BMW R 1200 RS
| BMW | |
|---|---|
Werkscode K54, FIN/VDS 0A05, Baujahr 2016 | |
| R 1200 RS | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | 2015 bis 2018 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten | |
| Luft-/wassergekühlter Boxermotor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum | 1170 cm³ |
| Leistung | 92 kW (125 PS) bei 7750 min−1 kW/PS |
| Drehmoment | 125 bei 6500 min−1 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 228 km/h |
| Getriebe | Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorn Ø 305-mm-Doppelscheibenbremsen hinten Ø 276-mm-Scheibenbremse |
| Radstand | 1530 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2202 × 925 × 1250 |
| Sitzhöhe | 76 bis 84 cm |
| Leergewicht | 236 (fahrfertig) kg |
| Vorgängermodell | R 1200 ST (indirekt) |
| Nachfolgemodell | R 1250 RS |
Die BMW R 1200 RS ist ein halbverkleidetes Motorrad des deutschen Fahrzeugherstellers BMW. Der Sporttourer basiert maßgeblich auf dem flüssigkeitsgekühlten Roadster R 1200 R (Baureihe K53, FIN 0A04). Das Motorrad wurde im September 2014 auf der Fachmesse Intermot präsentiert. Der straßenorientierte „Allrounder“ wird wie alle Modelle der „R“-Reihe von einem Boxermotor angetrieben und im BMW-Werk Berlin in Spandau endmontiert, der Produktionsstart war am 9. Februar 2015. Verkaufsstart war am 12. Mai 2015 zu einem Basispreis von 13.500 EUR. Der interne Werkscode lautet K54, die VDS der Fahrzeug-Identifizierungsnummer 0A05.
Nach der R 100 RS (inkl. Classic), R 1100 RS, R 1150 RS und R 1200 ST ist die R 1200 RS nach achtjähriger Lücke die fünfte Generation der RS-Baureihe, deren Suffix RS Reise und Sport bedeutet.