| T129 Atak | |
|---|---|
| Typ | Mehrzweckkampfhubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | |
| Erstflug | 2009 in Cascina Costa, Italien |
| Indienststellung | 2014 |
| Stückzahl | 74 ausgeliefert 6. Januar 2023 |
Der TAI T129 Atak (Advanced Attack and Tactical Reconnaissance Helicopter) ist ein allwettertauglicher Kampfhubschrauber basierend auf der Agusta A129, weiterentwickelt von den türkischen Firmen TAI (Turkish Aerospace Industries) und Aselsan mit Unterstützung der italienischen Firma AgustaWestland. Im Juni 2014 wurden die ersten drei Serienmaschinen den türkischen Streitkräften übergeben.
Geschichte
Das Entwicklungsprogramm für einen türkischen Kampfhubschrauber wurde im Jahr 1995 begonnen. Primärziel war, einen Kampfhubschrauber der neuesten Generation mit nationalen Ressourcen zu bauen. Ende März 2007 gewann Agusta Westland mit dem A129 die ATAK-Ausschreibung des türkischen Heeres. Er konnte sich dabei in der Endausscheidung gegen den südafrikanischen Denel CSH-2 Rooivalk durchsetzen. 59 Kampfhubschrauber sollen von TAI in der Türkei gebaut werden. Der Erstflug mit einem Prototyp erfolgte am 28. September 2009. Das Geschäft sieht unter anderem einen vollständigen Technologietransfer, die Einbeziehung türkischer Zulieferer und den Einbau neuer türkischer Komponenten vor. In dieser Form wird der Hubschrauber, an dem TAI die kompletten Vermarktungsrechte hat, T129 heißen.
Für 2019 plante die türkische Marine, den Hubschrauber auf dem neuen Flugzeugträger Anadolu einzusetzen. So sollen auf der TCG Anadolu dauerhaft vier T-129 stationiert werden.
Technik
Aufbau
Der T129 ist ein zweisitziger Hubschrauber. Der Bordschütze sitzt vorn und hinter ihm der Pilot in erhöhter Position. Die Panzerung des Cockpits soll einem Beschuss mit 12,7-mm-Munition standhalten.
Triebwerke
Die zwei LHTEC-CTS800-4A-Wellentriebwerke mit je 1045 kW bringen den Hubschrauber auf eine Marschgeschwindigkeit von 269 km/h und auf eine Dienstgipfelhöhe von 6096 m. Die Steiggeschwindigkeit liegt bei knapp 13,9 m pro Sekunde. Die Reichweite beträgt 561 km, die Überführungsreichweite 1000 km.
Radar und Zielerfassung
Der T129 ist mit einem TADS-FCR (Target Acquisition and Designation System-Fire Control Radar) ausgestattet. Das System kann sowohl Land- als auch Seeziele bis zu einer Entfernung von 30 km wahrnehmen. Zusätzlich verfügt die Radaranlage über SAR- und ISAR-Fähigkeiten. Aselsan entwickelte die Avionik und zusätzlich ein thermisches Ortungs- und Zielsystem (FLIR) unter der Bezeichnung ASELFLIR 300T. In späteren Versionen soll ein leichteres und höher auflösendes ASELFLIR-235 zum Einsatz kommen. Des Weiteren arbeitet Aselsan an der Entwicklung eines Helmvisiers unter der Bezeichnung Avci, dessen Prototyp bereits entwickelt wurde und die entsprechenden Qualifikationstests durchläuft. Zusätzlich kann der T129 nach dem „buddy lasing“-Prinzip feindliche Ziele markieren und sie so mit lasergesteuerten Waffen bekämpfen.
Bewaffnung
Zur Hauptbewaffnung des T129 zählen die lasergesteuerten Umtas-, Cirit- und Mizrak-O-Panzerabwehrraketen (ATGM) von Roketsan sowie AIM-9 Sidewinder-Luft-Luft-Raketen und Hydra-70-Luft-Boden-Raketen. Optional kann der T129 mit AGM-114-Hellfire- oder Stinger-AA-Raketen bestückt werden. Die Sekundärbewaffnung besteht aus der schwenkbaren dreiläufigen 20-mm-Gatling-Kanone TM-197B in einem Oto-Melara-Drehturm.
