Hardtbahn

		von Mannheim
		von Germersheim
	39,740	Graben-Neudorf
		nach Bruchsal
	40,000	Pfinz
	40,680	nach Karlsruhe
	40,800	Pfinz-Heglach
	43,700	Alte Bach
	12,900 45,550	Hochstetten (mit Wendeschleife)
	12,700 00,000	Hochstetten Altenheim
	12,200 00,000	Hochstetten Grenzstraße
	11,900 00,000	Linkenheim Schulzentrum
	46,880	Linkenheim
	11,300 00,000	Linkenheim Rathaus
	10,900 00,000	BOStrab / EBO
	10,839 00,000	Linkenheim Friedrichstraße	108 m
	10,444 00,000	Linkenheim Süd	110 m
	9,100 00,000	von KIT Campus Nord

	8,516 00,000	Leopoldshafen Frankfurter Straße (mit Wendeschleife)	111 m

		Leopoldshafen Nord
	8,060 00,000	Leopoldstraße	111 m
	50,120	Leopoldshafen
	7,189 00,000	Leopoldshafen Viermorgen	111 m
	50,800	Pfinz-Entlastungskanal

	6,569 00,000	Schweriner Straße (ehemals Brahmsstraße)	112 m
	5,828 00,000	Spöcker Weg	112 m
	5,400 00,000	Eggenstein Bahnhof	112 m
	52,550	Eggenstein
	4,873 00,000	Eggenstein Süd	112 m

	2,900	Agl Bundeswehr Zentraler Materiallagerpunkt Heer 2
	2,723 00,000	Neureut Kirchfeld (mit Wendeschleife)	113 m
	2,353 00,000	Adolf-Ehrmann-Bad	113 m
	55,860	Neureut
	1,755 00,000	Bärenweg	113 m
	1,333 00,000	Welschneureuter Straße	112 m
	56,680
	1,160 00,000	Wechsel Betriebsordnung EBO/BOStrab
	0,000 00,000	Grenze AVG/VBK (zur Straßenbahn Karlsruhe)
	59,150	Siemensallee
	59,500	Anschluss Industriegebiet
		Anschluss Siemens
	59,700	Rheinbrückenstraße
	59,984	Karlsruhe-Knielingen DB/AVG
	60,032	von Winden (Pfalz)
		Karlsruhe-Knielingen (Keilbahnhof)
	60,400	Karlsruhe-Mühlburg (ehemals Bahnhof)
		nach Karlsruhe Hbf
		Neureut-Heide (mit Wendeschleife)
		zum Alten Flugplatz (1952–1974)
		Heidehof
		Duale Hochschule
		Lilienthalstraße
		Synagoge
		Kunstakademie/Hochschule
		zum Mühlburger Tor
		von Maxau
		Kaiserallee
		Karlsruhe Mühlburger Tor
		nach Karlsruhe Hbf

Quellen:

Die Hardtbahn ist eine Bahnstrecke in der Region Karlsruhe, die in ihrem ursprünglichen Verlauf Graben-Neudorf mit Karlsruhe verband und 1870 als Teil der Bahnstrecke Mannheim–Rastatt gebaut wurde. Nachdem im Zuge der 1895 eröffneten strategischen Bahn Graben-Neudorf–Blankenloch–Karlsruhe eine kürzere Verbindung geschaffen wurde, geriet der von da an als „Hardtbahn“ bezeichnete Abschnitt Karlsruhe–Eggenstein–Graben-Neudorf verkehrlich ins Abseits und wurde zur Nebenbahn degradiert. Da die Nachfrage im Personenverkehr nach dem Zweiten Weltkrieg deutlich gesunken war, wurde dieser 1967 eingestellt und in der Folgezeit der Abschnitt Graben-Neudorf–Leopoldshafen abgebaut. Der Begriff „Hardtbahn“ rührt vom Hardtwald her, an dessen westlichem Rand die Strecke verläuft.

1979 wurde der im Karlsruher Stadtteil Neureut gelegene Abschnitt unter Regie der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) in die Stadtbahn Karlsruhe integriert, die 1986 bis Leopoldshafen und 1989 bis Hochstetten erweitert wurde. Dabei wurden in Leopoldshafen, Linkenheim und Hochstetten ortsnahe Trassen gebaut.

↑ Hardtbahn. Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.
↑ Hardtbahn: 9429 Karlsruhe Neureut – Linkenheim Friedrichstraße. (PDF) Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.
↑ Hardtbahn: 4025 KA-Knielingen - Neureut. (PDF) Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.

[1] Hardtbahn. Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.

[2] Hardtbahn: 9429 Karlsruhe Neureut – Linkenheim Friedrichstraße. (PDF) Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.

[snb-3] Hardtbahn: 4025 KA-Knielingen - Neureut. (PDF) Albtal-Verkehrsgesellschaft, abgerufen am 20. April 2025.