Euskotren (kurz für Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, S.A., also die „baskischen Eisenbahnen“) ist der Name eines Verkehrsunternehmens im Baskenlandes im Nordosten Spaniens. Es betreibt schmalspurige Regionalzüge in den Provinzen Bizkaia und Gipuzkoa und eine U-Bahnlinie in Bilbao (Euskotren Trena), die Straßenbahnen in Bilbao und Vitoria-Gasteiz (Euskotren Tranbia), Regionalbusse (Euskotren Autobusa) sowie Schienengüterverkehr (Euskotren Kargo).

Das Unternehmen wurde 1982 gegründet und gehört der baskischen Regionalregierung.

Geschichte

Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos (zunächst ET/FV) entstand 1982, um im Rahmen der Autonomierechte für das Baskenland den Betrieb der meisten meterspurigen Bahnstrecken in dieser Region zu übernehmen. Diese Strecken, die lange Jahre den Ferrocarriles Vascongados gehört hatten, waren 1972 in die nationale Schmalspureisenbahngesellschaft Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) verstaatlicht worden.

1995 wurden einige Strecken stillgelegt und in die Linien L1 und L2 der Metro Bilbao umgebaut. Ab 2009 wurde an einer neuen dritten U-Bahnstrecke gebaut, die am 8. April 2017 eröffnet wurde (Matiko–Kukulluga), die – anders als L1 und L2 – weiterhin von Euskotren betrieben wird.

Am 8. September 2019 wurde der bisherige Kopfbahnhof Bilbao-Atxuri und der Streckenabschnitt Atxuri–Kukulluga stillgelegt und alle Euskotren-Züge in Bilbao in den Tunnel der L3 eingeführt. Seit 2022 verkehrt auf Teilen dieses stillgelegten Abschnitts die Straßenbahn bis zum U-Bahnhof Bolueta.

Ab 1996 wurde der Markenname EuskoTren verwendet, später auch EuskoTran für die Straßenbahnbetriebe, die 2002 in Bilbao und 2008 in Vitoria-Gasteiz eröffnet wurden; sowie EuskoKargo für den Güterverkehr. 2012 wurde von Interbrand ein neues Corporate Design entwickelt, nun mit euskotren als Stammmarke.

1982 – 1996 1996 – 2005 2005 – 2012 seit 2012

Betrieb

Euskotren Trena

Euskotren nutzt das elektrifizierte Schmalspur-Netz der ETS, auf dem es rund um Bilbao und Donostia-San Sebastián S-Bahn-Verkehr sowie zwischen diesen Städten und über Irun ins französische Hendaye (Hendaia auf baskisch) Regionalzugverkehr anbietet. Beide Städte verfügen über Tunnelabschnitte im Innenstadt-Bereich, die als Stammstrecken für die S-Bahn dienen. Im Raum Bilbao verkehren die Linien E1, E3, E4 und L3, in Donostia-San Sebastián die Linien E1, E2 und E5. Wichtige Bahnhöfe des Netzes sind Bilbao Zazpikaleak/Casco Viejo, Matiko, Kukulluga-Etxebarri und Donostia Amara.

Zwischen Matiko und Kukulluga-Etxebarri bildet die Strecke von Euskotren die Linie L3 der Metro Bilbao, dieser Abschnitt wurde 2017 eröffnet. Dabei werden die Regionalzüge der Linien E1, E3 und E4 zwischen diesen Stationen durch Züge der Linien L3 auf einen 7,5-Minuten-Takt verdichtet. An der Zwischenstation Zazpikaleak/Casco Viejo besteht Übergang zu den U-Bahnlinien L1 und L2. Architektonisch wurden die Stationen der L3 wie die der ersten beiden U-Bahnlinien von Norman Foster gestaltet.

Zwischen den Bahnhöfen Amara und Herrera in Donostia-San Sebastián verkehren die Linien E2 und E5 ebenfalls in einem U-Bahn-ähnlichen 7,5-Minuten-Takt. Dieser Abschnitt sollte als „Metro Donostialdea“ bezeichnet werden, trägt nun aber wieder wegen der vierzehn Tunnel zwischen Irun und San Sebastian den traditionellen Spitznamen „El Topo“ (der Maulwurf).

Außerdem besteht an einigen Stationen Umsteigemöglichkeit zu den breitspurigen Zügen der Renfe (inklusive Cercanías Bilbao und San Sebastián), zu den Linien L1 und L2 der Metro Bilbao und zur Straßenbahn. In Hendaye befindet sich die Euskotren-Station neben dem Bahnhof der französischen Eisenbahn SNCF.

Zwischen Lasao und Azpeitia fährt auf einer teilweise stillgelegten Strecke eine dampfbetriebene Museumsbahn. Dort befindet sich auch das baskische Eisenbahnmuseum.

Euskotren Kargo

Die Netze von ETS und ADIF sind über eine eingleisige Strecke, die einen großen Bogen um die Stadt Bilbao macht, verbunden. So ist Güterverkehr über das Stammnetz hinaus möglich.

