Bergensbanen

Oslo–Bergen

Kursbuchstrecke:

Bergen–Oslo S: F 4
Bergen–Gol: R 40
Bergen–Arna: L 4

Streckenlänge:

505 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV 16 2/3 Hz ~

Maximale Neigung:

22 ‰

Streckengeschwindigkeit:

160 km/h

Zugbeeinflussung:

ATC

Zweigleisigkeit:

Arna–Bergen

	-0,27	Oslo S
		siehe Drammenbane
	52,86	Drammen	2,2 moh.
		siehe Randsfjordbane
		Jevnakerbane von Roa
	124,21	Hønefoss	96,8 moh.
		Randsfjordbane nach Heen
		Sørumtoppen (10. September 1954–31. Mai 1970)
		Weksal (20. Oktober 1930–31. Mai 1970)
		Ramsrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Halsteinrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Nøkleby (15. November 1915–31. Mai 1970)
		zur Trafostation
		Tveit-Tunnel (115 m)
		Heggen (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Hegga
		Østveme (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
	135,09	Veme (Pers.-Halt 1. Dezember 1909–31. Mai 1970)	126 moh.
		Borglund (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Fonkalsrud (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
		Væla, Fonkalsrud-Brücke (20 m)
		Jonsrud (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Gardhammar (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
	141,21	Bårnås (7. Juli 1913–31. Mai 1970)
		Evjen (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Skraperud (14. Juli 1930–31. Mai 1970)
		nach Soknabruket (seit 1971)
		Lofthus (15. Mai 1930–31. Mai 1970)
		Sogna (34 m)
	146,63	Sokna (1. Dezember 1909 bis 1988 Pers.-Halt)	143 moh.
		Kroksrud (8. Juli 1934–3. Juni 1984)
		Ulsrud-Tunnel (106 m)
		Rud-Tunnel (31 m)
		Grindbakken (15. Mai 1930–3. Juni 1984)
		Juvet-Tunnel (163 m)
		Juve (13. November 1932–3. Juni 1984)
	(117,02)	Store Langevassoset tunnel (331 m)
	(117,39)	Lille Langevassoset tunnel (38 m)
	(117,60)	Langvassoset (1. November 1949–3. Juni 1984)
	155,24	Rallerud Bp (Pers.-Halt: 23. April 1914–3. Juni 1984)	238 moh.
		Hansomplass (1. September 1930–3. Juni 1984)
		Haversting (15. Mai 1930–3. Juni 1984)
		Haversting-Tunnel (2300 m)
	(127,85)	Øvre lille Ørgenvika tunnel (66 m)
	(128,04)	Nedre lille Ørgenvika tunnel (120 m)
	162,92	Ørgenvika (1. Dezember 1909–18. September 1970)	269 moh.
	(128,57)	Lange Ørgenvika tunnel (193 m)
		Trolldalen-Tunnel (634 m)
	164,34	Trolldalen (11. April 1986–)
	(130,17)	Nedre Trolldal tunnel (153 m)
		Dragonbråten-Tunnel (123 m)
		ab 3. Juni 1956
	(132,69)	Øvre Lindelia-tunnelen (73 m)
	(132,83)	Midtre Lindelia-tunnelen (39 m)
	(132,59)	Lindelia-tunnelen (872 m)
	(133,16)	Nedre Lindelia-tunnelen (211 m)

	(133,99)	Leknes tunnel (199 m)
		Sønsteby (2. Juni 1930–3. Juni 1984)
		Trommald (21. Februar 1931–3. Juni 1984)
	(140,56)	Solheimselva (20 m)
	175,42	Gulsvik (früher Pers-Halt)	145 moh.
		ab 18. Dezember 1972
	(141,86)	Østre Gulsviktunnelen (130 m)
	(141,79)	Gulsvik-tunnelen (1 002 m)
	(142,15)	Midtre Gulsviktunnelen (11 m)
	(142,20)	Vestre Gulsviktunnelen (230 m)

