Das RadNETZ Freizeit soll bis Anfang 2023 fertig beschildert werden.

In der Praxis sind längst nicht alle Teilnetze flächendeckend beschriftet. Die unterschiedlichen Gemeinden, die die Beschilderung anbringen müssen, sind sehr unterschiedlich aufgestellt. Nicht zuletzt die vielen kleinen Veränderungen des Regelwerks haben viele Gemeinden dazu veranlasst, die flächendeckende Ausstattung nach hinten zu verschieben.

Liste der Landesradfernwege Baden-Württemberg

Die 21 Landesradfernwege sind auf der Internet-Seite aktivmobil BW des Landes Baden-Württemberg erläutert, zusätzlich ist eine Übersichtsbroschüre verfügbar.

Der ADFC hat einige Landesradfernwege mit drei bzw. vier Sternen als Qualitätsradrouten ausgezeichnet. Der Taubertalradweg wird seit 2009 mit fünf Sternen ausgezeichnet und ist damit der erste baden-württembergische und nach dem Main-Radweg der zweite deutsche Radfernweg, der diese höchste Auszeichnung des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs erhielt. Der Albtäler-Radweg wurde ebenfalls ausgezeichnet, gehört jedoch erst seit 2020 zu den Landesradfernwegen.

Bis Oktober 2021 zählte auch der Rheintal-Radweg zu den Landesradfernwegen. Ersetzt wurde er durch den im selben Jahr eröffneten Badischen Weinradweg und teilweise wurden auch schon die Schilder für den Rheintal-Radweg demontiert.

Weitere Fernradwege im nördlichen Baden-Württemberg sind auf der Internet-Seite Radsüden dargestellt.

In der Tabelle und den grafischen Übersichten wurde die E-Bike-Region Stuttgart (Hauptroute) ergänzt, die nicht zu den offiziellen Landesradfernwegen gehört.

Wegweisung

Siehe auch: Bildtafel der Fahrradwegweiser in Deutschland

Sowohl radtouristische Routen als auch Wege des alltäglichen Radverkehrs sollen durch eine landesweit einheitliche Beschilderung ausgewiesen werden.

Die Vorgaben an die verschiedenen Gemeinden wurden mitten während der Ausführung geändert. So wurde das Design und Nummernschema der Aufkleber geändert, sodass man heute unterschiedliche Varianten finden kann. Da das RadNETZ mehr ein gemeinsames Regelwerk und keine zentrale Organisation ist, werden in verschiedenen Teilen des Landes verschiedene Ansätze gewählt. Die Regeln beschreiben lediglich einen Leitfaden, der den Umsetzenden Freiheiten in der Ausgestaltung einräumt. Dies führt zu einer gewissen Inkonsistenz zwischen den Gemeindegrenzen.

• Pfeilwegweiser (Zieltafeln zeigen in Richtung des Weges)
• Tabellenwegweiser (Richtung des Weges wird durch Pfeile deutlich gemacht, die Zieltafeln sind flach)
• Zwischenwegweiser (nur ein Pfeil zeigt die Richtung des Weges)
• Ortshinweisschild (Dies ist die Standardform, je nach Region Abweichungen im Design möglich)
• Standortaufkleber
• Bodenmarkierung

Weblinks

• Das RadNETZ im Überblick, PDF-Datei mit der RadNETZ-Karte, Fahrradland-BW.de
• Broschüre der RadNETZ-Karte, PDF-Datei der RadNETZ Karte - Ministerium für Verkehr und Infrastruktur
• online-Karte des RadNETZes
• Die Karte des RadNETZes als PDF-Download (86 MB)

Siehe auch

• Radverkehrsnetzwerk
• Radstrategie Baden-Württemberg

Anmerkungen

1. ↑ Alltagstaugliche Radwege: ohne Umwege und mit gutem Belag (d. h. mit Hartbelag). Quellen: Der Problem-Atlas, Süddeutsche Zeitung, 26. Februar 2016 und Wegweisende Beschilderung für den Radverkehr (Memento vom 15. September 2016 im Internet Archive), Landratsamt Emmendingen, 11/2004
2. ↑ Großheppach ist der offizielle Ausgangspunkt, in der Karte und in der Quelle Radtourenplaner ist Esslingen eingezeichnet.

Einzelnachweise