Jōban-Linie

Die Jōban-Linie (jap. 常磐線, Jōban-sen) ist eine Eisenbahnstrecke in Japan, die Teil der am Pazifik entlang führenden Verbindung zwischen Tokio und Sendai ist. Die eigentliche Jōban-Linie beginnt in Nippori in der Präfektur Tokio und endet in Iwanuma in der Präfektur Miyagi. Der Name Jōban ist aus den ehemaligen Provinzen Hitachi (常陸) und Ivaki (磐城) abgeleitet, welche von der Bahnstrecke an Tokio angebunden werden.

Jōban-Linie
E531 auf der Jōban-Linie
Streckenlänge:350,4 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:(Tokio–)UenoToride:
1500 V =
Stromsystem:FujishiroIwanuma(–Sendai):
20.000 V / 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:130 km/h
von Tokio 東京
3,6 Ueno 上野駅
5,8 Nippori 日暮里駅
Tōhoku-Shinkansen nach Aomori
Tōhoku-Hauptlinie nach Aomori
Keisei Narita-Flughafenlinie
Nippori-Toneri Liner
Güterbahnhof Tabata
7,0 Mikawashima 三河島駅
Hibiya-Linie von Akihabara
Tsukuba-Express von Akihabara
Güterbahnhof Sumidagawa 隅田川うぇき
9,2 Minami-Senju 南千住
U-Bahn Betriebswerkstatt Senju
Sumida 120 m
Keisei Narita-Flughafenlinie
Tobu-Skytree-Linie von Asakusa
Chiyoda-Linie von Yoyogi-Uehara
11,0 Kita-Senju 北千住 (Ende Jōban-Nahverkehr)
Arakawa 450 m
Tobu-Skytree-Linie nach Miyashiro
Tsukuba-Express nach Tsukuba
Ayasegawa
13,5 Ayase 綾瀬
Chiyoda-Linie nach Kita-Ayase
15,7 Kameari 亀有
Shin-Nakagawa
Shinkin-Güterbahn nach Shinkoiwa
17,6 Kanamachi 金町 Keisei Kanamachi-Linie nach Takasago
Edo, Grenze Tokio/Chiba
Fahrzeugunterhalt Matsudo
21,5 Matsudo 松戸
Shin-Keisei-Linie nach Shin-Tsudanuma
23,6 Kita-Matsudo 北松戸
24,9 Mabashi 馬橋
Nagayarema-Linie nach Nagareyama
JR East Musashino-Linie nach Fuchū
26,5 Shin-Matsudo 新松戸 JR East Musashino-Linie
JR East Musashino-Linie nach Fuchū
27,8 Kita-Kogane 北小金
30,3 Minami-Kashiwa 南柏
Tobu Urban Park Line nach Ōmiya
Tobu Urban Park Line nach Funabashi
32,7 Kashiwa
Ohori
35,0 Kita-Kashiwa 北柏
37,1 Abiko 我孫子
JR East Narita-Linie nach Narita
Abstellanlage Jōban-Nahverkehr
39,8 Tennōdai 天王台
Tone, Grenze Chiba/Ibaraki
43,2 Toride 取手
Jōsō-Linie nach Shimodate
↑ 1500 V Gleichstrom
Systemwechselstelle
↓ 20.000 V 50 Hz Wechselstrom
49,2 Fujishiro 藤代
Kleine Beichuan
Yatagawa von Ushiku-Sumpf
Ryūgasaki-Line nach Ryūgasaki
51,3 Sanuki 佐貫
56,4 Ushiku 牛久
60,3 Hitachino-Ushiku ひたち野うしく
63,0 Arakawaoki 荒川沖
Sakuragawa 120 m zum Kasumigaura
69,6 Tsuchiura 土浦
Shinkawa zum Kasumigaura
75,7 Kandatsu 神立
Koisegawa 150 m zum Kasumigaura
82,2 Takahama 高浜
85,8 Ishioka 石岡
92,3 Hatori 羽鳥
97,7 Iwama 岩間
Mito-Linie nach Oyama
104,6 Tomobe 友部
Abstellfeld
109.3 Uchihara 内原
