Die Strecke bei Camnago |
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| Streckennummer (BAV): | 600 (Chiasso–Grenze CH-I) |
| Streckennummer (RFI): | 25 |
| Fahrplanfeld: | 600 |
| Kursbuchstrecke (IT): | 27 |
| Streckenlänge: | 51 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3000V = |
| Zweigleisigkeit: | ja |
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S 10 S 40 Gotthardbahn aus Immensee |
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50,765 |
Chiasso Endstation |
238 m |
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Schweiz/Italien |
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Monte Olimpino 2 (7.209 m) |
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Monte Olimpino 1 (1.925 m) |
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Hafenbahn Como |
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46,619 |
Como San Giovanni Endstation S 10 S 40 |
217 m |
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von Como Lago (FNM) |
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Como Camerlata (FNM / FS, seit 2021) |
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Verbindungsgleis FNM/FS |
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41,679 |
P.M. Albate-Camerlata bis 2021 Bahnhof |
277 m |
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nach Lecco |
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40,340 |
Bivio Rosales |
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37,334 |
Cucciago |
263 m |
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Galleria Cucciago |
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34,171 |
Cantù-Cermenate bis 2011 Bahnhof |
249 m |
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31,764 |
Carimate |
239 m |
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27,092 |
Camnago-Lentate Endstation |
220 m |
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nach Seveso (FNM) |
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Bahnstrecke Mailand–Asso (FNM) |
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von Saronno (FNM) |
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21,598 |
Seregno |
220 m |
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nach Ponte San Pietro |
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18,432 |
Desio |
202 m |
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16,348 |
Lissone-Muggiò bis 2003 Bahnhof |
188 m |
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Galleria di Monza |
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von Lecco und von Molteno |
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11,934 (12,575) |
Monza |
158 m |
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links: Linea Chiasso; rechts: Linea Lecco |
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A 52 |
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A 4 – E 64 |
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7,060 (7,695) |
Sesto San Giovanni neuer Bahnhof (seit 1969) |
139 m |
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Sesto San Giovanni alter Bahnhof (bis 1969) |
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3,351 (3,984) |
Milano Greco Pirelli |
131 m |
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nach Milano Lambrate (Gürtelbahn) |
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von Domodossola und Turin sowie SFS aus Turin |
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nach Milano Certosa |
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Gürtelbahn |
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(2,087) |
Bivio/P.C. Mirabello |
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Per Bivio/P.C. Mirabello (1.854 m) |
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0,000 |
Milano Centrale |
130 m |
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Tunnel Garibaldi |
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(0,000) |
Milano Porta Garibaldi Endstation |
126 m |
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nach Domodossola, Turin und zur Gürtelbahn |
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Die Bahnstrecke Chiasso–Mailand ist eine grenzüberschreitende, durchgehend doppelspurige und mit 3000 Volt Gleichstrom elektrifizierte Hauptbahnstrecke zwischen Chiasso (Schweiz) und Mailand. Die Strecke ist in Besitz der FS-Infrastrukturtochter RFI.
- ↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 335 (März 2011), S. 6.
- ↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 252 (Oktober 2003), S. 8.