Lotto
U-Bahnhof in Mailand
Basisdaten
Eröffnet 1. November 1964
Koordinaten 45° 28′ 46″ N, 9° 8′ 36″ O
Nutzung
Linie(n)
Umstiegsmöglichkeiten Obus, Bus

Der Bahnhof Lotto ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er befindet sich an der Kreuzung der Linien M1 und M5, unter dem gleichnamigen Platz (piazzale Lorenzo Lotto) im Nordwesten der Stadt.

Geschichte

Der Bahnhof Lotto wurde als Endstation des am 1. November 1964 in Betrieb genommenen ersten Teilstück der Linie M1 (Lotto–Marelli). Die M1 wurde am 8. November 1975 um eine Station bis zum neuen Endpunkt QT8 verlängert.

Am 29. April 2015, kurz vor der feierlichen Eröffnung der Weltausstellung, wurde die neue Linie M5 in Betrieb genommen, und deshalb wurde Lotto zu Kreuzungsbahnhof.

Lage

Der Bahnhof der M1 hat wie jeder Bahnhof dieser Linie zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen. Über dem Gleisniveau befindet sich ein Zwischengeschoss mit Zutrittskontrolle. Die architektonische Ausstattung wurde wie bei allen Bahnhöfen der Linien M1 und M2 von den Architekten Franco Albini und Franca Helg und vom Grafiker Bob Noorda gestaltet.

Anbindung

Linie Verlauf
Sesto 1º Maggio FS – Sesto Rondò – Sesto Marelli – Villa San Giovanni – Precotto – Gorla – Turro – Rovereto – Pasteur – Loreto – Lima – Porta Venezia – Palestro – San Babila – Duomo – Cordusio – Cairoli – Cadorna FN – Conciliazione – Pagano – Buonarroti – Amendola – Lotto – QT8 – Lampugnano – Uruguay – Bonola – San Leonardo – Molino Dorino – Pero – Rho Fiera – Wagner – De Angeli – Gambara – Bande Nere – Primaticcio – Inganni – Bisceglie
Bignami – Ponale – Bicocca – Ca’ Granda – Istria – Marche – Zara – Isola – Garibaldi FS – Cenisio – Domodossola FN – Portello – Lotto – Segesta – San Siro Ippodromo – San Siro Stadio

Siehe auch

Commons: U-Bahnhof Lotto – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Francesco Ogliari: Dall’Omnibus alla Metropolitana. Milano 1986, S. 421–435.
  2. ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini: Metropolitana a Milano. 3. Auflage. Azienda Trasporti Municipali, Milano 1996, S. 72.
  3. ↑ Francesco Ogliari: Dall’Omnibus alla Metropolitana. Milano 1986, S. 552.
  4. ↑ Giuseppe Severi, Roberto Vasini: Metropolitana a Milano. 3. Auflage. Azienda Trasporti Municipali, Milano 1996, S. 97.
  5. ↑ UrbanRail: Milano. Abgerufen am 30. Mai 2021 (englisch).
  6. ↑ Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 589–590.
  7. ↑ Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e architettonica. SilvanaEditoriale, S. 96–114.
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