	(145,81)	Store Haremo tunnel (415 m)
	(146,60)	Lille Haremo tunnel (63 m)
		Flatsjø (8. Dezember 1930–3. Juni 1984)
		Buøyni (18. November 1935–3. Juni 1984)
		Flå-Tunnel (30 m)
	186,64	Flå	155 moh.
		Saulidelva (24 m)
		Hei (5. Oktober 1935–3. Juni 1984)
		Kvie (16. Juni 1930–20. Oktober 1947)
		Jorde (20. Oktober 1947–3. Juni 1984)
	(157,96)	Østre Gaptjernnatten tunnel (28 m)
	(158,04)	Vestre Gaptjernnatten tunnel (48 m)
	194,51	Austvoll Bp (Pers.-Halt bis 3. Juni 1984)	161 moh.
		Mælebråten-Tunnel (56 m)
		Tjærenatten-Tunnel (247 m)
	(162,31)	Østre Kolsrud tunnel (340 m)
	198,61	Kolsrud (Pers.-Halt bis 3. Juni 1984)
	(166,02)	Midtre Kolsrud tunnel (26 m)
	(166,06)	Vestre Kolsrud tunnel (48 m)
		Nøbb-Tunnel (98 m)
		Kleven-Tunnel (35 m)
		Rauk-Tunnel (90 m)
	204,61	Bergheim	165 moh.
		Sevre-Tunnel (291 m)
		Velta (10. August 1938–3. Juni 1984)
		Geitsund-Tunnel (64 m)
		Børtnes-Tunnel (71 m)
		Løvik-Tunnel (22 m)
	208,41	Bromma
		Gråsult-Tunnel (57 m)
		Nordhagen-Tunnel (51 m)
		Støe Bp (Pers.-Halt: 7. Dezember 1936–3. Juni 1984)
	213,47	Liodden (20. Mai 1913–3. Juni 1984)
		Blingsmo-Tunnel (60 m)
		Todøla, Heggen-Brücke (25 m)
		Grønna (1. September 1931–3. Juni 1984)
	220,06	Nesbyen	168,8 moh.
		Gunnbjørnsdokk (6. Oktober 1930–3. Juni 1984)

		Falkenhorst-Brücke (Hilfsbrücke, 21. Juni 1940–25. Januar 1941)
		Svenkerud bru / Hallingdalselva (53 m)

		Hallingdalselva, Svenkerud-Brücke (53 m)
	229,22	Svenkerud Bp (Pers.-Halt: 14. April 1914–3. Juni 1984)
		Eikle (1. August 1935–3. Juni 1984)
	237,02	Gol	207,4 moh.
		Rotneim Bp (Pers.-Halt: 15. Mai 1930–3. Juni 1984)
		Trillhus (10. Januar 1931–3. Juni 1984)
	252,49	Torpo (früher Pers.-Halt)	326 moh.
		Torpemoen (21. Dezember 1907–3. Juni 1984)
		Sando (10. Januar 1931–31. Mai 1970)
	259,81	Jegermoen (1. September 1954–3. Juni 1984)
	262,85	Ål	436,6 moh.
	276,20	Hol (21. Dezember 1907– , früher Pers.-Halt)	607 moh.
		Usta, Svenkerud-Brücke (41,4 m)
		Breidfoss (1. Juli 1931–23. Mai 1971)
		Bardøla (15. Oktober 1947–23. Mai 1971)
	287,38	Geilo	794,2 moh.
		Såbal-Tunnel (313 m)
		Øyestøl overbygg (138 m; vor 2011 abgebrochen)
		Ustaoset-Tunnel (101 m)
	299,31	Ustaoset	990,6 moh.
		Karistøl-Tunnel (37 m)
	310,14	Haugastøl	988 moh.
	(276,67)	Nedre Fjellberg tunnel (14 m)
	(277,23)	Øvre Fjellberg tunnel (61 m)
	(280,24)	Grøsett tunnel (58 + 252 + 60 m)
	(280,77)	Vika tunnel (92 + 92 + 106 m)
	(283,96)	Nysett tunnel (11 + 32 + 43 m)
		ab 19. September 1999
	(286,64)	Graskallen overbygg (345 m)

