Takayama-Hauptlinie

Die Takayama-Hauptlinie (jap. 高山本線, Takayama-honsen) ist eine Eisenbahnstrecke im Zentrum der japanischen Insel Honshū. Sie verbindet die Präfektur Gifu mit der Präfektur Toyama. Benannt ist sie nach der Stadt Takayama. Für den Betrieb zuständig sind die Bahngesellschaften JR Central und JR West, wobei die Grenze der Zuständigkeit im Bahnhof Inotani verläuft. Die Strecke wurde gebaut, um die Regionen Tōkai und Hokuriku miteinander zu verbinden, doch mittlerweile kann der Umweg über die Tōkaidō-Shinkansen und die Hokuriku-Hauptlinie rascher zurückgelegt werden. Heute dient die Takayama-Hauptlinie hauptsächlich als Zugang zu touristisch geprägten Regionen im Hida-Gebirge.

Takayama-Hauptlinie
KiHa25-Dieseltriebzug zwischen Sugihara und Inotani
Streckenlänge:225,8 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Höchstgeschwindigkeit:110 km/h
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft: JR Central / JR West
0,0 Gifu (岐阜) 1887–
Meitetsu Nagoya-Hauptlinie 1911–
Meitetsu Gifu (名鉄岐阜)
Tōkaidō-Hauptlinie 1886–
Meitetsu Kakamigahara-Linie 1926–
4,2 Nagamori (長森) 1920–
Tōkai-Hokuriku-Autobahn
7,2 Naka (那加) 1920–
Kitaha-gawa
10,4 Sohara (蘇原) 1942–
13,2 Kagamigahara (各務ケ原) 1920–
17,3 Unuma (鵜沼) / 1921–
Shin-Unuma (新鵜沼)
Meitetsu Inuyama-Linie 1912–
(3 Tunnel)
Taiheiyo Cement
22,5 Sakahogi (坂祝) 1921–
Denki Kagaku Kōgyō
Etsumi-nan-Linie 1923–
27,3 Mino-Ōta (美濃太田) 1921–
Taita-Linie 1928–
30,3 Kobi (古井) 1922–
Tōkai-Ringautobahn
Hida-gawa
34,1 Nakakawabe (中川辺) 1922–
37,9 Shimoasō (下麻生) 1922–
43,2 Kamiasō (上麻生) 1924–
(2 Tunnel)
45,9 Ausweiche Hisuikyō
(3 Tunnel)
53,1 Shirakawaguchi (白川口) 1926–
56,5 Ausweiche Washibara
Koyama-Tunnel (206 m)
61,7 Shimoyui (下油井) 1928–
66,7 Hida-Kanayama (飛騨金山) 1928–
69,4 Ausweiche Fukurai
(2 Tunnel)
75,7 Yakeishi (焼石) 1929–
(3 Tunnel)
Nakayama-Tunnel (581 m)
(3 Tunnel)
Tsurigane-Tunnel (1003 m)
86,6 Ausweiche Shōgano
88,3 Gero (下呂) 1928–
93,5 Zenshōji (禅昌寺) 1931–
96,7 Hida-Hagiwara (飛騨萩原) 1931–
100,8 Jōro (上呂) 1931–
105,4 Hida-Miyada (飛騨宮田) 1955–
108,8 Hida-Osaka (飛騨小坂) 1933–
Kosaka-Waldeisenbahn 1933–1971
115,9 Nagisa (渚) 1934–
123,2 Kuguno (久々野) 1934–
Miya-Tunnel (2080 m)
129,5 Hida-Ichinomiya (飛騨一ノ宮) 1934–
136,4 Takayama (高山) Depot 1934–
141,0 Hozue (上枝) 1934–
Miya-gawa
147,6 Hida-Kokofu (飛騨国府) 1934–
Denki Kagaku Kōgyō
Araki-gawa
151,3 Hida-Furukawa (飛騨古川) 1934–
153,6 Sugisaki (杉崎) 1952–
156,0 Hida-Hosoe (飛騨細江) 1934–
Harasaki-Tunnel
2. Komukari-Tunnel (1082 m)
1. Komukari-Tunnel
161,7 Tsunogawa (角川) 1934–
Ikeno-Tunnel (1072 m)
166,6 Sakakami (坂上) 1933–
(3 Tunnel)
176,5 Utsubo (打保) 1933–
180,5 Sugihara (杉原) 1932–
(2 Tunnel)
Karaboriyama-Tunnel (1105 m)
Kagasawa-Tunnel (670 m)
(5 Tunnel)
JR Central / ↓ JR West
Jōgayama-Tunnel (783 m)
Kamioka-Linie 1966–2006
189,2 Inotani (猪谷) 1930–
Kamioka-Kleinbahn 1931–1967
(2 Tunnel)
Tōge-Tunnel (1097 m)
Ioridani (696 m)
196,2 Nirehara (楡原) 1930–
Iwaine-Tunnel (606 m)
Jinzū-gawa
Kamioka-Kleinbahn 1915–1931
200,5 Sasazu (笹津) 1929–
Chitetsu Sasazu-Linie 1914–1975
205,0 Higashi-Yatsuo (東八尾) 1956–
Ida-gawa
208,7 Etchū-Yatsuo (越中八尾) 1927–
213,6 Chisaro (千里) 1927–
Ida-gawa
217,9 Hayahoshi (速星) 1927–
Nissan Chemical Industries
Hokuriku-Autobahn
219,6 Fuchū-Usaka (婦中鵜坂) 2008–
Ida-gawa
222,2 Nishi-Toyama (西富山) 1927–
Hokuriku-Shinkansen 2015–
Ainokaze-Toyama-Bahnlinie 1889–
Imizu-Linie 1924–1980
Jinzū-gawa
Toyamakō-Linie 1924–2006
225,8 Toyama (富山) 1899–
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