115.1 Akatsuka 赤塚
119.2 Kairakuen 偕楽園
121.1 Mito 水戸
Suigun-Linie nach Kamisugaya
Ōarai–Kashima-Linie nach Kashima
Nakagawa 430 m
126.9 Katsuta 勝田 Minato-Bahn nach Ajigaura
131.1 Sawa 佐和
135.8 Tōkai 東海
Kuji-Fluss
Momiya-Fluss
143.2 Ōmika 大甕
147.8 Hitachi-Taga 常陸多賀
152.7 Hitachi 日立
158.2 Ogitsu 小木津
162.4 Jūō 十王
Hananukigawa
168.3 Takahagi 高萩
172,8 Minami-Nakagō 南中郷
Okitagawa
177,4 Isohara 磯原
184,5 Ōtsukō 大津港
Grenze Ibaraki/Fukushima
189,0 Nakoso 勿来
Samegawa
193,6 Ueda 植田
200,8 Izumi
Ena-Eisenbahn zum Hafen Onahama
207,3 Yumoto 湯本
210,8 Uchigō 内郷
Ban’etsu-Ostlinie nach Koriyama
215,2 Iwaki いわき
Natsuigawa
220,6 Kusano 草野
225 Yotsukura 四ツ倉
229,8 Hisanohama 久ノ浜
233,4 Suetsugi 末続
238,2 Hirono 広野
243,6 Kido 木戸
246,7 Tatsuta 竜田
253,6 Tomioka 富岡
258,8 Yonomori 夜ノ森
263,7 Ōno 大野
Maedagawa 105 m
269,5 Futaba 双葉
274,4 Namie 浪江
279,3 Momouchi 桃内
283,3 Odaka 小高
288,2 Iwaki-Ōta 磐城太田
292,7 Haranomachi 原ノ町
Tagawa
Mano-Fluss
300,2 Kashima 鹿島
306,9 Nittaki 日立木
312,8 Sōma 相馬
317,2 Komagamine 駒ヶ嶺
321,4 Shinchi 新地
Grenze Fukushima/Miyagi
326,9 Sakamoto 坂元
331,8 Yamashita 山下
336,0
335,4
Hamayoshida 浜吉田
340,4 Watari 亘理
343,6 Ōkuma 逢隈
Abukama
Tōhoku-Hauptlinie nach Tokio
Anschlussgleis Nippon Paper Werk Iwanuma
348,9 Iwanuma 岩沼
352,6 Tatekoshi 館腰
Flughafenbahn Sendai zum Flughafen Sendai
356,1 Natori 名取
358,8 Minami-Sendai 南仙台
Tōhoku-Shinkansen nach Tokio
Natori-Fluss 600 m
361,0 Taishidō 太子堂
362,0 Nagamachi 長町
Hirose-Fluss
Güterumgehungsbahn nach Higashi-Sendai
366,5 Sendai 仙台
nach Aomori

Der Betrieb wird von der East Japan Railway Company (JR East) durchgeführt. Viele Züge der Jōban-Linie verkehren über die Endbahnhöfe der Strecke hinaus bis in den Bahnhof Ueno beim südlichen Ende der Strecke und Sendai beim nördlichen Ende der Strecke. Seit März 2015 können Züge der Jōban-Linie über die Ueno-Tōkyō-Linie direkt bis zum Bahnhof Tokio verkehren.

Bis März 2020 waren als Folge des Tōhoku-Erdbebens und der Nuklearkatastrophe von Fukushima Streckenabschnitte außer Betrieb. Bereits einige Wochen nach dem Erdbeben verkehrten die Züge wieder auf den Abschnitten Ueno–Hisanohama und Watari–Iwanum–Sendai, wobei über die Jahre weitere Abschnitte folgten. Zuletzt war noch der Abschnitt Tomioka–Namie außer Betrieb, der durch die Sperrzone des Kernkraftwerks Fukushima Daiichi führt und sich zwischen Ōno und Futaba auf zwei Kilometer dem zerstörten Kernkraftwerk nähert. Bis zur Wiederaufnahme des Zugbetriebs wurde dieser Abschnitt von einem Ersatzbus bedient.

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