Almetalbahn

Die Almetalbahn (benannt nach der Alme, nach Kilometrierung Bahnstrecke Paderborn–Brilon Wald) ist eine insgesamt 60 Kilometer lange, eingleisige, nicht elektrifizierte und in Teilen nicht in Betrieb befindliche Nebenbahn von Paderborn über Büren und Brilon zum Bahnknoten Brilon Wald.

Paderborn–Brilon Wald
Streckenverlauf (Stand: 2022), in grau stillgelegter Abschnitt
Streckennummer (DB):2961
Kursbuchstrecke (DB):ex 174d, 198p, 198e,
298g, 238e, 345
Streckenlänge:59,7 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4 (Thülen–Brilon Wald)
Höchstgeschwindigkeit:70 km/h
Zweigleisigkeit:
von Warburg
von Bielefeld
0,0 Paderborn Hbf 117 m
nach Soest
Mönkeloh (Anst)
2,6 Alme
4,4 Wewer
6,9 Alme
7,7 Borchen
10,0 Alfen
12,1 Alme
12,7 Niederntudorf
15,8 Alme
16,2 Wewelsburg
16,7 Alme
16,9 Alme
17,0 Wewelsburger Tunnel (143 m)
18,1 Alme
18,3 Ahden
18,5 Ahdener Tunnel (118 m)
20,0 Alme
21,8 Brenken
26,1 ehem. von Geseke
26,6 Büren (Westf) 227 m
27,4 Streckenbeginn seit 2007
27,5 Büren Weinberg  
30,0 Weiner Viadukt
30,1 Weine
32,3 Siddinghausen
36,3 Ringelstein 264 m
43,3 Alme 329 m
44,1 Almequelle
44,2 Almer Tunnel (100 m)
RWE-Umspannwerk Brilon
47,5 Thülen
47,7 Thülen Rekostein (Bft) 391 m
50,0 Brilon Egger
52,0 ehem. von Soest
52,4 Brilon Stadt 426 m
56,2 Gudenhagener Tunnel (280 m)
56,4 Gudenhagen
58,9 von Warburg
59,7 Brilon Wald 448 m
nach Hagen
nach Korbach

Stand 2022 finden Untersuchungen zum Neubau einer Eisenbahntrasse auf dem Abschnitt Paderborn – Brilon Stadt statt. Zwischen Paderborn und Büren Weinberg ist die Strecke stillgelegt und abgebaut, aber nicht entwidmet. Die verbliebene Trasse zwischen Büren Weinberg und Brilon Wald wurde lange Zeit nur noch für den Güterverkehr und von einer Museumsbahn genutzt, auf dem Abschnitt zwischen Brilon Stadt und Brilon Wald verkehren seit 2011 wieder Regionalzüge (Dortmund-Sauerland-Express).

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