Mühlbergtunnel
| Mühlbergtunnel | ||
|---|---|---|
Maintalbrücke Gemünden mit Mühlberg und Nordportal des Mühlbergtunnels (links) | ||
| Nutzung | Eisenbahntunnel | |
| Verkehrsverbindung | SFS Hannover–Würzburg | |
| Ort | Gemünden am Main | |
| Länge | 5528 m | |
| Anzahl der Röhren | 1 | |
| Bau | ||
| Bauherr | Deutsche Bundesbahn | |
| Baubeginn | 1982 | |
| Fertigstellung | 1986 | |
| Betrieb | ||
| Betreiber | DB InfraGO | |
| Freigabe | 1988 | |
| Lagekarte | ||
|
| ||
| Koordinaten | ||
| Nordportal | 50° 3′ 11,2″ N, 9° 40′ 26,9″ O | |
| Südportal | 50° 0′ 16,4″ N, 9° 41′ 12,6″ O | |
Der Mühlbergtunnel (vormals auch Mühlbergtunnel I) ist ein 5.528 Meter langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er unterquert, südwestlich der Stadt Gemünden am Main, den 420 m hohen Mühlberg und trägt daher seinen Namen.
Die Röhre nimmt zwei Gleise auf, die planmäßig mit 250 km/h befahren werden. Er ist, nach dem Landrückentunnel (10.779 m) der zweitlängste Tunnel im Streckenabschnitt zwischen Fulda und Würzburg und bis heute der drittlängste Eisenbahntunnel in Bayern (nach dem Euerwangtunnel und dem Irlahülltunnel). Bis zur Eröffnung der beiden 7.700 m bzw. 7.260 m langen Röhren der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt war der Mühlbergtunnel, von etwa 1988 bis 2006, der längste in Betrieb befindliche Tunnel in Bayern.