Tranvía de Bilbo (1872–1964)

Die ursprünglich als Pferdebahn angelegte Straßenbahn in Bilbao mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1365 mm wurde im Jahr 1872 eröffnet, die erste Strecke führte nach Las Arenas. 1896 wurde das System erweitert und die von Pferden gezogene Bahn durch Straßenbahn-Triebwagen mit einem Dieselmotor, der über einen Generator den Strom für einen Elektromotor erzeugte, ersetzt. 1920 hatte das zwischenzeitlich elektrifizierte Straßenbahnnetz eine Länge von 109 Kilometer und bestand aus zwölf Linien. 1964 wurde die Straßenbahn schließlich durch Trolleybusse ersetzt.

• Tranvía de Bilbo vor der Iglesia de San Antón 1872
• Historisches Fahrzeug im Baskischen Eisenbahnmuseum, Azpeitia

Straßenbahn Bilbao (seit 2002)

Nach der Stilllegung der ersten Straßenbahn dauerte es fast vier Jahrzehnte, bis die Bauarbeiten einer neuen Straßenbahn am 27. Mai 1999 offiziell aufgenommen wurden. Die erste neue Strecke wurde am 18. Dezember 2002 mit der Linie Atxuri-Uribitarte der erste knapp 4,5 km lange Abschnitt der neuen Straßenbahn als Ergänzung zur U-Bahn Bilbao eröffnet. Nach dem ersten Ausbau mit knapp 4,5 km Länge folgten seither kurze Verlängerungen mit einer Länge von jeweils wenigen hundert Metern. Sie bediente dann vierzehn Haltestellen.

Die Strecke verläuft im Stadtzentrum entlang der Ria des Flusses Nervion und verbindet zwei U-Bahn-Stationen sowie drei Bahnhöfe mit dem Museo Guggenheim Bilbao. Die Trasse besteht zum größten Teil aus einem vom motorisierten Individualverkehr abgetrennten Rasengleis. Sie ist meist zweigleisig, im östlichen Drittel jedoch nur eingleisig.

Zunächst endete die Straßenbahnlinie am Kopfbahnhof Bilbao-Atxuri, der 2019 stillgelegt wurde. Am 25. März 2022 wurde die Straßenbahn um etwa zwei Kilometer über den ehemaligen Bahnkörper der zum Kopfbahnhof führte, bis zum U-Bahnhof Bolueta verlängert.