	(288,82)	Tunga overbygg (229 m)
	(286,88)	Gråskallen-tunnelen (2710 m)
	(288,70)	Tunga (1909–1983)
	(288,89)	Tunga
	(289,53)	Brattfoss bru (14 m)
	(289,83)	Brattfoss overbygg (130 m)
	(290,72)	Hestfoss nedre overbygg (209 m)
	(291,19)	Hestfoss øvre overbygg (238 m)
	(292,03)	Storurdi overbygg (201 m)
	(292,23)	Nye Storurdi bru (ab 20. September 1998, 46 m)
	(292,31)	Storurdi bru (46 m)
		ab 19. September 1999
		ab 1. Oktober 1995
	(292,99)	Langbygget overbygg (420 m)
	(295,88)	Kongsnut tunnel (415 m)
	(296,01)	Kongsnut nedre overbygg (191 m)
	(296,36)	Kongsnut overbygg (162 m)
	(296,62)	Kongsnut bru (160 m)
	(296,74)	Kongsnut øvre overbygg (352 m)
	(297,07)	Torstøl bru (160 m)
	(297,52)	Torstøl overbygg (165 m)
	(298,48)	Larsbu nedre overbygg (339 m)
	(299,01)	Larsbu øvre overbygg (262 m)
		ab 1. Oktober 1995
	(300,75)	Torbjørnstøl tunnel (90 + 190 + 325 m)
	(301,55)	Finse øst overbygg (189 m)
	336,74	Finse	1222,2 moh.
	(302,31)	Finse vest overbygg (112 m)
		Finseelvi
		ab 16. Mai 1993
	(302,75)	Finsetunnel (10.300 m)	1237 moh.
	(303,26)	Finseneset overbygg (637 m)
	(304,19)	Norenut overbygg (294 m)
	(305,19)	Sanda overbygg(1488 m)
	(307,24)	Slira overbygg (1655 m)
	(308,35)	Flossveggen kryssingsspor (nicht gebaut)
	(309,08)	Fagerbotn overbygg (364 m)
	(309,08)	Taugevatn (höchster Punkt)	1301,7 moh.
	309,58	Fagernut
	(309,76)	Fagernut øst overbygg (838 m)
	(310,60)	Fagerbotn tunnel (69 m)
	(310,67)	Fagernut midtre overbygg (421 m)
	(311,09)	Østre Fagernut tunnel (102 m)
	(311,19)	Fagernut vest overbygg (70 m)
	(311,38)	Kvina øst overbygg (91 m)
	(311,47)	Vestre Fagernut tunnel (147 m)
	(311,62)	Kvina midtre overbygg (1481 m)
	(312,28)	Kvinå (1959)	1298 moh.
	(313,00)	Kvina tunnel (43 m)
	(313,05)	Kvina vest overbygg (286 m)
	(313,33)	Taugevatn tunnel (327 m)
	(313,66)	Grjotruste overbygg (411 m)
	(314,07)	Grjotrust tunnel (513 m)
	(314,58)	Grjotruste øst overbygg (83 m)
	(314,71)	Grjotruste vest overbygg (76 m)
	(314,79)	Lagheller tunnel (813 m)
	(315,60)	Lagheller overbygg (804 m)
	(316,40)	Øvre Såta tunnel (55 m)
	(316,46)	Såta øvre overbygg (44 m)
	(316,76)	Nedre Såta tunnel (122 m)
	(316,88)	Såta overbygg (509 m)
	(317,52)	Fokkstu 1 overbygg (77 m)
	(317,60)	Øvre Fokstua tunnel (99 m)
	(317,70)	Fokkstu 2 overbygg (74 m)
	(317,98)	Fokkstu 3 overbygg (87 m)
	(318,06)	Nedre Fokstua tunnel (171 m)

