K-Bahn

K-Bahn ist die umgangssprachliche Bezeichnung der heutigen Stadtbahn-Strecke von Düsseldorf über Meerbusch-Büderich und -Osterath nach Krefeld. Sie ging 1898 in Betrieb und galt seinerzeit als die „erste elektrische Schnellzugkleinbahn Europas“. Rückblickend ist sie die erste deutsche Schnellstraßenbahn. Der Name K-Bahn stammt von der jahrzehntelang verwendeten Linienbezeichnung „K“ für Krefeld ab, die erst 1980 nach Einführung des VRR durch Ziffern ersetzt wurde.

K-Bahn (U70, U76)
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:750 V =
Krefeld, Rheinstraße Endstation U 70 U 76
Krefeld Hbf
Linksniederrheinische Strecke
Dießem
1856–1866
Königshof
Fischeln
KR-Grundend
Stadtgrenze Krefeld/Meerbusch
Kehrgleis in Mittellage
Meerbusch-Görgesheide
1856–1866
Linksniederrheinische Strecke
ehem. Wendeschleife
Hoterheide
Kamperweg
Bovert
Kehrgleis in Mittellage
Haus Meer
ehem. Strecke der Linie M aus Moers (bis 1958)
Forsthaus (bis 1990 „Haus Meer“)
Meerbusch-Büderich Landsknecht
Stadtgrenze Meerbusch/Düsseldorf
Wendeschleife (nicht zur HVZ und samstags ab 14:30)
geplante Stammstrecke 5 (U81)
D-Lörick Endstation U 76
Löricker Straße
Lohweg
U 77 von Endstation Am Seestern
Prinzenallee
Heerdter Sandberg
Comenius-Gymnasium ehemals Rheinbahnhaus
Wendeschleife
Strecke von Neuss U 75
Belsenplatz
Barbarossaplatz
Luegplatz
Oberkasseler Rheinbrücke
Tonhalle/Ehrenhof
Hofgartenrampe
Strecke von Duisburg U 78 U 79
Heinrich-Heine-Allee
Steinstraße/Königsallee
Oststraße
Düsseldorf Hauptbahnhof Endstation U 78
Strecke nach Holthausen/Universität U 76 U 79
Handelszentrum/Moskauer Straße U 70 nur Richtung KR
Strecke nach Eller U 75 U 77
Kehranlage U 70
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