Bahnstrecke Haifa–Akko

Die Bahnstrecke Haifa–Akko wurde seitens der Hedschasbahn und deshalb in der Spurweite von 1050 mm errichtet. Sie verband zwei wichtige Siedlungszentren im osmanischen Vilâyet Beirut. Heute ist sie zum größten Teil in der israelischen Küstenbahn der Hauptlinie Naharija–Beʾer Scheva aufgegangen.

Haifa–Akko

Streckenlänge:

20,2 km

1050 mm

Spurweite:
ab 1937/1941:

1.435 mm (Normalspur) bis Qirjat
Motzkin 1937, bis Naʿaman 1941
(zusätzlich, Dreischienengleis bis 1948)


		Küstenbahn der Hauptlinie von Beʾer Scheva via Tel Aviv


	0,0 0,0	Haifa Mizrach (Ost) 1904–1990er heute Israelisches Eisenbahnmuseum

		Kvisch (Golfroute)

		Gleis zur Ölmühle Schemen


		Anschluss Steinbruch

		Haifa Rangierbahnhof
		Anschluss Raffinerie und Kraftwerk
		Gescher Paz im Zuge des Rechov Cheletz

	2,0	↓ 3-Schienengleis nach Akko (alt) 1932–48 ↓ Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija


		↓ 1941–1948 auch HBT-Linie nach Tripoli → Qischonhafen und Mispanot Israel


		↔ Kvisch mit Karmeltunnel

		→ Luftseilbahn haRakkavlit
		Haifa Merkazit haMifratz seit 2001
	4,5	← Jesreʾeltalbahn nach/von Darʿā

	4,62	Anschluss Steinbruch Ḥawāssa (حواسة) ↔ Kvisch


		← Neue Jesreʾeltalbahn nach Beit Scheʾan ↔ Kvisch (Golfroute)

		weiter im Streckenverlauf von vor 1932
	5,0	Qischon

		Anschluss Iraq-Petroleum-Raffinerie BaZa"N und Deschanim-Chemiewerk


		Strecke Haifa-Nazareth seit 2020 in Bau

	5,4

	5,5	Ausbesserungswerk Qischon seit 1932

	7,4	Haifa Chutzot haMifratz seit 2001
	8,0	Haifa Qirjat Chaim seit 1937
	9,1	Qirjat Motzkin seit 1937

	17,4	Mischmar haJam


		Karmiʾelbahn nach Karmiʾel

		zum Streckenverlauf von vor 1941
	18,7	Naʿaman
		vom Streckenverlauf von vor 1941

	19,1	Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija bzw. HBT-Linie nach Tripoli (1941–1948)

	20,2	Akko (Kopfbhf.) 1913–1915, 1919–1948

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