	(318,57) 353,21	Høgheller-Abzweig, alte Trasse (1993)
	(314,18)	Øvre Høgda overbygg (451 m)
	(318,96)	Øvre Høgda tunnel (451 + 143 + 124 m)
	(319,23)	Nedre Høgda tunnel (80 + 161 m)
		Oberer Høgheller-Tunnel (106 m)
		Unterer Høgheller-Tunnel (154 m)
		Oberer Midtstua-Tunnel (55 m)
		Unterer Midtstua-Tunnel (55 m)
		Skara-Tunnel (66 m)
		Skomå-Tunnel (52 m)
		Hallingskeid-Tunnel (111 m)
	357,44	Hallingskeid	1110,1 moh.
		Östlicher Hallingskeid-Tunnel (103 m)
		Westlicher Hallingskeid-Tunnel (78 m)
		Grøndalshalsen-Tunnel (265 m)
		Oberer Tjoadal-Tunnel (486 m)
		Mittlerer Tjoadal-Tunnel (41 m)
		Unterer Tjoadal-Tunnel (72 m)
		Oberer Grøndalen-Tunnel (242 m)
		Unterer Grøndalen-Tunnel (163 m)
		Klevefeten-Tunnel (154 m)
		Kleven-Tunnel (136 m)
		Moldåa, Kleva-Brücke (30 m)
		Klevenosi-Tunnel (126 m)
	(329,91)	Øvre Lillekleven tunnel (54 m)
	(330,15)	Nedre Lillekleven tunnel (146 m)
		Seltuft-Tunnel (45 m)
		Oberer Seltuftberg-Tunnel (279 m)
		Unterer Seltuftberg-Tunnel (96 m)
		Oberer Bodladal-Tunnel (55 m)
		Unterer Bodladal-Tunnel (21 m)
		Reinunga-Tunnel (1820 m)
		Styvedalen-Tunnel (65 m)
		Kleiner Geithammer-Tunnel (76 m)
		Mittlerer Geithammer-Tunnel (39 m)
		Großer Geithammer-Tunnel (584 m)
		Myrdalsleite-Tunnel (31 m)
		Flåmsbana
	370,44	Myrdal	866,8 moh.
		Gravhals-Tunnel (5311 m)
	376,79	Upsete (Bhf ab 10. Juni 1908, ab 15. November 1932 Hp)	850,2 moh.
		Upsete-Tunnel (430 m)
		Rustedal-Tunnel (79 m)
		Vieren (9. Mai 1948–5. Oktober 1972)	802 moh.
		Vieren Bp
		Langvannsoset-Tunnel (115 m)
		Oberer Ørneberget-Tunnel (140 m)
		Unterer Ørneberget-Tunnel (76 m)
	382,14	Ørneberget	755 moh.
		ab 23. September 1964
	(347,84)	Kleivane-Tunnel (571 m)
	(347,58)	Kleivane-Tunnel (1220 m)

	384,01	Ljosanbotn	706 moh.
		Ljosandal-Tunnel (253 m)
		Helle-Tunnel (29 m)
		Rjoandal-Tunnel (229 m)
	388,86	Mjølfjell	627,2 moh.
		Almenningen-Tunnel (15 m)
		Grytestølen-Tunnel (70 m)
	392,19	Eggjareid (bis 9. Dezember 2012)
	394,44	Volli (bis 9. Dezember 2012)
		Oberer Vold-Tunnel (59 m)
		Mittlerer Vold-Tunnel (78 m)
		Unterer Vold-Tunnel (28 m)
	397,37	Reimegrend	465 moh.
		Großer Skiple-Tunnel (564 m)
	400,94	Skiple	406 moh.
		Kleiner Skiple-Tunnel (150 m)
		Øyeflaten	341 moh.
		Bø-Tunnel (89 m)
		Urdland	305 moh.
		Urdland-Tunnel (545 m)
		Rastadlia-Tunnel I (57 m)
		Rastadlia-Tunnel II (229 m)
		Rastadlia-Tunnel III (248 m)
		Rastadlia-Tunnel IV (313 m)
	410,54	Kløve	226 moh.
		Ygre Bp
	413,67	Ygre	168 moh.
		Ygre-Tunnel (62 m)
		Gjerdåker	121 moh.
		Tvilde-Tunnel (338 m)
		Strandelva (59 m)
		E16
		Hardangerbanen von Palmafoss
	419,96	Voss	56,5 moh.

