Wolseley Motor Company
Rechtsform Limited Company
Gründung 1895
Auflösung 1975
Sitz Birmingham, Vereinigtes Königreich
Leitung Herbert Austin (Gründer)
Branche Automobilhersteller

Die Wolseley Motor Company war ein britischer Automobilhersteller.

Geschichte

1895 begann Herbert Austin bei der von der Wolseley Sheep Shearing Company neu gegründeten Tochterfirma in Birmingham mit der Entwicklung von Dreiradfahrzeugen. 1896 wurde das erste Wolseley-Automobil vorgestellt. Austin verließ die Gesellschaft 1905 und gründete seine eigene Firma. Zwischen 1905 und 1910 führte der Konstrukteur John Davenport Siddeley das Unternehmen, die Fahrzeuge wurden als Wolseley-Siddeley vermarktet. In dieser Zeit entwickelte das Unternehmen den ersten Motorschlitten, der bei der Terra-Nova-Expedition (1910–1913) unter der Leitung des britischen Polarforschers Robert Falcon Scott eingesetzt wurde. In Erinnerung daran trägt das Felsmassiv Wolseley Buttress auf der Antarktischen Halbinsel den Namen des Herstellers. Während des Ersten Weltkriegs produzierte Wolseley Hispano-Suiza-V8-Flugmotoren in Lizenz.

1927 ging Wolseley in Konkurs und wurde von Morris übernommen. Seither wurden baugleiche Teile in Modellen der Marken Morris, MG und Wolseley verwendet. Nach dem Zweiten Weltkrieg glichen sich die Wolseley-Modelle immer mehr den Morris-Modellen an. 1949 wurden die Produktionsanlagen in das Morris-Werk nach Cowley verlegt. Fortan waren Automobile, die unter dem Markennamen Wolseley angeboten wurden, nur noch luxuriöser ausgestattete Varianten von Morris-Modellen (sog. Badge Engineering). 1975 stellte der neue Mutterkonzern, British Leyland, die Produktion von Automobilen mit dem Markennamen Wolseley ein; der letzte Wolseley war eine hochwertige Version des BLMC ADO71.

Modelle 1896 – 1915

1896 wurde ein Tricycle mit zwei Plätzen in Rücken-an-Rücken-Bauform (dos-à-dos) vorgestellt. Das gelenkte Vorderrad war mit einer Gabel wie bei einem Fahrrad aufgehängt. Der Zweizylindermotor aus Stahlguss auf einem Aluminiumrahmen trieb die Hinterräder an.

Typ Bauzeitraum Zylinder Hubraum
Wolseley 3 1/2 hp 1898 – 1901 1 1296 cm³
Wolseley 5 hp 1900 – 1905 1 1296 cm³
Wolseley 6 1905 – 1910 1 1246 – 1295 cm³
Wolseley 7 1/2 1902 1 809 cm³
Wolseley 8 1906 – 1910 2 1635 cm³
Wolseley 10 1901 – 1905 2 2593 cm³
Wolseley 12 1905 – 1910 2 2492 – 2593 cm³
Wolseley 12/16 1911 – 1912 4 2226 – 2373 cm³
Wolseley 16 1906 – 1910 4 3335 cm³
Wolseley 16/20 1911 – 1915 4 3080 cm³
Wolseley 20/28 1911 – 1912 4 4250 cm³
Wolseley 24 1902 – 1910 4 5187 cm³
Wolseley 24/30 1911 – 1915 6 4961 cm³
Wolseley 30/34 1911 4 5558 cm³
Wolseley 30/40 1914 – 1915 6 6864 cm³
Wolseley 35/40 1912 4 5981 cm³
Wolseley 40 1911 4 7096 cm³
Wolseley 45 1902 3 8442 cm³
Wolseley 50 1911 – 1915 6 8928 cm³
Wolseley Racing 1901 4 2600 cm³

