Bahnstrecke Haifa–Darʿā

Die Bahnstrecke Haifa–Darʿā oder Jesreʾeltalbahn (hebräisch רַכֶּבֶת עֵמֶק יִזְרְעֶאל Rakkevet ʿEmeq Jizreʿʾel, deutsch ‚Jesreʾeltalbahn‘, oder kurz רַכֶּבֶת הָעֵמֶק Rakkevet ha-ʿEmeq, deutsch ‚Bahn des Tals‘, englisch Jezreʾel Valley Line) war eine schmalspurige Strecke in der Spurweite von 1050 mm, die zum System der Hedschasbahn gehörte. Von der Hafenstadt Haifa, damals im osmanischen Vilâyet Beirut, verlief sie bis zum Bahnhof Darʿā im Hauran (Vilâyet Syrien) an der Hauptstrecke der Hedschasbahn von Damaskus nach Medina. Sie war die Strecke, die mit 258 m unter dem Meeresspiegel den tiefsten Punkt aller Bahnstrecken der Welt erreichte.

Jesreʾeltalbahn Haifa–Darʿa

Streckenlänge:

161 km

Spurweite:

1050 mm

Maximale Neigung:

2,0 ‰

Minimaler Radius:

100 m

Staaten:

Israel, Syrien / Jordanien


		Küstenbahn der Hauptlinie von Beʾer Scheva


	0,0	Haifa Mizrach (d. h. Ost) 1904–1990er heute Bahnmuseum Israels 1,45 m ü. NN

		Haifa Rangierbahnhof
		Anschluss Raffinerie und Kraftwerk (ab 1930)

	2,0	↓ 3-Schienengleis nach Akko 1932–1948 ↓ Küstenbahn der Hauptlinie nach Naharija


		↓ 1941–1948 auch HBT-Linie nach Tripoli → Qischonhafen und Mispanot Israel


		↔ Kvisch 23 mit Karmeltunnel

		→ Luftseilbahn haRakkavlit
		Haifa Merkazit haMifratz seit 2001


	4,5	→ HBT-Linie, Akko- und Küstenbahn ↔ Haifa-Akko-Bahn 1913–1915/1919–1932

	4,62	Anschluss Steinbruch Ḥawāssa (حواسة)
	5,02	Balad al-Schaych/Tel Chanan 1904–1951
		Neue Jesreʾeltalbahn von Haifa
	6,9	Nescher 1926–1951
	7,4	Nescher Werk 1922–1951
	10,2	Mescheq Yadschur/Jagur 1925–1951

	10,35	Nachalat Jaʿaqov (1924 gegr.; heute Kfar Chassidim)

	12,15	al-Dschalamah
		↓ Neue Jesreʾeltalbahn nach Beit Scheʾan
		Qischon
	15,0	Elroʾi (heute zu Qirjat Ṭivʿōn)

	17,0	Qirjat Charoschet (heute zu Qirjat Ṭivʿōn)

		Qischon
		Neue Jesreʾeltalbahn von Haifa
		Joqneʿam-Kfar Jehoschuʿa
		Neue Jesreʾeltalbahn nach Beit Scheʾan

	21,7	Tell al-Schammam/Kfar Jehoschuʿa 1904–1951 39 m ü. NN ab 2008 Hedschasbahn-Museum

	26,7	Kfar Baruch 1926–1951
		Neue Jesreʾeltalbahn von Haifa
		Migdal ha-ʿEmeq-Kfar Baruch ab 2016
		Neue Jesreʾeltalbahn nach Beit Scheʾan
		Afula (neu) seit 2016
	0,0 36,3	Afula 1904–1951 62,4 m ü. NN
		Samarienbahn nach Nablus
		Neue Jesreʾeltalbahn von Haifa
	45,8	Ejn Charod 1922–1948
	48,7	Tel Jossef 1927–1948
	51,0	Schatta 1936–1948 78,19 m unter NN
	57,0	ha-Sadeh 1937–1948