		Kvålsåsen-Tunnel (4923 m)
		Djukastein (1936–1990)

		Bulken	51 moh.
		Bulken-Tunnel (705 m)
		Vosso (48 m)
		Seimsgrend (ab 15. Mai 1936)	45 moh.
		Ho-Tunnel (710 m)
		Saghaug
		Skorve-Tunnel (7 m)
		Evanger	16 moh.

		ab 26. November 1962
		ab 22. April 1954
	(404,33)	Væhle tunnel (98 m)
	(408,80)	Kattegjelet tunnel (567 m)
	(404,23)	Hærnes-Tunnel (3336 m)
	(405,20)	Hærnesvik
	(406,08)	Hærnes tunnel (59 m)
	(407,58)	Nakkegjelet 1 tunnel (140 + 444 + 16 m)
	(407,98)	Nakkegjelet 2 tunnel (400 m)
	(408,12)	Nakkegjelet I tunnel (252 m)
	(408,48)	Storevik tunnel (40 m)
	(409,24)	Kattegjel viadukt tunnel (21 m)
	(409,70)	Lillevik tunnel (292 m, ab 31. Oktober 1928)
		ab 22. April 1954

		ab 26. November 1962
		ab 10. November 1926
	(409,15)	Røvstona tunnel (542 m)

	(410,24)	Jørnevik (bis 9. Dezember 2012)
	(410,58)	Røvstona tunnel (168 m)
		ab 10. November 1926
		Bolstadøyri	9 moh.
		Gamle Vossebanen ab 13. Dezember 1987
	(414,33)	Bolstad-Tunnel (110 m)
	(414,38)	Bolstad-Tunnel (9 m)

	(414,53)	Trollkona-Tunnel (8043 m)
	(414,56)	Torbjørnstona tunnel (355 m)
	(415,10)	Bakkestona tunnel (113 m)
	(415,73)	Hyvingen tunnel (1339 m)
	(417,36)	Kløftefjell tunnel (465 m)
	418,04	Verpelstad (15. Mai 1936–1967)
	(418,11)	Trollkona tunnel (717 m)
	(419,02)	Djupevik tunnel (39 m)
	(419,86)	Tresneset tunnel (142 m)
	(420,54)	Bergsenden tunnel (721 m)
	(421,32)	Dalseid tunnel (50 m)
	421,70	Dalseid (15. Mai 1936–1967)
	(428,44)	Dalebrygga tunnel (ab 13. Dezember 1929, 475 m)
	(429,44)	Daleura tunnel (29 m)
		Gamle Vossebanen ab 13. Dezember 1987
	(424,39)	Holhøyden tunnel (73 m)
	(425,29)	Dale	43,4 moh.
		Dalegården
		Hellestræ
		Stanghelle (32,8 m)
		Stanghelle	4 moh.

