Die Sovereign-Klasse war eine Baureihe von drei zwischen 1987 und 1992 fertiggestellten Kreuzfahrtschiffen, die von der US-amerikanischen Reederei Royal Caribbean International bei Alstom Marine Chantiers de l’Atlantique in Saint-Nazaire in Auftrag gegeben wurden. Das Typschiff Sovereign of the Seas war bei seiner Ablieferung das größte Passagierschiff der Welt, auch die anderen Einheiten der Sovereign-Klasse zählten bei ihrer Indienststellung zu den damals größten Kreuzfahrtschiffen. Die Sovereign of the Seas und die Monarch of the Seas wurden 2008 und 2013 nach mehr als zwanzigjähriger Dienstzeit an den spanischen Kreuzfahrtanbieter Pullmantur Cruises transferiert und fortan ohne den Namenszusatz of the Seas betrieben, während die Majesty of the Seas weiter bei Royal Caribbean verblieb. Im Zuge der COVID-19-Pandemie wurden alle drei Schiffe im Frühjahr 2020 ausgemustert. Die Sovereign und die Monarch gingen im selben Jahr zum Abbruch nach Aliağa, die Majesty of the Seas wurde verkauft und ist seither unter dem Namen Majesty of the Oceans in Piräus aufgelegt.

Entstehung und Bau

Die Sovereign-Klasse entstand als Antwort auf die immer größer werdenden Neubauten anderer Reedereien in den 1980er Jahren. Die Carnival Cruise Line führte 1985 die Holiday-Klasse ein, Sitmar stellte 1984 die Fairsky in Dienst und die Norwegian Cruise Line hatte mit der zu diesem Zeitpunkt bereits mehr als 20 Jahre alten Norway (der ehemalige Transatlantikliner France von 1962) das größte Passagierschiff der Welt in seiner Flotte. Das damals größte Schiff von Royal Caribbean, die 1982 in Dienst gestellte Song of America, war ein ganzes Stück kleiner und in dieser Hinsicht nicht mehr konkurrenzfähig. Die französische Werft Alstom Marine Chantiers de l’Atlantique wurde daher mit dem Bau von drei Einheiten beauftragt, die größer als alle bis dahin gebauten Kreuzfahrtschiffe werden sollten.

Als erste Einheit der Klasse lief am 4. April 1987 die Sovereign of the Seas vom Stapel. Bei ihrer Fertigstellung im Dezember 1987 war sie das größte Passagierschiff der Welt. Nach der Taufe durch Rosalynn Carter im Januar 1988 nahm sie im selben Monat den Kreuzfahrtdienst in die Karibik auf. Die im September 1990 vom Stapel gelaufene, unter anderem durch zusätzliche Decks oberhalb der Kommandobrücke leicht modifizierte und größere Monarch of the Seas folgte im November 1991 nach Verzögerungen aufgrund eines Brands während der Bauphase im Dezember 1990. Als letzte Einheit nahm im April 1992 die Majesty of the Seas den Dienst auf.

Die Schiffe der Sovereign-Klasse gelten als die ersten „Mega-Liner“ oder „Mega-Kreuzfahrtschiffe“ und somit als Vorreiter für darauffolgende Kreuzfahrtschiff-Neubauten.

Dienstzeit

Verbleib

Kurz nach der Insolvenz von Pullmantur Cruises wurden die Sovereign und die Monarch zum Abbruch ins türkische Aliağa verkauft. Die Monarch traf am 22. Juli 2020 in der Abwrackwerft von Öge Gemi Söküm ein, die Sovereign folgte am Tag darauf. Der Abbruch der nebeneinanderliegenden Schiffe begann kurz darauf, wobei die Arbeiten an der Sovereign zuerst begonnen wurden. Die Sovereign war bis Februar 2021 vollständig abgebrochen, die Monarch bis zum Sommer 2021.

Die seit März 2020 inaktive Majesty of the Seas wurde im Dezember 2020 an die griechische Reederei Seajets verkauft und zunächst in Majesty umbenannt. Das seither im Hafen von Piräus aufgelegte Schiff erhielt im April 2021 den Namen Majesty of the Oceans, Pläne für eine zukünftige Verwendung sind jedoch bislang (Stand November 2022) nicht bekannt.

Ausstattung

Die vom norwegischen Designer Njål Eide entworfene Innenausstattung der Sovereign-Klasse beinhaltete mehrere Neuheiten in der Kreuzfahrtbranche. So war die Sovereign of the Seas das erste Kreuzfahrtschiff mit einem mehrstöckigen Atrium, welches seither Standard bei größeren Schiffen geworden ist. Das auch als „Centrum“ bezeichnete Atrium wurde mit gläsernen Aufzügen ausgestattet.

Zur weiteren Passagiereinrichtungen der Sovereign-Klasse zählten neben dem Hauptspeisesaal mehrere Restaurants, Bars, ein Casino, ein Theater sowie Bordgeschäfte. An Deck wurden die Schiffe mit einer Kletterwand, zwei Schwimmbecken, vier Whirlpools und einem Basketballfeld ausgestattet. Zudem verfügten die Einheiten als eine der ersten über ein eigenes Deck, auf dem sich ausschließlich Balkonkabinen befanden.

Einheiten der Klasse

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ Shirley Slater: Giant Sovereign of the Seas Almost Ready to Sail. In: Los Angeles Times. 4. Oktober 1987, abgerufen am 4. November 2022. 
2. ↑ Raoul Fiebig, Frank Heine, Frank Lose: The great passenger ships of the world: Die großen Passagierschiffe der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2016, ISBN 978-3-7822-1245-8, Seite 72.
3. ↑ Gene Sloan: Why the scrapping of the world’s first ’megaship’, Sovereign of the Seas, is so heartbreaking. In: The Points Guy. 22. Juli 2020, abgerufen am 4. November 2022. 
4. ↑ John Edwards: Sovereign of the Seas – First of the Megaliners. In: Ocean Liners Magazine. 3. April 2021, abgerufen am 5. November 2022. 
5. ↑ Raoul Fiebig, Frank Heine, Frank Lose: The great passenger ships of the world: Die großen Passagierschiffe der Welt. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2016, ISBN 978-3-7822-1245-8, Seite 71–72.
6. ↑ Pullmantur Files for Reorganization. In: Cruise Industry News. 22. Juni 2020, abgerufen am 4. November 2022. 
7. ↑ Two Years Later, Here’s What Happened to Pullmantur and its Fleet. In: Cruise Industry News. 6. August 2022, abgerufen am 4. November 2022. 
8. ↑ Micke Asklander: M/S MONARCH OF THE SEAS. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 4. November 2022. 
9. ↑ Micke Asklander: M/S SOVEREIGN OF THE SEAS. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 4. November 2022. 
10. ↑ Micke Asklander: M/S MAJESTY OF THE SEAS. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 4. November 2022. 
11. ↑ A Contemporary Classic. In: World Cruise Network. 2. April 2006, abgerufen am 5. November 2022.