Shinkansen-Baureihe E954
Die Shinkansen-Baureihe E954 (japanisch 新幹線E954系電車 Shinkansen E954-kei densha) war ein experimenteller japanischer Hochgeschwindigkeitszug von JR East, der von 2005 bis 2009 zur Erprobung des geplanten Regelbetriebes bei 360 km/h auf der Tōhoku-Shinkansen im Dienst war. Er diente als Grundlage für die Entwicklung der Shinkansen-Baureihe E5, die seit 2009 im Einsatz ist. Gemeinsam mit der Shinkansen-Baureihe E955 trug die Baureihe E954 die Bezeichnung „FASTECH 360“, eine Wortneuschöpfung aus Fast (engl. schnell), Technology (engl. Technologie) und 360 (km/h), wobei die Baureihe E954 zusätzlich den Suffix S für „Shinkansen“ trug (FASTECH 360 S).
| Shinkansen-Baureihe E954 | |
|---|---|
Baureihe E954 auf Versuchsfahrt in der Nähe des Bahnhofs Sendai | |
| Nummerierung: | S9 |
| Hersteller: | Kawasaki HI, Hitachi |
| Baujahr(e): | 2005 |
| Ausmusterung: | 2009 |
| Achsformel: | 2'2' + 6 × Bo'Bo' + 2'2' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 205 m |
| Länge: | Endwagen: 27.500 mm Mittelwagen: 25.000 mm |
| Höhe: | 3.650 mm |
| Breite: | 3.380 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 405 km/h |
| Dauerleistung: | 8.600 kW |
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung 2 Stromabnehmer |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 24 |
| Bremse: | Motorbremsen, Scheibenbremse, Luftbremse |
| Zugbeeinflussung: | ATC-2, DS-ATC |
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