		Hættatunnelen III (110 m)
		Hettatunnelen 1 (771 m, ab 13. Dezember 1929)
		Hættatunnelen II (353 m)
		Hettatunnelen (1.243 m, ab 8. Juni 1954)
		Hættatunnelen I (45 m)


		ab Juni 1972
		Fossmarkli (1936–?)	15 moh.
		Lille Fossmark I-tunnelen (38 m)

		ab Juni 1972
		Lille Fossmark II-tunnelen (93 m)

		Store Fossmarktunnelen (742 m)
		Skreien 1-tunnelen (300 m, ab 8. Dezember 1930)
		zuvor: Store Skreien tunnel, 204 m, Lille Skreien tunnel: 52 m
		und Skreienbakken hvelv tunnel: 16 m

		Skreien 2-tunnelen (662 m, ab 7. November 1976)

		(zuvor zwei Tunnel, etwa 100 m)


	475,17	Vaksdal	16 moh.
	(440,83)	Vaksdal bru (22 m)
	(440,86)	Vaksdal tunnel (180 m)
	(441,39)	Boge 1 tunnel (70 m)
	(441,65)	Boge 2 tunnel (81 m)
		Bogegrend (15. Mai 1938–9. Dezember 2012)
		Gamle Vossebanen (bis 6. August 1926)
	(442,88)	Bogelia hvelv tunnel 1 (92 m)
	(442,99)	Bogelia hvelv tunnel 2 (37 m)
	(443,06)	Bogelia hvelv tunnel 3 (30 m)
	(443,24)	Bogelia hvelv tunnel 4 (83 m)
	(443,62)	Bogelia hvelv tunnel 5 (109 m)
	(443,80)	Kjenes-Tunnel (410 m)
	(444,21)	Langhelle (15. November 1936–31. Mai 1970)	16 moh.
	(444,21)	Langhelle (1971–)	16 moh.


	(444,27)	Kråkeberg tunnel (ab 9. Mai 1930, 1060 m)
	(444,27)	Hananipa-Tunnel (ab 3. Mai 1970, 6096 m)

	(445,87)	Sandvik 1 tunnel (ab 15. Juli 1926, 375 m)
		Sandvik I tunnel
	(446,16)	Sandvik II tunnel (29 m)
	(446,77)	Sandvik 2 tunnel (ab 15. Juli 1926, 29 m)

	(447,58)	Stavenesli (1. Juni 1919–31. Mai 1970)
	(447,86)	Stavenes 1 tunnel (60 m)
	(448,09)	Stavenes 2 tunnel (30 m)
	(448,24)	Hana tunnel (ab 21. April 1927, 334 m)
	(449,89)	Hvelv (ab 1955, 30 m)

	(449,95)	Hane II tunnel (729 m)
	(449,95)	Store Rødberg tunnel (ab 29. Oktober 1924, 1293 m)
	(450,82)	Hane I tunnel (40 m)



	(452,41)	Trengereid spor 2 tunnel (54 m)
		Gamle Vossebanen (bis 6. August 1926)
	487,05	Trengereid	16 moh.
		Trengereid-Tunnel I (83 m)
		Sunnes bekk-Tunnel (83 m)
		Trengereid-Tunnel II (116 m)
		Slåtta bekk-Tunnel (20 m)
		Risnes-Tunnel I (26 m)
		Risnes-Tunnel II (92 m)
		Risnes-Tunnel III (291 m)
		Risneset
		Risneselva
		ab 21. Februar 1928
		Romslo I-tunnelen (581 m)
		Flotenelva


		Romslo-Tunnel II (377 m)
		Romslo
		Songstad-Tunnel I (583 m)
		Songstad-Tunnel II (330 m)
		Songstad-Tunnel III (295 m)
		ab 11. Dezember 1966
		Holebekken
		Herlandtunnelen (1966, 781 m)
	(457,92)	Herland (10. Juli 1916–11. Dezember 1966, Hp ab 1. Okt. 1958)	6 moh.
		Holaelva


	493,27	Takvam (bis 9. Dezember 2012)
		Takvam-Tunnel (251 m)
		Tunestveit-Tunnel (61 m)
	494,00	Abzw. Tunestveit zur Gamle Vossebanen nach Midttun
		Arnanipa-Tunnel (2190 m)


	496,57	Arna nye (1964)	8 moh.
		Ulrikstunnel (1964, 7670 m)
	(466,25)	Ulriken (Blockstelle)

