Tōhoku-Hauptlinie

Die Tōhoku-Hauptlinie (jap. 東北本線, Tōhoku-honsen) ist eine Eisenbahnstrecke im Nordosten der japanischen Hauptinsel Honshū und eine der wichtigsten Schienen­verkehrswege des Landes. Benannt ist sie nach der Region Tōhoku, die sie in Süd-Nord-Richtung durchquert. Sie hat ihren Ausgangspunkt in Tokio und führt über Saitama, Utsunomiya, Fukushima und Sendai nach Morioka. Dabei erschließt sie die Präfekturen Tokio, Saitama, Tochigi, Fukushima, Miyagi und Iwate. Während der Personenverkehr in die Zuständigkeit von JR East fällt, ist JR Freight für den Güterverkehr zuständig. Ebenfalls zur Tōhoku-Hauptlinie gezählt werden mehrere kurze Parallel- und Zweigstrecken.

Tōhoku-Hauptlinie
Triebzug der Baureihe 701 bei Sendai
Streckenlänge:535,3 km + 18,7 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:20 kV 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Zweigleisigkeit:ganze Strecke
Gesellschaft:JR East
0,0 Tōkyō (東京)
siehe Utsunomiya-Linie
163,3 Kuroiso (黒磯) 1886–
↑ 1500 V DC / ↓ 20 kV AC, 50 Hz
Naka-gawa
167,3 Takaku (高久) 1964–
Yosasa-gawa
171,5 Kurodahara (黒田原) 1891–
Tōhoku-Shinkansen 1982–
174,9 Ausweiche Kurokawa –1920
176,7 Toyohara (豊原) 1887–
Kuro-kawa
182,0 Shirasaka (白坂) 1917–
→ Tōhoku-Shinkansen 1982–
185,4 Shin-Shirakawa (新白河) 1944–
← Hakuhō-Linie 1916–1944
188,2 Shirakawa (白河) 1887–
Abukuma-gawa
192,9 Kutano (久田野) 1919–
197,4 Izumizaki (泉崎) 1896–
203,4 Yabuki (矢吹) 1887–
208,8 Kagamiishi (鏡石) 1911–
Shakado-gawa
215,1 Sukagawa (須賀川) 1887–
Suigun-Linie 1929–
↔ Tōhoku-Shinkansen 1982–
221,8 Asaka-Nagamori (安積永盛) 1909–
223,4 Güterbahnhof Kōriyama
Bahnbetriebswerk Kōriyama
Tōhoku-Shinkansen 1982–
226,7 Kōriyama (郡山) 1887–
Depot Kōriyama
Ban’etsu-Westlinie 1898–
Ōse-gawa
Ban’etsu-Ostlinie 1914–
← Miharu-Pferdebahn 1891–1914
232,4 Hiwada (日和田) 1897–
Ban’etsu-Autobahn
Imo-kawa
236,9 Gohyakugawa (五百川) 1948–
240,7 Motomiya (本宮) 1887–
Ōyama-Tunnel
246,6 Sugita (杉田) 1948–
250,3 Nihommatsu (二本松) 1887–
254,5 Adachi (安達) 1917–
↔ Tōhoku-Shinkansen 1982–
259,5 Matsukawa (松川) 1887–
← Kawamata-Linie 1926–1972
← Kitashiba Electric Co.
↔ Tōhoku-Shinkansen
264,0 Kanayagawa (金谷川) 1909–
(3 Tunnel)
269,4 Minami-Fukushima (南福島) 1962–
Arakawa
← Iizaka-Ostlinie
272,8 Fukushima (福島) 1887–
Soneda (曽根田)
← Tōhoku-Shinkansen 1982–
Ōu-Hauptlinie 1899–
Iizaka-Linie
Matsu-kawa
Abukuma-Express-Linie 1988–
278,8 Higashi-Fukushima (東福島) 1923–
↔ Tōhoku-Shinkansen 1982–
Surikama-gawa
281,9 Date (伊達) 1895–
← Izaka-Ostlinie
285,9 Koori (桑折) 1887–
289,3 Fujita (藤田) 1900–
294,9 Kaida (貝田) 1952–
Tōhoku-Autobahn
298,6 Kosugō (越河) 1891–
303,7 Ausweiche Nakame 1966–
Tōhoku-Autobahn
↔ Tōhoku-Shinkansen 1982–
306,8 Shiroishi (白石) 1887–
311,0 Higashi-Shiroishi (東白石) 1961–
312,3 Ausweiche Tsudakari 1911–
↔ Tōhoku-Shinkansen 1982–
315,3 Kita-Shirakawa (北白川) 1911–
Sennan-Onsen-Kleinbahn 1911–1961
320,1 Ōgawara (大河原) 1887–
323,1 Funaoka (船岡) 1929–
Abukuma-Express-Linie 1968–
Shiraishi-gawa
← Tsunoda-Kleinbahn 1899–1930
327,7 Tsukinoki (槻木) 1891–
Jōban-Linie 1897–
← Nippon Paper Industries
334,2 Iwanuma (岩沼) 1887–
337,9 Tatekoshi (館腰) 1985–
Sendai-Flughafenlinie 2007–
← Zoutō-Kleinbahn 1927–1936
341,4 Natori (名取) 1888–
344,1 Minami-Sendai (南仙台) 1924–
Tōhoku-Shinkansen 1982–
Natori-gawa
346,3 Taishidō (太子堂) 2007–
Akiho-Bahn 1914–1961
347,3 Nagamachi (長町) 1896–
Hirose-gawa
← Miyagino-Güterlinie
348,8 Kōjintsuka (行人塚) –1944
349,5 Sanbyakunin-machi
(三百人町) –1944
351,8 Sendai (仙台) 1887–
Senseki-Linie 1925–
Odawara-higashiyoro
353,2 (小田原東丁) –1944
Senzan-Linie 1929–
← Miyagino-Güterlinie
355,8 Higashi-Sendai (東仙台) 1932–
Nanakita-gawa
359,9
0,0*
Iwakiri (岩切) 1888–
Rifu-Linie
→ Tōhoku-Shinkansen 1982–
2,5* Shin-Rifu (新利府) 1982–
362,2 Rikuzen-Sannō (陸前山王) 1933–
Sanriku-Autobahn
Rinkai-Hauptlinie 1971–
363,5 Kokufu-Tagajō (国府多賀城) 2001–
Shiogama-Linie 1887–1997
4,2* Rifu (利府) 1894–
365,2 Shiogama (塩釜) 1956–
Shiogama-Tunnel
369,1 Kita-Shiogama (北塩釜) –1962
Senseki-Linie 1927–
Rikuzen-Hamada (陸前浜田)
9,9* Ausweiche Akanuma –1962
Matsushima-Kaigan (松島海岸)
Senseki-Tōhoku Line 2015–
375,2 Matsushima (松島) 1962–
15,8* Matsushima (松島) 1894–1962
← Elektr. Bahn Matsushima 1922–1938
377,2 Atago (愛宕) 1962–
Sanriku-Autobahn
381,6
21,2*
Shinainuma (品井沼) 1932–
386,6 Kashimadai (鹿島台) 1892–
391,5 Matsuyamamachi (松山町) 1908–
→ Matsuyama-Draisinenbahn 1922–1929
Naruse-gawa
395,0 Kogota (小牛田) 1890–
Ishinomaki-Linie / → Rikuu-Ostlinie 1912/13–
→ Furukawa-Pferdebahn 1900–1913
398,4 Ausweiche Yachinaka –1948
401,1 Tajiri (田尻) 1908–
Senboku-Bahn 1921–1968
407,8 Semine (瀬峰) 1890–
411,5 Umegasawa (梅ケ沢) 1953–
416,2 Nitta (新田) 1894–
419,6 Ausweiche Hataoka –1950
→ Kurihara-Den’en-Bahnlinie 1921–1942
423,5 Ishikoshi (石越) 1890–
Kurihara-Den’en-Bahnlinie 1942–2007
427,0 Yushima (油島) 1954–
431,2 Hanaizumi (花泉) 1890–
434,4 Shimizuhara (清水原) 1955–
437,8 Arikabe (有壁) 1924–
→ Tōhoku-Shinkansen 1982–
Ōsawada-Tunnel
Ōfunato-Linie 1925–
445,1 Ichinoseki (一ノ関) 1890–
Iwai-gawa
448,0 Yamanome (山ノ目) 1928–
452,3 Hiraizumi (平泉) 1898–
456,3 Ausweiche Koromogawa 1945–1966
459,9 Maesawa (前沢) 1890–
465,1 Rikuchū-Orii (陸中折居) 1928–
470,1 Mizusawa (水沢) 1890–
← Kimokō-Kleinbahn
Isawa-gawa
477,7 Kanegasaki (金ケ崎) 1897–
481,1 Rokuhara (六原) 1937–
483,7 Ausweiche Hokujō
← Tōhoku-Shinkansen 1982–
Waga-gawa
487,5 Kitakami (北上) 1890–
→ Waga-Kleinbahn
Kitakami-Linie 1921–
492,2 Murasakino (村崎野) 1950–
496,9 Ausweiche Iide –1952
Toyosawa-gawa
→ Hanamaki Dentetsu
← Iwate-Kleinbahn 1913–1936
500,0 Hanamaki (花巻) 1890–
→ Hanamaki Dentetsu
Kamaishi-Linie 1943–
505,7 Hamamaki-Kūkō (花巻空港) 1932–
511,4 Ishidoriya (石鳥谷) 1893–
516,8 Hizume (日詰) 1890–
← Tōhoku-Shinkansen 1982–
518,6 Shiwa-Chūō (紫波中央) 1998–
521,5 Furudate (古館) 1949–
525,1 Yahaba (矢幅) 1898–
528,6 Güterbahnhof Morioka
529,6 Iwate-Iioka (岩手飯岡) 1950–
533,5 Sembokuchō (仙北町) 1915–
Shizukuishi-gawa
535,3 Morioka (盛岡) 1890–
Yamada-Linie 1923–
Tazawako-Linie (Akita-Shinkansen) 1921–
Tōhoku-Shinkansen 2002–
Iwate-Galaxy-Bahnlinie 1891–

Erbaut wurde die über 500 km lange Tōhoku-Hauptlinie in den 1880er Jahren durch die Nippon Tetsudō, Japans erste private Bahngesellschaft. Fast ein Jahrhundert lang war sie die Hauptverkehrsader im Fernverkehr in den Norden, bis zur Eröffnung der größtenteils parallel verlaufenden Schnellfahrstrecke Tōhoku-Shinkansen im Jahr 1982. Einst reichte die Strecke nominell über Morioka hinaus bis nach Aomori an der Nordspitze Honshūs, doch wurde dieser Abschnitt nach der Verlängerung der parallel verlaufenden Schnellfahrstrecke Tōhoku-Shinkansen an zwei eigenständige Bahngesellschaften ausgegliedert.

Dieser Artikel befasst sich mit der Tōhoku-Hauptlinie im Allgemeinen. Der suburbane Abschnitt im Ballungsraum Tokio zwischen dem Bahnhof Tokio und dem Bahnhof Kuroiso trägt die Bezeichnung Utsunomiya-Linie und wird im entsprechenden Artikel beschrieben.

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