Preußische P 8
Die Personenzug-Dampflokomotive der Gattung P 8 der Preußischen Staatseisenbahnen, bei der Deutschen Reichsbahn Baureihe 3810–40, wurde 1906 von der Berliner Maschinenbau AG (vormals Louis Schwartzkopff) nach Vorgaben des preußischen Lokomotiv-Dezernenten Robert Garbe konstruiert. Sie war als Nachfolgetyp der P 6 vorgesehen.
| Preußische P 8 DR-Baureihe 3810–40 CFR-Baureihe 230 ÖBB-Baureihe 638 PKP-Baureihe Ok 1 SNCF 230 C/E/F/H DSB Litra T SEK-Baureihe Ζδ LG-Baureihe K8 NMBS/SNCB-Reihe 64 | |
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38 3199 am Haltepunkt Wattenscheid-Höntrop (April 2014) | |
| Anzahl: | Insgesamt: 3948–3962
Deutsches Reich: 3726 Rumänien: 222–300 DR/Preußen: 3438 Ausland: 155 Polen: 65 Nach dem Ersten Weltkrieg: DR: 2933 u. 157 weitere aus Polen ab 1940, insgesamt ca. 3160 Polen: 190–192 u. 65 weitere aus Deutschland und 185–190 Nachbauten aus Polen, insgesamt 430–440 Ausland: 627 Frankreich: 162 Belgien: 168 Nach dem Zweiten Weltkrieg: DB: über 1200, rund 1220 laut den Statistiken von 1950 und 1952, DR: 730, rund 560 wurden wieder in Betrieb genommen Belgien: 153 Frankreich: ca. 160 Österreich: 20 Polen: ca. 429 Rumänien: über 350 |
| Hersteller: | AEG, BMAG, Borsig, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Humboldt, Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, Linke-Hoffmann, Malaxa, Schichau, UDR, Union, Vulcan, Wolf |
| Baujahr(e): | 1906–1930 (Deutsches Reich)
1932–1939 (Rumänien) |
| Ausmusterung: | 1972 (DR) 1974 (DB) 1966/67 (Belgien) 80er Jahre (Rumänien) 1979–1981 (Polen) |
| Bauart: | 2’C h2 |
| Gattung: | P 35.17 |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 18 585 mm |
| Höhe: | 4550 mm (Schornstein) 4150 mm (Dach) |
| Breite: | 2900 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2200 mm |
| Fester Radstand: | 4580 mm |
| Gesamtradstand: | 8350 mm |
| Radstand mit Tender: | 15 565 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 140 m |
| Leermasse: | 70,70 t |
| Dienstmasse: | 78,2 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 129,7 t (mit Tender 2’2’ T21,5 (pr) und vollen Vorräten) |
| Reibungsmasse: | 51,60 t |
| Radsatzfahrmasse: | 17,7 t (maximal) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h (vorwärts) 50 km/h (rückwärts) 85 km/h (rückwärts mit geschlossenem Führerhaus und Wannentender) |
| Indizierte Leistung: | 868 kW (1180 PSi) |
| Anfahrzugkraft: | ~ 113 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1750 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1000 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderdurchmesser: | 575 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 119 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 26 |
| Heizrohrlänge: | 4700 mm |
| Rostfläche: | 2,58 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 14,47 m² |
| Rohrheizfläche: | 128,81 m² |
| Überhitzerfläche: | 58,90 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 143,28 m² |
| Lokbremse: | selbsttätige Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr doppelseitig auf die Kuppelräder wirkend, ab Baujahr 1913 auch Laufradsätze gebremst |
| Zugbremse: | Druckluftbremse |
| Zugheizung: | Dampf |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |