ICE 3
Als ICE 3 werden verschiedene Baureihen von ICE-Hochgeschwindigkeitszügen bezeichnet. Mit einer zugelassenen Höchstgeschwindigkeit von 320 bis 330 km/h sind sie die schnellsten Reisezüge der Deutschen Bahn. Im regulären Betrieb erreichen sie in Deutschland planmäßig bis zu 300 km/h und in Frankreich bis zu 320 km/h. Eine wesentliche Besonderheit des ICE 3 liegt in dem über den ganzen Zug unterflur-verteilten Antrieb. Vier der acht Wagen eines rund 200 m langen ICE-3-Triebzuges sind angetrieben. Im Vergleich zu lokbespannten Zügen hat ein ICE 3 dadurch eine geringere Achslast und mehr Sitzplätze bei gleicher Zuglänge.
| ICE 3 | |
|---|---|
| Nummerierung: | Baureihen 403 406 407 408 |
| Anzahl: | BR 403: 50 gebaut, 49 in Betrieb BR 406: 17 gebaut, 16 in Betrieb BR 407: 17 BR 408: 90 bestellt |
| Hersteller: | BR 403/406: Siemens/Bombardier BR 407/408: Siemens |
| Plattform: | BR 407/408: Siemens Velaro |
| Baujahr(e): | BR 403/406: 1997–2006 BR 407: 2009–2012 BR 408: ab 2021 |
| Achsformel: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | BR 403/406: 200,84 m Endwagen: 25 835 mm Mittelwagen: 24 775 mm BR 407/408: 200,72 m |
| Höhe: | 3890 mm |
| Breite: | bis 2950 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17 375 mm |
| Leermasse: | 409 t BR 406/407: 463,257 t betriebsbereit |
| Dienstmasse: | BR 406: 495,670 t normale Zuladung 520,040 t Maximalzuladung |
| Radsatzfahrmasse: | BR 406: 15,64 t betriebsbereit 16,80 t normale Zuladung 17,59 t maximale Zuladung |
| Höchstgeschwindigkeit: | 330 km/h (Wechselstrom, konstruktiv) 220 km/h (Gleichstrom, konstruktiv) |
| Dauerleistung: | 8000 kW 4300 kW (Gleichstrom) |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN |
| Leistungskennziffer: | 19,6 kW/t (ICE 3) 18,4 kW/t (ICE 3M) |
| Stromsystem: | Baureihe 403: 15 kV, 16,7 Hz~ Baureihe 406: 15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz~ 1,5 kV = 3 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 16 |
| Antrieb: | achsreitende Getriebe mit Bogenzahnkupplung zwischen Gestellmotor und Ritzelwelle |
| Bremse: | Elektromotorische Bremse, Wirbelstrombremse, Scheibenbremse, Federspeicherbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 1. Kl./2. Kl./gesamt BR 403 Redesign: 101/349/450 BR 406: 93/326/419 BR 407: 111/333/444 |
| Fußbodenhöhe: | 1250 mm über SO |
ICE-3-Triebzüge sind im Bestand der Deutschen Bahn und der Nederlandse Spoorwegen. In den Jahren 2000 und 2001 sowie 2004 und 2005 wurden Einsystemzüge der Baureihe 403 und Mehrsystemzüge der Reihe 406 für den Verkehr nach Belgien und den Niederlanden ausgeliefert. Für den Verkehr nach Frankreich wurden Mehrsystemzüge als Baureihe 406F (auch ICE 3MF) umgerüstet. Die seit 2013 im Fahrgastbetrieb eingesetzten Mehrsystemzüge der Baureihe 407 (Siemens Velaro D) werden als ICE 3 MS bezeichnet. Mitte 2020 wurden Triebzüge der Baureihe 408 bestellt und als ICE 3neo der ICE-3-Familie zugeordnet. Innerbetrieblich tragen alle ICE-3-Züge die Bezeichnung ICE W. W steht für Wirbelstrombremse, eine Bremsbauart, die es in anderen ICE-Serienzügen nicht gibt.