Im Fuhrpark befinden sich Lokomotiven der Euskotren-Baureihe TD2000 und ungefähr 40 Güterwagen SGH6000. Weitere 44 Güterwagen des ähnlichen Typs SGH9000 (Baujahre 2009 bis 2011) werden 2023 beschafft.

Jährlich transportiert Euskotren Kargo 70.000 Tonnen.

Euskotren Tranbia

Seit 2002 betreibt Euskotren in Bilbao eine 8 km lange Straßenbahnlinie und seit 2008 zwei insgesamt 5,57 km lange Straßenbahnlinien in Vitoria-Gasteiz. Beide Betriebe sind meterspurig.

Euskotren Autobusa

Euskotren betreibt Busverkehr in den Provinzen Bizkaia (als Teil des Netzes von Bizkaibus) und Gipuzkoa (als Teil des Netzes von Lurraldebus) sowie den Stadtbus Udalbus in Eibar.

Standseilbahn

Euskotren betreibt ebenfalls den Funicular de Larreineta, eine Standseilbahn in Valle de Trápaga-Trapagaran.

Linien

Euskotren Trena und Euskotren Tranbia betreiben folgende Linien (Stand 2022):

Linie Linienweg Takt
E1 Donostia Amara – Zumaia – Elgoibar – Eibar – Ermua – Amorebieta-Geltokia – Kukulluga-Etxebarri – Bilbao Matiko Donostia–Zumaia: 30 min
Zumaia–Elgoibar: 60 min
Elgoibar–Eibar: 30 min
Eibar–Ermua: ca. 15 min
Ermua–Matiko: 30 min
E2 Hendaye (Hendaia) – Irun – Donostia Herrera – Donostia Amara – Lasarte-Oria Hendaye–Irun: 30 min
Irun–Lasarte-Oria: 15 min
E3 Kukulluga-Etxebarri – Bilbao Matiko – Sondika – Lezama 15 min
E4 Bermeo – Gernika – Amorebieta-Geralekua – Kukulluga-Etxebarri – Bilbao Matiko 30 min
E5 Altza – Donostia Herrera – Donostia Amara 15 min
Lutxana – Sondika Lutxana – Sondika ca. 60 min
L3 (Metro Bilbao) Kukulluga-Etxebarri – Bilbao Matiko 7,5 min (inklusive E1, E3, E4)
Straßenbahn BilbaoBolueta – Atxuri – Abando – Guggenheim – San Mamés – La Casilla 12 min
Straßenbahn Vitoria-Gasteiz grün/rot Ibaiondo – Euskal Herria – Florida – Unibertsitatea 15 min
Straßenbahn Vitoria-Gasteiz weiß/violett Abetxuko – Euskal Herria – Florida 15 min
(Stand Dezember 2022)
Commons: Euskotren Trena – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Die Eisenbahn wird zur Straßenbahn: Bilbao. In: Urban Transport Magazine. 11. September 2019, abgerufen am 27. Dezember 2022.
  2. ↑ Historia de EuskoTren. (Nicht mehr online verfügbar.) EuskoTren, archiviert vom Original am 17. Januar 2013; abgerufen am 27. Dezember 2022 (spanisch).
  3. ↑ Nueva identidad de Euskotren. Lo nuevo de Interbrand. In: branzai.com. April 2012, abgerufen am 27. Dezember 2022 (spanisch).
  4. ↑ Guía de Identidad Visual. (PDF; 8,27 MB) Euskotren, 2012, abgerufen am 27. Dezember 2022 (spanisch).
  5. ↑ Euskotren: 🖍 EUSKOTREN | Gure Irudi Korporatibo berria [EUS] auf YouTube, 26. Oktober 2019, abgerufen am 27. Dezember 2022 (baskisch).
  6. 1 2 Baskische Bahnprojekte: Bilbao und Donostia-San Sebastián. In: Stadtverkehr. 2016, abgerufen am 27. Dezember 2022.
  7. ↑ Bernd Nitsch: Mehr “Fosteritos”: Metro Bilbao, die dritte! In: Guiding Architects. 4. Mai 2017, abgerufen am 27. Dezember 2022.
  8. ↑ El Topo cumple 100 años bei Trenak Express (spanisch), abgerufen am 7. März 2014
  9. ↑ Ferrocarril Eléctrico de San Sebastián a la frontera (Memento des Originals vom 7. März 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. bei spanishrailway.com (spanisch), abgerufen am 7. März 2014
  10. ↑ Transporte XXI: Euskotren dobla su parque de vagones vom 9. Januar 2023
  11. ↑ Ordutegiak Trena. Euskotren, 2022, abgerufen am 27. Dezember 2022 (baskisch).
  12. ↑ Ordutegiak Tranbia. Euskotren, 2022, abgerufen am 27. Dezember 2022 (baskisch).
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