DK4 (Triebwagen)
| Diandong Keche 4 („DK4“) | |
|---|---|
Umgerüsteter DK4 im Netz der Koreanischen Staatsbahn | |
| Hersteller: | Changchun Railway Vehicles (Triebwagen) Kim-Chong-tae-Elektrolokomotivwerke (Beiwagen) |
| Baujahr(e): | 1972–1978 |
| Ausmusterung: | Ab 1998 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 19.000 mm |
| Breite: | 2.700 mm |
| Höhe: | 3.510 mm |
| Leermasse: | 32,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stundenleistung: | 4×76 kW |
| Motortyp: | ZQ76-3 |
| Stromsystem: | 825 V DC 3000 V DC |
| Stromübertragung: | Stromschiene Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Westinghouse-Nuttall-Antrieb |
| Bremse: | Widerstandsbremse, Druckluftbremse |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Steuerung: | Elektromotorisches Nockenschaltwerk |
| Sitzplätze: | 42 |
| Stehplätze: | 144 |
| Fußbodenhöhe: | 1.010 mm |
Der DK4 (Abkürzung für Chinesisch Diandong Keche 4; „Elektrotriebwagen 4“) ist eine Triebwagen-Baureihe, die zunächst auf der Metro Pjöngjang und später bei der U-Bahn Peking eingesetzt wurde und heutzutage im städteübergreifenden Nahverkehrsnetz der Koreanischen Staatsbahn eingesetzt wird. Die Fahrzeuge waren wagenbaulich und elektrisch stark an den Baureihen DK2 und DK3 der U-Bahn Peking angelehnt.
Die genaue Anzahl der zwischen 1972 und 1978 gebauten Trieb- und Beiwagen ist unklar; lange Zeit wurde eine Stückzahl von 345 Fahrzeugen vermutet, was zu der Verschwörungstheorie führte, dass die U-Bahn in Pjöngjang weitere, geheime Linien zu strategischen Zwecken betreibe (vgl. Metro Zwei der Moskauer U-Bahn). Es gilt jedoch inzwischen als wahrscheinlicher, dass die angenommene Anzahl auf das nicht näher bekannte Nummerierungssystem der U-Bahn zurückzuführen ist und entsprechend fehlinterpretiert wurde.
- ↑ 国内外地铁车辆驱动联轴器概述. In: hslzqzz.com (Hesheng Transmission Machinery). 18. Juli 2022, abgerufen am 4. April 2026 (chinesisch).