Toden-Arakawa-Linie

Die Toden-Arakawa-Linie (jap. 都電荒川線, Toden Arakawa-sen) ist eine Straßenbahnlinie im Norden von Tokio, Japan. Sie ist die letzte verbliebene Linie des ehemaligen städtischen Straßenbahnnetzes von Tokyo (Toden als Abkürzung von Tōkyō-to „Präfektur Tokio“ und densha „elektrischer Zug“) und wird betrieben vom Verkehrsamt der Präfektur Tokio.

Toden-Arakawa-Linie
Bahnhof Ōji um 1985
Streckenlänge:12,2 km
Spurweite:1372 mm (Schottische Spur)
Stromsystem:600 V =
Höchstgeschwindigkeit:40 km/h
JR: Jōban-Linie
Tōkyō Metro: Hibiya-Linie
U-Bhf. Minowa 三ノ輪駅
0,0 Minowabashi 三ノ輪橋
0,3 Arakawa-itchū-mae (1. Mittelschule Arakawa) 荒川一中前
0,6 Arakawa-kuyakusho-mae (Bezirksamt Arakawa) 荒川区役所前
1,0 Arakawa 2-chōme 荒川二丁目
1,4 Arakawa 7-chōme 荒川七丁目
Keisei Dentetsu: Hauptlinie (Keisei-Ueno–Flughafen Narita)
Bhf. Machiya 町屋
1,8 Machiya-ekimae 町屋駅
Tōkyō Metro: Chiyoda-Linie
2,2 Machiya 2-chōme 町屋二丁目
2,5 Higashi-ogu 3-chōme 東尾久三丁目
Nippori-Toneri Liner 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
Kumano-mae 熊野前駅
3,1 Kumano-mae 熊野前
3,5 Miyano-mae 宮ノ前
3,8 Odai 小台
4,1 Arakawa-Yūenchi (Freizeitpark Arakawa) 荒川遊園地前
4,6 Arakawa Shako-mae (Straßenbahn-Depot) 荒川車庫前
Straßenbahn-Depot Arakawa
5,0 Kajiwara 梶原
5,5 Sakae-chō 栄町
JR East: Tōhoku-Shinkansen
JR East: Keihin-Tōhoku-Linie
Bahnhof Ōji 王子
6,0 Ōji-ekimae 王子駅前
Tōkyō Metro: Namboku-Linie
6,5 Asukayama 飛鳥山
6,9 Takinogawa 1-chōme 滝野川一丁目停留場
7,3 Nishigahara 4-chōme 西ヶ原四丁目停留場
Mita-Linie
Bhf. Nishi-Sugamo 西巣鴨駅
7,7 Shin-Kōshinzuka 新庚申塚
7,9 Kōshinzuka 庚申塚
8,4 Sugamo-shinden 巣鴨新田
:Yamanote-Linie
Bahnhof Ōtsuka 大塚
8,9 Ōtsuka-ekimae 大塚駅前
9,4 Mukōhara向原停留場
Tōkyō Metro: Yūrakuchō-Linie
Higashi-Ikebukuro 東池袋駅
10,0 Higashi-Ikebukuro 4-chōme 東池袋四丁目
10,2 Sōshigaya 雑司ヶ谷
Tōkyō Metro: Fukutoshin-Linie
10,7 Kishibojin-mae 鬼子母神前
Sōshigaya 雑司が谷駅
11,2 Gakushūin-shita (Gakushūin-Universität) 学習院下
Fluss Kanda 神田川
11,7 Omokage-bashi 面影橋
12,2 Waseda 早稲田
Tōkyō Metro: Tōzai-Linie
U-Bhf. Waseda 早稲田駅

Die Toden-Arakawa-Linie verkehrt zwischen den Stationen Minowabashi und Waseda. Auf der 12,2 Kilometer langen Strecke verkehren nur mit Fahrern besetzte Triebfahrzeuge auf Gleisen mit einer Spurweite von 1372 Millimeter. Die Strecke ist durchgängig zweigleisig und verfügt über eine Oberleitung mit einer Spannung von 600 Volt. Der Großteil der Strecke ist auf einem besonderen Gleiskörper unabhängig vom motorisierten Verkehr geführt. In einigen Abschnitten verläuft die Trasse vollständig unabhängig von einem Straßenzug und ähnelt einer Stadtbahntrasse.

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