	59,2 60	Beisan 1904–1948 121,72 m unter NN Beit Scheʾan seit 2016


	61,5	Anschlussgleis Steinbruch des „Public Works Department“


		Fortführung via Scheich-Hussayn-Brücke nach Irbid (Jordanien), seit 2002 geplant

		Jissa[sch]char
	69,9	Beit Jossef 1937–1948
		Tavor

	76,5	Dschisr al-Madschamiʿ 1905–1948; tiefst- gelegener Bhf. der Welt 246,47 m unter NN


	77,0	Gescher Nachalim/Dschisr al-Madschamiʿ über den Jordan; Grenze Mandats-Palästinas/Israels zu Transjordanien/Jordanien

	78,0	Anschluss Kraftwerk der Palestine Electric Co.

		Ablauf des Jarmukstausees

	79,0	Naharajim 1927–1948
		Gescher Naharajim/Dschisr aṣ-Ṣaġīr, 1. Bahn-
		brücke über den Jarmuk (darin die Grenze

		[Trans-]Jordaniens zu Mandats-Palästina/Israel) und zugleich über den Jordan-Jarmuk-Kanal

	81,4	Delhamiya/al-Dalhamiyya
		Anschlussgleis Steinbruch

	84,2	ʿEmeq ha-Jarden ab 1937 Chanijat Arlosoroff


	86,9	Sammach 1905–1948; seit 2015 Land-Israel- Studienzentrum 186,88 m unter NN


	91,8	Dschisr al-Ḥammah (2. Jarmukbrücke); Grenze Mandats-Palästinas/Israels zu (Trans-)Jordanien


		Dschisr al-Bannah (3. Jarmukbrücke); Grenze (Trans-)Jordaniens zu Mandats-Palästina/Israel

	95,3	al-Ḥammah 1905–1948 146,06 m unter NN

		Dschisr Umm Baṭmah (4. Jarmukbrücke); Grenze Mandats-Palästinas/Israels zu (Trans-)Jordanien


		Dschisr Schaq al-Barad (5. Jarmukbrücke); Grenze (Trans-)Jordaniens zu Mandats-Syrien/Syrien (bzw. den Golan-Höhen)


		6. Jarmukbrücke
	107,4	Wadi Qaliṭ ab 1905; 56,62 m unter NN

		Dschisr Wadi Qaliṭ übers Wadi Qaliṭ (وادي قليط, südlicher Zufluss)

		7. Jarmukbrücke

	119,5	al-Schadschara ab 1905; 26,89 m ü. NN

		Wadi al-Zayatin
		Einschnitt, um eine Flussschleife auszulassen
		8. Jarmukbrücke

	124,4	al-Maqarn / Maqarin ab 1905; 71,14 m ü. NN; ab 2007 im Wahda-Stausee


		Dschisr al-Maqarin (9. Jarmukbrücke); ab 2007 im Wahda-Stausee

		ins Nachbartal des Nahr al-ʿAlak
		Nahr al-ʿAlak (نهر العلك)
		Nahr al-ʿAlak
		ins Jarmuktal
	135,8	Zayzun ab 1905; 260,19 m ü. NN
		nördlicher Zufluss




		Dschisr Tell Schihab übers Wadi al-Ḏahab

		10. Jarmukbrücke
		11. Jarmukbrücke
		Tell Schihab
		Hauranbahn von Damaskus

	149,1 100,0	Muzayrib C.F.H. ab 1901 (Ri. Medina) Muzayrib D.H.P. 1894–1914; 461,6 m ü. NN

		Hedschasbahn nach/von Damaskus ab 1903
	161,0 123,0	Darʿā ab 1901; 461,6 m ü. NN
		→ Bahnstrecke Darʿa–Bosra nach Bosra
		↓ Hedschasbahn nach Medina

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.