Renault
Renault Captur II auf der IAA 2019
Captur II
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(67–116 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(70–85 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(105–116 kW)
Länge: 4227–4228 mm
Breite: 1797 mm
Höhe: 1573–1585 mm
Radstand: 2639 mm
Leergewicht: 1190–1639 kg
Vorgängermodell Renault Captur I
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)

Der Renault Captur II ist ein Kompakt-SUV des französischen Automobilherstellers Renault.

Geschichte

Die zweite Generation des Captur wurde am 3. Juli 2019 vorgestellt. Öffentlichkeitspremiere hatte sie auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019. Marktstart des Modells war am 11. Januar 2020. Den sportlicher gestalteten R.S. Line präsentierte Renault am 15. Februar 2021.

Mitsubishi ASX

Seit 2023 wird die Baureihe unter Verwendung von Badge-Engineering auch als zweite Generation des Mitsubishi ASX angeboten.

Technik

Der neue Captur basiert nun auf der Renault-Nissan CMF-B-Plattform, die mit dem Renault Clio V eingeführt wurde. Auch die im September 2019 vorgestellte zweite Generation des Nissan Juke nutzt sie.

Gegenüber dem Captur I fällt die zweite Generation größer aus. Optisch ist das Modell wieder ähnlich gestaltet.

Motoren

Zum Marktstart war ein 1,0- und ein 1,3-Liter-Ottomotor vom Typ Renault H5Ht, der in ähnlicher Bauart auch unter Mercedes-Benz M 282 verkauft wird, und ein 1,5-Liter-Dieselmotor verfügbar. Zusätzlich ist ein Plug-in-Hybrid verfügbar. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi. Der Dieselmotor entfiel im Sommer 2020. Im Sommer 2022 ergänzte ein Voll-Hybrid die Antriebspalette.

Technische Daten

TCe 90 TCe 100 TCe 100 LPG TCe 130 GPF TCe 140 GPF Mild Hybrid 140 TCe 155 TCe 160 Mild Hybrid 160 E-TECH Full Hybrid 145 E-TECH Plug-In 160 Blue dCi 115
Motorenbezeichnung H4D B4 H4D D4 H5H B4 H5H B4 H4M B6 K9K U8
Bauzeitraum seit 09/2020 01/2020–08/2020 02/2020–05/2022
seit 03/2023		 01/2020–08/2020 09/2020–05/2022 seit 05/2022 01/2020–12/2020 06/2021–05/2022 seit 05/2022 seit 08/2022 06/2020–05/2022 05/2022–07/2023 01/2020–08/2020
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Saugmotor Turbolader
Hubraum 999 cm³ 1332 cm³ 1598 cm³ 1461 cm³
max. Leistung bei min−1 67 kW (91 PS)/5000 74 kW (100 PS)/5000 96 kW (130 PS)/5000 103 kW (140 PS)/5000 103 kW (140 PS)/4500 113 kW (155 PS)/5500 116 kW (158 PS)/5500 Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600
+ E-Motor: 36 kW (49 PS):
Systemleistung: 105 kW (143 PS)		 Verbrenner: 68 kW (92 PS)/5600
+ E-Motor: 49 kW (67 PS):
Systemleistung: 116 kW (158 PS)		 85 kW (115 PS)/3750
max. Drehmoment bei min−1 160 Nm/2750 170 Nm/2000 240 Nm/1600 260 Nm/1750 270 Nm/1800 148 Nm/3600 205 Nm/3200 260 Nm/2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) Multi-Mode-Automatikgetriebe

mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen

 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)) – (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 173 km/h 175 km/h 195 km/h
(193 km/h)		 196 km/h
(196 km/h)		 202 km/h 204 km/h 170 km/h 173 km/h (135 km/h rein elektrisch) 170 km/h (135 km/h rein elektrisch) 187 km/h
(186 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,3 s 13,0 s 10,6 s
(9,6 s)		 10,3 s
(9,2 s)		 8,6 s 8,5 s 9,9 s 10,1 s 11,9 s
(11,0 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert)		 5,4–5,5 l Super 5,2–5,3 l Super 7,1–7,3 l Super 5,6–5,8 l Super
(5,5–5,7 l Super)		 5,3–5,9 l Super
(5,7–5,9 l Super)		 5,8–5,9 l Super
(5,9–6,0 l Super)		 5,5–5,7 l Super 5,3–5,4 l Super 5,9–6,0 l Super 4,7–4,9 l Super 1,5 l Super 1,3–1,4 l Super 4,2–4,3 l Diesel
(4,1–4,2 l Diesel)
CO2-Emissionen (kombiniert) 121–124 g/km 118–121 g/km 114–116 g/km 128–132 g/km
(125–129 g/km)		 128–132 g/km
(128–132 g/km)		 131–133 g/km
(133–137 g/km)		 125–129 g/km 121–124 g/km 132–136 g/km 105–111 g/km 34 g/km 30–31 g/km 111–114 g/km
(108–111 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP
Elektrische Auslegung – 1,3 kWh Li-Ion-Batterie 9,8 kWh Li-Ion-Batterie
45 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A		 10,5 kWh Li-Ion-Batterie
54 km WLTP kombiniert
3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A		 –
Commons: Renault Captur II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Ergebnis des Renault Captur II beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
  2. 1 2 Stefan Leichsenring: Renault Captur (2020) startet am 11. Januar 2020. In: de.motor1.com. 11. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
  3. ↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur R.S. Line (2021): Moderat aufgemöbelt. In: de.motor1.com. 15. Februar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021.
  4. ↑ Neuer Mitsubishi ASX bekommt Hilfe aus Frankreich. In: AutoBild. Axel Springer SE, 22. September 2022, abgerufen am 22. September 2022.
  5. ↑ Holger Wittich, Marcel Sommer: Nissan Juke (2020): Neuer Crossover ab 18.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2019, abgerufen am 18. Oktober 2019.
  6. ↑ Florian Pillau: Renault Captur E-Tech Plug-In-Hybrid. In: heise.de. 20. Dezember 2019, abgerufen am 9. Mai 2020.
  7. ↑ Stefan Leichsenring: Renault Captur (2021): Diesel gestrichen, andere Turbobenziner. In: de.motor1.com. 8. September 2020, abgerufen am 8. September 2020.
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