		Kalfarveien (68 m)
		von Solheim an der Gamle Vossebanen

		Nygårdstangen terminal
		Nygårdsparken
		Havnebane nord (1421 m, 1921)
	505,89	Bergen (1913)	3,9 moh.
		Dokken
		nach Skuteviken
		Skoltegrunnskaien

Die Kilometerangaben in Klammern entsprechen der Quelle Banedata 2004 mit dem Ausgangswert 89,57 km in Hønefoss. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Kilometerangaben mit der Linienführung über Roa gerechnet.

Die Bergensbane ist eine Eisenbahnstrecke in Norwegen. Sie verbindet die Hauptstadt Oslo mit Bergen, der zweitgrößten norwegischen Stadt. Sie ist eine der höchstgelegenen Hauptbahnen Europas und gilt als eine der landschaftlich schönsten Bahnstrecken in Nordeuropa. Die Strecke wird von Tag- und Nachtzügen bedient.

Als Bauprojekt war die Bergensbane zwischen Drammen und Bergen etwa 470 km lang. Der seither durch mehrere Neutrassierungen verkürzte Schienenweg von Oslo nach Bergen ist heute bei Führung über Drammen etwa 505 km lang, bei Führung über Roa rund 471 km. Güterzüge werden meist über Roa geführt, während die Personenzüge über die längere, aber schneller zu befahrende Verbindung via Drammen verkehren. Die Fahrzeit im Personenverkehr beträgt sieben Stunden. Infrastrukturbetreiber der Strecke ist Bane NOR.

Bei einer Umfrage der norwegischen Fachzeitschrift Teknisk Ukeblad (deutsch Technisches Wochenblatt) wählten die Leser den Bau dieser Bahn zum fünftgrößten technischen Meisterwerk Norwegens im 20. Jahrhundert.

↑ Innfører linjenummer for alle persontog. In: jernbanedirektoratet.no. 1. Dezember 2022, abgerufen am 5. August 2024 (norwegisch).
↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 165, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).
↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).
1 2 3 4 5 Stasjonsstrukur-Prosjektet. (PDF) Delrapport for strekningene Bergensbanen (Bergen–Vikersund), Sørlandsbanen (Stavanger–Nordagutu), Flåmsbana, Arendalsbanen. In: banenor.no. Bane Nor, 28. März 2012, abgerufen am 13. November 2023 (norwegisch).
↑ Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Bergensbanen“ oder „die Bergensbane“.
↑ Strekningsbeskrivelse Bergensbanen. Bane NOR, 13. November 2020, abgerufen am 1. Dezember 2020 (norwegisch).
↑ Tog i Norge – Setekart. Oslo – Bergen (Bergensbanen). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2016; abgerufen am 3. August 2021 (norwegisch).

[1] Innfører linjenummer for alle persontog. In: jernbanedirektoratet.no. 1. Dezember 2022, abgerufen am 5. August 2024 (norwegisch).

[Falk-2] Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 165, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).

[data2004-3] Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010 (norwegisch).

[Struktur2012-4] 1 2 3 4 5 Stasjonsstrukur-Prosjektet. (PDF) Delrapport for strekningene Bergensbanen (Bergen–Vikersund), Sørlandsbanen (Stavanger–Nordagutu), Flåmsbana, Arendalsbanen. In: banenor.no. Bane Nor, 28. März 2012, abgerufen am 13. November 2023 (norwegisch).

[5] Im Norwegischen ist die Endung „-en“ bei Substantiven ein bestimmter Artikel. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Bergensbanen“ oder „die Bergensbane“.

[6] Strekningsbeskrivelse Bergensbanen. Bane NOR, 13. November 2020, abgerufen am 1. Dezember 2020 (norwegisch).

[7] Tog i Norge – Setekart. Oslo – Bergen (Bergensbanen). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2016; abgerufen am 3. August 2021 (norwegisch).