Renault
Renault Clio V (2019–2023)
Clio V
Verkaufsbezeichnung: Clio
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,3 Liter
(48–103 kW)
Otto-Hybride:
1,6 Liter
(103–105 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(63–85 kW)
Länge: 4050–4053 mm
Breite: ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm
Höhe: 1439–1440 mm
Radstand: 2583 mm
Leergewicht: 1017–1384 kg
Vorgängermodell Renault Clio IV
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)

Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Seit 2023 wird die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.

Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023 und soll im Oktober 2023 auf den Markt kommen. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.

Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.

Ausstattung

Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.

  • Life (Basisausstattung)
  • Zen
  • Business (nur für Geschäftskunden)
  • Intens
  • R.S. Line
  • Initiale Paris
  • Lutecia

Motoren, Fahrwerk

Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar. Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.

Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu 105 kW (143 PS) an. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.

Der Clio V hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.

Technische Daten

Benzinmotoren

SCe 65 SCe 75 TCe 90 (X-tronic) TCe 100 (X-tronic) TCe 100 LPG TCe 100 LPG TCe 130 TCe 140 E-Tech 140 Hybrid E-Tech 145 Hybrid
Bauzeitraum 09/2019–08/2020 seit 08/2020 09/2019–08/2020 seit 08/2020 04/2020–08/2020 06/2019–08/2020 08/2020–01/2022
seit 03/2023		 06/2019–12/2020 04/2021–06/2023 07/2020–01/2022 seit 01/2022
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung – Turbolader –
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 999 cm³ 1332 cm³ 1598 cm³
max. Leistung bei min−1 48 kW (65 PS)
/6250		 49 kW (67 PS)
/6250		 53 kW (72 PS)
/6250		 67 kW (91 PS)
/5000		 74 kW (101 PS)
/5000		 74 kW (101 PS)
/4600		 96 kW (130 PS)
/5000		 103 kW (140 PS)
/4500		 103 kW (140 PS)⁠(1) 105 kW (143 PS)
/5600⁠(2)
max. Drehmoment bei min−1 95 Nm
/3600		 160 (142) Nm
/2000		 160 (142) Nm
/2750		 160 Nm
/2750		 170 Nm
/2000		 240 Nm
/1600		 260 Nm
/1750		 144 Nm
/3200
(205 Nm inkl. Elektromotor)		 148 Nm
/3200
(205 Nm inkl. Elektromotor)
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) 6-Gang-Schaltgetriebe Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT)
zur Simulation von 8 Gängen
Getriebe, optional – (CVT-Automatikgetriebe) –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 162 km/h 180 km/h
(175 km/h)⁠(3)		 187 km/h
(182 km/h)		 188 km/h 188 km/h⁠(3) 200 km/h 205 km/h 180 km/h
(bis 75–79 km/h rein elektrisch)		 175 km/h⁠(3)
Beschleunigung, 0–100 km/h 17,1 s 16,4 s 12,2 s
(12,4 s)		 11,8 s
(11,5 s)		 12,5 s 11,8 s 9,0 s 9,4 s 9,9 s 9,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
kombiniert		 4,9–5,1 l Super 5,0–5,1 l Super 4,9–5,1 l Super
(5,0–5,2 l Super)		 4,4–4,7 l Super
(5,1–5,3 l Super)		 5,7–6,1 l LPG 6,7–7,0 l LPG 5,2–5,5 l Super 5,3–5,6 l Super 3,6–4,0 l Super
CO2-Emissionen NEFZ
kombiniert		 112–116 g/km 112–117 g/km
(114–119 g/km)		 100–107 g/km
(116–120 g/km)		 94–100 g/km 106–110 g/km 119–126 g/km 122–128 g/km 82–91 g/km 83–90 g/km
Tankinhalt [Flüssiggas] 42 l 39 l [32 l] 42 l 39 l
Tankinhalt AdBlue –
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d
Elektrische Auslegung – Batterie: 1,2 kWh,
Batteriespannung: 230 VDC,
kein externes Aufladen
(1) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)
(2) 
Systemleistung, Verbrennungsmotor: 69 kW (94 PS) / Elektromotoren: 51 kW (69 PS)
(3) 
ab Modellpflege 174 km/h

Dieselmotoren

Blue dCi 85 Blue dCi 115 Blue dCi 100
Bauzeitraum 06/2019–12/2020⁠(4) 07/2021–08/2023
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Kühlung Wasserkühlung
Hubraum 1461 cm³
max. Leistung bei min−1 63 kW (85 PS)
/3750		 85 kW (115 PS)
/3750		 74 kW (100 PS)
/3750
max. Drehmoment bei min−1 220 Nm
/1750		 260 Nm
/2000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional –
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 178 km/h 197 km/h 188 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,7 s 9,9 s 11,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
kombiniert		 3,6–3,8 l Diesel
CO2-Emissionen NEFZ
kombiniert		 95–101 g/km
Tankinhalt 39 l
Tankinhalt AdBlue 11,6 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d-TEMP Euro 6d
Elektrische Auslegung –
(4) 
in Deutschland ab 03/2020

Motorsport

Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.

Commons: Renault Clio V – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
  2. ↑ Roland Hildebrandt: Mitsubishi Colt (2023): Neuauflage startet im Herbst. In: de.motor1.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 11. Juni 2023.
  3. ↑ Lena Trautermann: Der neue Clio macht sich startklar. In: autozeitung.de. 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
  4. ↑ Stefan Gruber: Der frisch geliftete Renault Clio kommt im Oktober. In: heute.at. 26. Juli 2023, abgerufen am 5. August 2023.
  5. 1 2 Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
  6. ↑ autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  7. ↑ de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
  8. ↑ Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
  9. ↑ auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.
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