Iida-Linie

Die Iida-Linie (jap. 飯田線, Iida-sen) ist eine Eisenbahnstrecke im Zentrum der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Central Japan Railway Company (JR Central) betrieben wird. Sie führt von Toyohashi in der Präfektur Aichi über die namensgebende Stadt Iida nach Tatsuno in der Präfektur Nagano. Innerhalb der Region Chūbu stellt sie somit eine Verbindung zwischen der Tōkaidō-Hauptlinie und der Chūō-Hauptlinie her. Als Gebirgsbahn durchquert sie das Kiso-Gebirge in den Japanischen Alpen. Die Strecke entstand über einen Zeitraum von vier Jahrzehnten durch vier unterschiedliche Bahngesellschaften.

Iida-Linie

Triebzug der Baureihe 373 im Bahnhof Chūbu-Tenryu

Streckenlänge:

195,7 km

Spurweite:

1067 mm (Kapspur)

Stromsystem:

1500 V =

Maximale Neigung:

40 ‰

Höchstgeschwindigkeit:

85 km/h

Zweigleisigkeit:

Toyohashi – Toyokawa

Gesellschaft:

JR Central

	↑ Tōkaidō-Hauptlinie	1888–
	→ Atsumi-Linie	1924–

	Shin-Toyohashi (新豊橋)
0,0	Toyohashi (豊橋)	1888–
	→ Tōkaidō-Shinkansen	1964–
	Depot Toyohashi
1,5	Funamachi (船町)	1927–
	Toyo-kawa
2,2	Shimoji (下地)	1925–
	Toyo-Entlastungskanal
	↓ Tōkaidō-Hauptlinie
	→ Meitetsu Nagoya-Hauptlinie	1926–
4,4	Kozakai (小坂井)	1898–
6,6	Ushikubo (牛久保)	1897–
	→ Meitetsu Toyokawa-Linie	1954–
8,7 0,0*	Toyokawa (豊川) /	1897–
	→ Toyokawa-Inari (豊川稲)
2,4*	Nishi-Toyokawa (西豊川)	1942–1956
	Nippon Sharyō
	Tōmei-Autobahn
12,0	Mikawa-Ichinomiya (三河一宮)	1897–
14,4	Nagayama (長山)	1899–
15,4	Ejima (江島)	1926–
17,0	Tōjō (東上)	1898–
19,7	Nodajō (野田城)	1918–
21,6	Shinshiro (新城)	1898–
22,6	Higashi-Shimmachi (東新町)	1914–
23,8	Chausuyama (茶臼山)	1926–
25,0	Mikawa-Tōgō (三河東郷)	1900–
	Shin-Tōmei-Autobahn
27,9	Ōmi (大海)	1900–

29,3	Torii (鳥居)	1923–

	Toyo-kawa
30,8	Nagashinojō (長篠城)	1924–
32,1	Hon-Nagashino (本長篠)	1923–
	→ Taguchi-Linie	1929–1968
35,6	Mikawa-Ōno (三河大野)	1923–
38,0	Yuya-Onsen (湯谷温泉)	1923–
	(3 Tunnel)
40,6	Mikawa-Makihara (三河槙原)	1923–
42,9	Kakidaira (柿平)	1950–
45,2	Mikawa-Kawai (三河川合)	1923–
	Ure-gawa
	(8 Tunnel)
	Ikeba-Tunnel (1114 m)
50,1	Ikeba (池場)	1946–
51,2	Tōei (東栄)	1933–
	(8 Tunnel)
	Ai-kawa



55,4	Izumma (出馬)	1934–

56,0	Kamiichiba (上市場)	1935–
	Odaka-Tunnel (192 m)
57,3	Urakawa (浦川)	1934–
	Ōchise-gawa
	Shimanaka-Tunnel (346 m)

58,5	Hayase (早瀬)	1935–
	Hayase-Tunnel (117 m)
59,9	Shimo-Kawai (下川合)	1934–
	(4 Tunnel)
62,4	Chūbu-Tenryū (中部天竜)	1934–
	← Sakuma-Linie (unvollendet)

	Tenryū-gawa
63,5 0,0*	Sakuma (佐久間)	1955–

	Mine-Tunnel (3619 m)

	Misabuko-gawa
3,0*	Toyonekuchi (豊根口)	1936–1955
68,5	Aizuki (相月)	1955–
6,4*	Tenryū-Yamamuro (天龍山室)	1936–1955

	Yokobuki-Tunnel (555 m)
	Misabuko-gawa
	Sekkai-Tunnel (188 m)

70,5	Shironishi (城西)	1955–
	Misabuko-gawa

	Mukaigaito-Tunnel

	Daiichi-Kuzugō-Tunnel (1096 m)

73,3	Mukaichiba (向市場)	1955–
10,5*	Shirakami (白神)	1936–1955
74,3	Misakubo (水窪)	1955–

