DB-Baureihe ET 56
Die Elektrotriebwagen der Baureihe ET 56, ab 1968 Baureihe 456 der Deutschen Bundesbahn, wurden für Nahschnellverkehrszüge im süddeutschen Raum konzipiert. Sie bestanden aus zwei Triebwagen und einem kurzgekuppelten Mittelwagen. Der Zug führte die erste und zweite Wagenklasse. Eingestellt wurden Fahrzeuge unter der Bauartbezeichnung ET 56 (Triebwagen) bzw. EM 56 (Mittelwagen). Eingesetzt wurden sie vorwiegend im Stuttgarter Vorortverkehr sowie rund um Heidelberg.
| DB-Baureihe ET 56 | |
|---|---|
| Nummerierung: | ET 56 01a/b – 07a/b, EM 56 456 101–107, 456 401–407, 856 001–007 |
| Anzahl: | 7 Einheiten |
| Hersteller: | mechanischer Teil: Fuchs: a-Triebwagen, Rathgeber: b-Triebwagen, Maschinenfabrik Esslingen: Mittelwagen elektrischer Teil: BBC |
| Baujahr(e): | 1952 |
| Ausmusterung: | bis 1986 |
| Achsformel: | Bo'2'+2'2'+2'Bo' |
| Gattung: | BD 4ym + AB 4ym + B ym |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 79.970 mm |
| Dienstmasse: | 116 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stundenleistung: | 1020 kW |
| Treibraddurchmesser: | 980 mm |
| Laufraddurchmesser: | 930 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 262 |
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