Avenio ist der Name eines Niederflur-Straßenbahnfahrzeuges in Modul-Bauweise von Siemens Mobility. Es wurde erstmals auf der Fachmesse UITP 2009 in Wien vorgestellt.

Vom Avenio ist der Avenio M zu unterscheiden. Unter dieser Typenbezeichnung vermarktet Siemens seine zuvor Combino genannten Multigelenkwagen mit Aluminium-Wagenkästen.

Technischer Aufbau

Beim Avenio handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Combino-Familie. Die Fahrzeuge verfügen nicht mehr wie die Combino-Multigelenkwagen über schwebende Mittelteile, sondern sind Kurzgelenkwagen mit einem Fahrwerk unter jedem Modul. Die Wagenkästen sind in Edelstahl- statt Aluminiumbauweise erstellt.

Die Fahrzeuge der Serie Combino Plus der Straßenbahn Budapest und der Metro Sul do Tejo (Almada, Portugal) entsprechen bereits der Konzeption des Avenio. Mit Versuchsreihen in Budapest hat Siemens nachgewiesen, dass die dortigen Züge den Schienenverschleiß erheblich verringern. Insbesondere die Aufhängung der schwebenden Mittelteile der Multigelenkwagen sei ein konstruktionsbedingter Problempunkt, der die Laufeigenschaften negativ beeinflusse und die Wagenkastenstruktur unnötig belaste.

Seit 2014 vermarktet Siemens seine aus Combino Classic weiterentwickelten Multigelenkwagen unter der Typenbezeichnung Avenio M. Diese sind bezüglich der technischen Grundkonzeption vom Kurzgelenkwagen Avenio (ohne M) zu unterscheiden.

Geschichte

Der Vorläufer Combino hatte aufgrund eines Konstruktionsfehlers mit Pannen in mehreren Städten zu kämpfen, als Folge dessen mussten die Fahrzeuge teilweise neu gebaut werden. Für Siemens bedeutete das neben dem finanziellen Schaden vor allem einen hohen Imageverlust, den die Neukonstruktion unter anderem mit dem neuen Namen „Avenio“ wettmachen soll.

Bei der Vorstellung des Avenio im Jahr 2009 wurde mitgeteilt, dass er voraussichtlich erstmals als achtteiliges Fahrzeug mit 72 Metern Länge für Tel Aviv gebaut wird. Ein Auftrag ist bislang aber nicht erteilt worden, da das Konsortium zum Bau der Straßenbahn seine Lizenz inzwischen wieder verloren hat.

Die erste Bestellung des Typs kam aus Den Haag. Im November 2011 wurde bekannt, dass HTM Personenvervoer, die Betreibergesellschaft der Straßenbahn Den Haag, 40 Stück vierteilige Avenios bestellt. Die Fahrzeuge sollen 35 m lang und 2,55 m breit werden und dabei 70 Sitz- und 168 Stehplätze bieten. Der Auftragswert beläuft sich auf über 100 Millionen Euro, inklusive Fahrertraining und Ersatzteilen. Eine Option auf weitere 40 Stück ist möglich. 20 Stück dieser Option wurden im Frühjahr 2014 in eine Festbestellung umgewandelt. Gebaut wurden die Fahrzeuge im Siemens-Werk in Wien-Simmering, die Fahrgestelle wurden in Graz gefertigt. Die Auslieferung des letzten der 60 Züge erfolgte im April 2016.

Im Juli 2012 bestellte die Qatar Foundation ein schlüsselfertiges Tramsystem. In der Hauptstadt Katars, Doha, sollten 19 Straßenbahnen des Typs Avenio ab Herbst 2015 auf einer komplett oberleitungsfreien Strecke verkehren, bei der die Fahrzeuge in den Haltestellen eine Kombination von Kondensatoren und Batterien aufladen.