	Ōhara-Tunnel (5062 m)

80,8 13,3*	Ōzore (大嵐)	1936–




	(3 Tunnel)
83,8	Kowada (小和田)	1936–

	(5 Tunnel)

87,8	Nakaisamurai (中井侍)	1936–

	(6 Tunnel)

90,1	Ina-Kozawa (伊那小)	1936–
	(3 Tunnel)
91,7	Ugusu (鶯巣)	1936–

	Fujisawa-Tunnel (1370 m)


93,8	Hiraoka (平岡)	1936–

	(2 Tunnel)
95,1	Tōyamaguchi (遠山口)	1937–1951
	Toyama-gawa
	(7 Tunnel)

98,5	Shiteguri (為栗)	1936–
	(6 Tunnel)
100,9	Wagaka (我科)	1936–1943
	(3 Tunnel)
102,2	Nukuta (温田)	1935–
	(8 Tunnel)
104,2	Tamoto (田本)	1935–
	(14 Tunnel)
107,9	Kadoshima (門島)	1932–
	(10 Tunnel)
111,3	Karakasa (唐笠)	1932–
	(13 Tunnel)
113,6	Kinno (金野)	1932–

114,8	Chiyo (千代)	1932–

	Tenryū-gawa

116,2	Tenryūkyō (天竜峡)	1927–

117,5	Kawaji (川路)	1927–
118,4	Kaizenji-mae (開善寺前)	–1943

119,3	Tokimata (時又)	1927–

121,1	Dashina (駄科)	1927–
122,5	Kega (毛賀)	1927–
123,6	Ina-Yawata (伊那八幡)	1926–
124,7	Shimoyamamura (下山村)	1926–
125,7	Kanae (鼎)	1926–
127,7	Karishi (切石)	1926–
	Matsu-gawa
129,3	Iida (飯田)	1923–
130,1	Sakuramachi (桜町)	1923–
	Nosoko-gawa
131,1	Ina-Kamisato (伊那上郷)	1923–

133,8	Moto-Zenkōji (元善光寺)	1923–
135,6	Shimo-Ichida (下市田)	1923–
136,8	Ichida (市田)	1923–
139,5	Shimodaira (下平)	1923–
140,5	Yamabuki (山吹)	1923–
143,1	Ina-Ōshima (伊那大島)	1922–
	Katagirimatsu-kawa
146,9	Kami-Katagiri (上片桐)	1920–
148,2	Ina-Tajima (伊那田島)	1920–
149,7	Ausweiche Ōsawa
150,7	Takatōbara (高遠原)	1918–
	Ölterminal
152,3	Nanakubo (七久保)	1918–
155,1	Ina-Hongō (伊那本郷)	1918–
	Ōtagiri-gawa
157,9	Ijima (飯島)	1918–
159,1	Ina-Akasaka (伊那赤坂)	–1943
160,1	Tagiri (田切)	1984–
	Tagiri	1918–1984
162,9	Ina-Fukuoka (伊那福岡)	1914–
164,4	Korimachiya (小町屋)	1914–
164,4	Komagane (駒ケ根)	1914–
167,0	Ōtagiri (大田切)	1914–
	Ōtagiri-gawa
169,1	Miyada (宮田)	1913–
170,4	Akagi (赤木)	1913–
172,3	Ōtotoku-Terasaka (音徳寺坂)	–1923
173,4	Sawando (沢渡)	1913–
	Tōboku (唐木)	1923–
174,5	Shimojima (下島)	1932–
	Oguro-gawa
	Shimojima	1913–1932
	Oguro (小黒)	–1923
178,0	Inashi (伊那市)	1912–
	Kosō-gawa
178,4	Irifune (入舟)	–1943
178,9	Inakita (伊那北)	1912–
	Yamadera (山寺)	–1923
	Misono (御園)	–1923
	Kamikoshiba (神子柴)	–1923
181,0	Tabata (田畑)	1911–
	Nanden (南殿)	–1923
183,2	Kitakono (北殿)	1911–
	Shionoi (塩ノ井)	–1923
	Kubo (久保)	–1923
185,6	Kinoshita (木ノ下)	1911–
187,1	Ina-Matsushima (伊那松島)	1909–
	Depot
	Oiwake (追分)	–1923
	Ōide (大出)
	Sawa (沢)
189,7	Sawa (沢)	1923–
	Chūō-Autobahn
191,6	Haba (羽場)	1909–
	Kōbeshita (神戸下)	–1923
193,4	Ina-Shimmachi (伊那新町)	1909–
	Shimmachi (新町)	–1923
194,6	Miyaki (宮木)	1909–
195,3	Nishimachi (西町)	–1943
	Yokokawa-gawa
195,7	Tatsuno (辰野)	1906–
	←↓ Chūō-Hauptlinie	1906–

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