PKP-Baureihe EN71
Die PKP-Baureihe EN71 sind vierteilige elektrische Triebzüge der Polnischen Staatsbahnen (PKP). Sie entstanden durch Umbau der PKP-Baureihe EN57 durch Hinzufügen eines zusätzlichen angetriebenen Mittelwagens und werden besonders im Raum Kraków auf steigungsreichen Strecken verwendet.
| PKP-Baureihe EN71 | |
|---|---|
EN71.002 auf Station Krakow | |
| Nummerierung: | EN71-001–051 |
| Anzahl: | 51 |
| Hersteller: | Pafawag Typ 5Bg / 6Bg ZNTK Mińsk Mazowiecki |
| Baujahr(e): | 1976–2003 |
| Achsformel: | 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 86.840 mm |
| Höhe: | 3720 mm |
| Breite: | 2880 mm |
| Drehzapfenabstand: | Steuerwagen: 15.870 mm; Mittelwagen: 14.900 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2700 mm |
| Dienstmasse: | 182 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 110 km/h |
| Dauerleistung: | 8 × 145 kW |
| Beschleunigung: | 1,4 m/s2 |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Laufraddurchmesser: | 940 mm |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 8 |
| Bremse: | Indirekte Bremse Bauart Oerlikon Widerstandsbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 288 |
| Stehplätze: | 888 |
| Fußbodenhöhe: | 1150 mm |
Hier werden die Fahrzeuge bis in die heutige Zeit eingesetzt. Einige Fahrzeuge, die bis 1975 nach Jugoslawien geliefert wurden, wurden zurückgekauft. Nach 2010 wurden viele Fahrzeuge modernisiert.
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