Westliche Einführung der Riedbahn

Die Westliche Einführung der Riedbahn (WER) ist eine 1985 eröffnete, 9,2 km lange Neubaustrecke in Mannheim, die der direkten Einführung der Riedbahn von Norden in den Mannheimer Hauptbahnhof dient, ohne die Stadt östlich zu umfahren.

Mannheim Hbf–Mannheim Handelshafen
–Mannheim-Waldhof
ICE auf der Westlichen Einführung der Riedbahn in Mannheim (2013)
Streckennummer (DB):4011
Kursbuchstrecke (DB):655
Streckenlänge:9,2 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 13,891 
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
Zweigleisigkeit:Durchgehend
von Karlsruhe
Schnellfahrstrecke von Stuttgart
Strecke von Mannheim Rangierbahnhof
Rheintalbahn von Heidelberg
Riedbahn von Ffm Stadion – Mannh-Käfertal
0,000 Mannheim Hbf
Strecke zum Mannheimer Hauptgüterbahnhof
Pfälzische Ludwigsbahn nach Saarbrücken
Strecke nach Mainz
0,900 Bundesstraße 37 (Konrad-Adenauer-Brücke)
1,785 Verbindungskanal Neckar – Mühlauhafen
2,000 Bundesstraße 44 (Kurt-Schumacher-Brücke)
2,105 Mannheim-Handelshafen
2,823 Riedbahnbrücke West (242 m)
Hafenbahn zur Neckarvorlandbrücke
Neckar
3,065
3,490 Mannheim-Neckarstadt
4,783 Bundesstraße 44
5,135 Mannheimer Industriehafenbahn und Straße
von Mannheim-Neckarstadt („Riedbahnhof“)
5,470 Mannheim-Luzenberg
von Mannheim Industriehafen Sammelbahnhof
von Mannheim Hbf (über Mannheim-Käfertal)
von Mannheim-Sandhofen
6,436 Mannheim-Waldhof
6,5902
9,6002
Kilometrierungswechsel (Anpassung an Riedbahn)
10,700 Mannheim-Waldhof Gbf
nach Frankfurt (Main) Stadion
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