DB-Baureihe 407
| DB-Baureihe 407 (Velaro D) | |
|---|---|
Triebzug 709 im Bahnhof Paris-Est | |
| Nummerierung: | Triebzüge 701 bis 717 |
| Anzahl: | 17 (je achtteilig) |
| Hersteller: | Siemens |
| Plattform: | Siemens Velaro |
| Baujahr(e): | 2009–2012 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 200 720 mm |
| Breite: | 2924 mm |
| Höhe: | 4343 mm (über SO) |
| Drehzapfenabstand: | 17,375 m |
| Fester Achsstand: | 2500 mm |
| Leermasse: | 454 t |
| Dienstmasse: | 463,257 t ohne Fahrgäste 500,057 t mit Fahrgästen |
| Radsatzfahrmasse: | bis 17,06 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 320 km/h (Wechselstrom) 200 km/h (Gleichstrom) |
| Stundenleistung: | Höchstleistung: 10 650 kW 15 kV 10 125 kW 25 kV 6000 kW Gleichstrom |
| Dauerleistung: | 8000 kW (Wechselstrom) 4300 kW (Gleichstrom) |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN |
| Beschleunigung: | 0,53 m/s² (0–60 km/h) 0,52 m/s² (60–120 km/h) |
| Bremsverzögerung: | bis 1,69 m/s² |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 16 Asynchronmotoren |
| Bremse: | Dynamische Bremse, Wirbelstrombremse, Indirekt wirkende Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Zugbeeinflussung: | ETCS, LZB, PZB, KVB, Crocodile, Sifa |
| Sitzplätze: | Gesamt: 464 1. Klasse: 111 2. Klasse: 337 Bistro: 16 |
| Fußbodenhöhe: | 1240 mm (über SO) |
Die Baureihe 407 ist eine Baureihe von Hochgeschwindigkeitstriebzügen der ICE-Flotte der Deutschen Bahn. Vom Hersteller dieser Züge, Siemens Mobility, werden sie als Velaro D (D für Deutschland) bezeichnet. Die Züge wurden von der Deutschen Bahn der ICE-3-Flotte zugeordnet und als ICE 3 (MS) oder auch als neuer ICE 3 bezeichnet. Obwohl den von Siemens und Bombardier gebauten ICE 3M sehr ähnlich, gelten sie jedoch als Neukonstruktion, da Alleinhersteller Siemens die Patente von Bombardier nicht übernehmen konnte. Die Velaros sind – nach den Zügen für Spanien, China und Russland – die vierte realisierte Variante der Velaro-Plattform von Siemens Mobility. Die Viersystemeinheiten werden im Verkehr in Deutschland und Frankreich eingesetzt. Nach mehreren Lieferverzögerungen erfolgte der erste Fahrgasteinsatz im innerdeutschen Verkehr Ende 2013. Für Fahrten nach Frankreich, wo der Zug seine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h fahren darf, wird der Zugtyp seit Sommer 2015 eingesetzt.