Selbstschutz
Der T129 verfügt über ein Radarwarn- und Störsystem sowie ein Täuschkörpersystem.
Bestellungen
- Aserbaidschan
- 60 Bestellungen mit einem Gesamtvolumen von ≈ 3 Milliarden US-Dollar.
- Pakistan
- Im Jahr 2016 erprobte Pakistan den Typ und bestellte 2018 30 Exemplare. Die Vereinigten Staaten blockierten jedoch den Verkauf.
- Philippinen
- 8 Bestellungen mit der Option für zwei weitere Exemplare.
- Türkei
- 90 Bestellungen mit einem Gesamtvolumen von ≈ 3 Milliarden US-Dollar.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 in Tandemanordnung (Pilot, Bordschütze) |
| Länge | 13,45 m |
| Durchmesser Hauptrotor | 11,90 m |
| Breite | 3,49 m |
| Treibstoffvorrat | 762 kg, externer Tank optional |
| max. Startmasse | 5000 kg |
| Triebwerke | 2 × LHTEC CTS8004A mit je 1045 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 269 km/h |
| Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt | 3993 m |
| Schwebeflughöhe ohne Bodeneffekt | 3048 m |
| Steigrate | 13,97 m/s |
| Vertikale Steigrate | 7,9 m/s |
| Einsatzhöhe | 6096 m |
| Reichweite | 561 km |
| Einsatzdauer | 3 h |
Galerie
- TAI T-129 P1, Prototyp
- TAI T-129 P1, Prototyp
- T-129 „1001“ in Farnborough, 2014
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/atak-team-flies-first-t129-prototype-332845/
- ↑ Türk Kara Kuvvetleri’ne T129 ATAK FAZ-II Taarruz ve Taktik Keşif Helikopteri teslimatı yapıldı. Abgerufen am 4. Juni 2021 (türkisch).
- ↑ T129 Advanced Attack and Tactical Reconnaissance Helicopter auf www.tai.com.tr (Memento vom 26. Februar 2012 im Internet Archive)
- ↑ ATAK helikopteri teslim ediliyor. 8. Juni 2014, abgerufen am 3. Mai 2023 (türkisch).
- ↑ Turkey’s Audacious T129. In: AIR International, März 2013, S. 53.
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/idef-turkey-poised-to-sign-t129-contract-214312/
- ↑ Bau für ersten einheimischen Flugzeugträger „TCG Anadolu“ wird fortgesetzt.
- 1 2 3 leonardocompany.com Technische Daten auf der Herstellerseite, abgerufen am 30. Juli 2017
- 1 2 3 Archivlink (Memento vom 20. Juli 2015 im Internet Archive)
- ↑ aselsan.com.tr (Memento vom 19. Dezember 2011 im Internet Archive)
- ↑ http://www.roketsan.com.tr/urunler-hizmetler/hassas-gudumlu-fuzeler/
- ↑ http://www.turkiyegazetesi.com.tr/gundem/311889.aspx
- ↑ Alan Warnes: Pakistan on vergen of ordering TAI T129 Atak auf monch.com am 22. Juni 2017
- ↑ http://www.janes.com/article/80336/pakistan-signs-for-t129-attack-helos
- ↑ Patrick Zwerger: Die Türkei sammelt Partner für ihren Stealth-Kampfjet. In: flugrevue.de. 7. August 2023, abgerufen am 8. August 2023 (deutsch).
- ↑ Aerobuzz: Die Philippinen haben sich für den T129 entschieden
- ↑ http://www.flightglobal.com/news/articles/turkey-signs-for-more-t129-attack-helicopters-349497/
- ↑ 2010 Yılı Faaliyet Raporu (Memento vom 28. April 2012 im Internet Archive)