Modelle 1919 – 1948

Typ Bauzeitraum Zylinder / Ventilsteuerung Hubraum Leistung
Wolseley 7 1922 – 1925 2 / sv 983 cm³
Wolseley 8 1946 – 1948 4 / ohv 918 cm³ 33 bhp (24,2 kW)
Wolseley 9 1934 – 1935 4 / ohv 1018 cm³
Wolseley 10 1920 – 1925 4 / ohc 1260 cm³
Wolseley 10 1939 – 1948 4 / ohv 1140 cm³ 40 bhp (29 kW)
Wolseley 10/40 1937 4 / ohv 1292 cm³
Wolseley 11/22 1925 – 1929 4 / ohv 1261 cm³
Wolseley 12 1938 – 1948 4 / ohv 1548 cm³ 44 bhp (32 kW)
Wolseley 12/32 1928 – 1930 4 / ohv 1532 cm³
Wolseley 14 1923 – 1926 4 / sv 2613 cm³
Wolseley 14 1935 – 1937 6 / ohc 1604 cm³
Wolseley 14 1938 – 1940 6 / ohv 1818 cm³ 55 bhp (40 kW)
Wolseley 14/56 1937 – 1939 6 / ohv 1818 cm³
Wolseley 15/40 1921 – 1925 4 / ohc 2614 cm³
Wolseley 16 1933 – 1934 6 / ohc 2025 cm³ 50 bhp (37 kW)
Wolseley 16 1936 – 1938 6 / ohv 2062 cm³
Wolseley 16/20 1919 – 1921 4 / sv 3079 cm³
Wolseley 16/35 1925 – 1927 4 / sv 2614 cm³
Wolseley 16/45 1927 – 1933 6 / ohc 2025 cm³
Wolseley 16/65 1938 – 1939 6 / ohv 2062 cm³ 67 bhp (49 kW)
Wolseley 18 1935 6 / ohv 2299 cm³
Wolseley 18 1939 – 1940 6 / ohv 2321 cm³ 85 bhp (62,5 kW)
Wolseley 18/80 1938 6 / ohv 2322 cm³
Wolseley 20 1921 / 1926 6 / sv 3921 cm³
Wolseley 21 1936 – 1940 6 / ohv 2916 cm³ 90 bhp (66 kW)
Wolseley 21/60 1928 – 1931 8 / ohv 2681 cm³
Wolseley 21/60 1929 – 1935 6 / ohc 2677 cm³
Wolseley 24/30 1919 – 1925 6 / sv 4962 – 5344 cm³
Wolseley 24/55 1925 6 / sv 3921 cm³
Wolseley 25 1936 – 1948 6 / ohv 3485 cm³ 105 bhp (77 kW)
Wolseley 30/40 1919 – 1921 6 / sv 6863 cm³
Wolseley 32/80 1929 – 1930 8 / ohv 4022 cm³
Wolseley Hornet 1931 – 1933 6 / ohc 1271 cm³ 47 bhp (34,5 kW)
Wolseley Hornet Special 1935 – 1936 6 / ohc 1378 cm³
Wolseley Viper 1931 6 / ohc 2025 cm³
Wolseley Wasp 1936 4 / ohc 1069 cm³ 32 bhp (23,5 kW)

Modelle 1948 – 1975

Typ Bauzeitraum Zylinder / Ventilsteuerung Hubraum Leistung
Wolseley 4/44 1952 – 1956 4 / ohv 1250 cm³ 46 bhp (34 kW)
Wolseley 4/50 1948 – 1953 4 / ohc 1476 cm³ 51 bhp (38 kW)
Wolseley 6/80 1948 – 1954 6 / ohc 2215 cm³ 72 bhp (53 kW)
Wolseley 6/90 1954 – 1959 6 / ohv 2639 cm³ 95 – 101 bhp (70 – 75 kW)
Wolseley 6/99 1959 – 1961 6 / ohv 2912 cm³ 117 bhp (86 kW)
Wolseley 6/110 1961 – 1968 6 / ohv 2912 cm³ 120 bhp (88 kW)
Wolseley 15/50 1956 – 1958 4 / ohv 1489 cm³ 50 – 55 bhp (37 – 40 kW)
Wolseley 15/60 1958 – 1961 4 / ohv 1489 cm³ 55 bhp (40 kW)
Wolseley 16/60 1961 – 1971 4 / ohv 1622 cm³ 61 bhp (45 kW)
Wolseley 18/85 1967 – 1972 4 / ohv 1798 cm³ 84 – 96 bhp (62 – 70,5 kW)
Wolseley 24/80 1962 – 1967 6 / ohv 2433 cm³ 80 – 84 bhp (59 – 62 kW)
Wolseley 1100 1965 – 1968 4 / ohv 1098 cm³ 55 bhp (40 kW)
Wolseley 1300 1967 – 1973 4 / ohv 1275 cm³ 60 – 65 bhp (44 – 48 kW)
Wolseley 1500 1958 – 1965 4 / ohv 1489 cm³ 50 bhp (37 kW)
Wolseley 2200 1975 6 / ohv 2227 cm³ 100 bhp (74 kW)
Wolseley Hornet 1961 – 1970 4 / ohv 848 – 998 cm³ 34 – 38 bhp (25 – 28 kW)
Wolseley Oxford Taxi 1947 – 1955 4 / ohv 1802 cm³
Wolseley Six 1972 – 1975 6 / ohv 2227 cm³ 100 bhp (74 kW)
Wolseley 1975 6 / ohv 2227 cm³ 105 bhp (77 kW)
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Einzelnachweise

  1. ↑ Paul Sarrey: Voiturette Wolseley. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Nr. 6. Paris 11. Februar 1897, S. 67.
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