Ehemaliges Empfangsgebäude Bhf. Liblar-Frauental |
| Kursbuchstrecke: | 248b (1946) |
| Streckenlänge: | 30 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Maximale Neigung: | 25 ‰ |
| Minimaler Radius: | 70 m, Ausnahmen 60 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 30 km/h |
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Liblar Übergabebahnhof |
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Anst Grube Donatus |
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Eifelstrecke Kalscheuren – Trier |
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0,0 |
Liblar Kleinbahnhof/Liblar EKB |
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Liblar Vorbahnhof |
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2,3 |
Liblar-Frauental |
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5,1 |
Lechenich Gbf (Bliesheimer Weg) |
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5,6 |
Lechenich Stadt |
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6,0 |
Lechenich Bf |
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10,2 |
Erp |
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11,5 |
Erp Verladestelle (ab 1953) |
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13,5 |
Friesheim |
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15,6 |
Niederberg-Borr |
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18,4 |
Eifelstrecke (s. u.) |
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Mühlbach und Rotbach |
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19,3 |
Mülheim-Wichterich |
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18,4 |
Anst Wagenwerkstatt |
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21,5 |
Oberwichterich |
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22,5 |
Frauenberg |
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24,0 |
Anst Schmitz/Ditges |
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25,9 |
Euskirchen Frauenberger Straße |
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27,2 |
Euskirchen Kölner Straße |
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Eifelbahn Kalscheuren – Trier |
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Erft |
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27,8 |
Euskirchen Zuckerfabrik |
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| Kursbuchstrecke: | 248c (bis Antweiler-Wachendorf 1946) |
| Streckenlänge: | 27 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Maximale Neigung: | 30 ‰ |
| Minimaler Radius: | 70 m, ausnahmsweise 60 m |
| Streckengeschwindigkeit: | 30 km/h |
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Erftstrecke (s. o.) |
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1,3 |
Niederelvenich |
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2,4 |
Oberelvenich |
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4,5 |
Nemmenich-Lüssem |
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DKB von Distelrath (normalspurig) |
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Bördebahn Düren – Euskirchen |
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Zülpicher Industriebahn (dreischienig) |
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7,1 |
Zülpich Stadt |
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DKB nach Embken (normalspurig) |
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7,8 |
Hoven |
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Merzenich Gbf |
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9,6 |
Floren |
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10,4 |
Sinzenich |
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Anst Papierfabrik Sinzenich |
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12,7 |
Schwerfen |
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Schwerfen Gbf |
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16,0 |
Kommern |
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Anst Kiesgrube Schaven |
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20,1 |
Tonwerke Firmenich |
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Anst Tongrube Fritz |
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21,0 |
Firmenich-Obergartzem |
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Tonwerk Breuer |
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Satzvey Vorbahnhof |
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22,8 |
Eifelstrecke Kalscheuren – Trier |
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23,0 |
Satzvey EKB |
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24,4 |
Anst Krevel |
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25,4 |
Anst Grube Stein |
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26,9 |
Antweiler-Wachendorf |
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Anst Ton- und Schamottewerke |
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28,5 |
Calcar (bis ca. 1914) |
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29,7 |
Arloff (bis ca. 1914) |
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Erfttalbahn |
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Euskirchener Kreisbahnen (EKB) war der Name eines Kleinbahnnetzes von 57 km Länge in Meterspur, das der
Kreis Euskirchen (Rheinland) betrieb („Eigenbetrieb“). Die Kosten des Bahnbaus trug der Kreis allein.