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) bestellte im September 2012 acht Fahrzeuge für die Straßenbahn München. In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober 2013 wurde das erste Fahrzeug in den Betriebshof der MVG an der Einsteinstraße angeliefert. Bis Ende 2013 war die Lieferung der ersten sechs Fahrzeuge planmäßig abgeschlossen. Die restlichen beiden Fahrzeuge folgten dann im Frühjahr 2014. Ab 17. September 2014 waren die ersten Fahrzeuge im Linieneinsatz auf der Linie 19. Dieser Betrieb wurde zum Ende Juli 2015 wieder eingestellt, nachdem die nur bis dahin gültige vorläufige Betriebsgenehmigung von der Regierung von Oberbayern nicht verlängert worden war. Am 30. September 2015 erhielten die Fahrzeuge ihre endgültige Zulassung. In München werden die Straßenbahnen als Baureihe T bezeichnet.

Im Juni 2017 entschied die Bremer Straßenbahn AG, 77 Fahrzeuge in einer vierteiligen, 37 m langen und 2,65 m breiten Ausführung fix zu beschaffen und Optionen über 7 weitere Fahrzeuge zu vereinbaren. Die Wagen sollen im Wesentlichen die Niederflurwagen vom Typ GT8N ab 2019 ablösen. Im Januar 2018 wurde eine Option über weitere 10 Wagen eingelöst.

Am 4. Juli 2019 löste die MVG die Option zur Bestellung von 73 vierteiligen Fahrzeugen aus, die ab 2021 geliefert werden sollen.

Am 15. November 2019 gab Siemens bekannt, dass 12 Fahrzeuge an die VAG Nürnberg geliefert werden. Zudem wurde eine Option von 75 weiteren Fahrzeugen vereinbart.

Testeinsatz Graz

Die Graz Linien wollen ihr Netz laufend ausbauen. Da schon jetzt die Fahrzeugreserven knapp werden, sandte neben Bombardier auch Siemens eine Garnitur nach Graz. Von 12. August 2020 bis 24. August 2020 wurde Avenio 2501 MVG in Graz getestet.

Avenio HF

Am 13. Oktober 2020 bestellten die Rheinbahn und die Duisburger Verkehrsgesellschaft insgesamt 109 Hochflur-Stadtbahnen vom Typ Avenio HF mit Option für 48 weitere Fahrzeuge. Ab 2025 sollen die Stadtbahnen ausgeliefert werden.

Bilder

Übersicht

Stadt Netz Anzahl Baujahre Nummern Typ Länge Breite Spurweite Plätze (Sitz-/Stehplätze) Bemerkung
Den Haag HTM 60

10

 2014–2016

2018–2019

 5001–5060

5061–5070

 vierteilig, ZR 35 m 2,55 m 1435 mm 238 (70/168) Option auf 20 Stück, 10 eingelöst.
Doha 19 2015–2017 001–019 dreiteilig, ZR 27,7 m 2,55 m 1435 mm 165 (56/109) Energiespeichersystem Sitras HES
München MVG

8
4
73

2013–2014
2017–2018
2021–

 2801–2808
2501–2504

2511–2583

 vierteilig 36,85 m 2,3 m 1435 mm 216 (69/147)

1. Serie Nr. 2801–2808,
2. Serie Nr. 2501–2504,
Option auf 124 Stück, 73 eingelöst
frei wählbar, 2- 5-teilig

9 2018 2751–2759 dreiteilig 27,67 m ?
9 2018 2701–2709 zweiteilig 19,07 m ?
Bremen BSAG 42
7
35
 2020–2021
Ab 2023
2020–		 3201–3242
3243–3249
3401–3435
 vierteilig 36,9 m 2,65 m 1435 mm 256 (95 (70+25 Klapp) / 186) Züge der Serie 3401–3435 mit EBO-Zulassung, für den Einsatz auf Eisenbahninfrastruktur
Region Hovedstaden Hovedstadens Letbane 27 Ab 2022 ? vierteilig, ZR 37 m 2,65 m 1435 mm 263 Einsatz vorgesehen ab 2024
Nürnberg VAG 12
14		 2021–2022
ab 2023		 2001–2012
?		 vierteilig 36,85 m 2,3 m 1435 mm 218 (62/156) Option auf 75 Stück, 12 eingelöst.
Düsseldorf Rheinbahn 91 ab 2025 ? zweiteilig, ZR ? ? 1435 mm ? Option auf 48 (Düsseldorf & Duisburg), Hochflur
Duisburg DVG 18 ab 2025 ? zweiteilig, ZR ? ? 1435 mm ? Option auf 48 (Düsseldorf & Duisburg), Hochflur

Die Zahl der Sitzplätze umfasst auch etwaige Klappsitze.

Einzelnachweise

  1. ↑ Avenio M – Niederflurstraßenbahn Siemens AG
  2. ↑ Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. (Memento des Originals vom 29. April 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
  3. ↑ Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens in: www.tramreport.de
  4. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor (PDF; 25 kB)
  5. ↑ International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio
  6. ↑ Siemens Avenio, de nieuwe Haagse tram (Memento des Originals vom 2. August 2012 im Webarchiv archive.today)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf htmfoto.net, aufgerufen am 20. November 2011.
  7. ↑ Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011.
  8. ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem
  9. ↑ MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: SWM/MVG bestellen 8 zusätzliche Tramzüge (Memento vom 3. November 2013 im Internet Archive) (PDF; 105 kB)
  10. ↑ Siemens RollingOnRails auf Facebook
  11. ↑ Aus für neue Trambahn-Züge. In: Süddeutsche Zeitung. 5. August 2015, abgerufen am 5. August 2015.
  12. ↑ http://www.tramgeschichten.de/2015/09/30/avenio-erhaelt-endgueltige-zulassung/
  13. ↑ Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 in: www.tramreport.de
  14. ↑ Siemens liefert 67 „Avenio“-Straßenbahnen. In: Kreiszeitung. 29. Juni 2017 (kreiszeitung.de [abgerufen am 29. Juni 2017]).
  15. ↑ Jürgen Theiner: Siemens liefert neue Straßenbahnen. Abgerufen am 29. Juni 2017.
  16. ↑ News: Bremen orders Avenio trams from Siemens. In: Global Rail News. 29. Juni 2017, abgerufen am 29. Juni 2017.
  17. ↑ Dan Templeton: Bremen orders 67 Siemens Avenio trams. 29. Juni 2017 (railjournal.com [abgerufen am 29. Juni 2017]).
  18. 1 2 Siemens liefert zehn weitere Straßenbahnen für Bremen. Abgerufen am 31. Januar 2018.
  19. ↑ Frederik Buchleitner: Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler. In: Tramreport. tramreport.de, 4. Juli 2019, abgerufen am 7. Juli 2019.
  20. ↑ VAG Nürnberg bestellt 12 Straßenbahnen bei Siemens Mobility. Abgerufen am 15. November 2019.
  21. ↑ Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz. Abgerufen am 27. August 2020.
  22. ↑ https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/siemens-mobility-baut-109-stadtbahnen-fuer-duesseldorf-und-duisburg
  23. ↑ Harry Hondius: Catenary-free Avenio on test. In: Railway Gazette International. Juni 2015, S. 58 (englisch).
  24. ↑ MVG-Pressemitteilung, 4. November 2013: Neue Tram am Start: MVG und Siemens stellen ersten Avenio vor (Memento vom 5. November 2013 im Internet Archive) (PDF; 438 kB)
  25. ↑ Siemens baut Straßenbahnsystem im Großraum Kopenhagen. Siemens AG, 14. März 2018, abgerufen am 22. März 2018 (Pressemitteilung).
  26. ↑ VAG will 26 neue Straßenbahnen für Nürnberg kaufen. 2. April 2020, abgerufen am 2. April 2020 (Pressemitteilung).
Commons: Siemens Avenio – Sammlung von Bildern
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