Radverkehr in München

Der Radverkehr spielt in München eine wichtige Rolle im städtischen Mobilitätsmix. Der Anteil des Fahrrads am Gesamtverkehr (Modal Split) hat sich in den letzten 20 Jahren verdoppelt: von 10 % im Jahr 2002 auf rund 21 % im Jahr 2023. Damit liegt München über dem bundesweiten Durchschnitt, aber hinter Spitzenreitern wie Münster (44 %) oder Freiburg (34 %).

Mit der Annahme der beiden Bürgerbegehren „Radentscheid München“ und Altstadt-Radlring durch den Stadtrat am 24. Juli 2019 wurde eine ambitionierte Zielsetzung für die weitere Förderung des Radverkehrs beschlossen. Die Stadt weist zudem (Stand 2026) über 100 Fahrradstraßen aus – so viele wie keine andere deutsche Großstadt – und hat über 400 Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet. Der erste von sechs geplanten Münchner Radschnellwegen ist die 23 Kilometer lange Verbindung zwischen München, Unterschleißheim und Garching, die seit September 2022 in Bau ist.

↑ Landeshauptstadt München: Evaluationsbericht der Fahrradmarketingkampagne „Radlhauptstadt München“. November 2011, abgerufen am 20. Oktober 2013 (PDF; 764 kB).
1 2 Nobis, Claudia: Mobilität in Deutschland – MiD. Analysen zum Radverkehr und Fußverkehr. Hrsg.: Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur: Berlin, Germany. Mai 2019 (Online [PDF]).
↑ Stefan Hubrich, Sebastian Wittig, Frank Ließke, Rico Wittwer, Regine Gerike: MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜR MÜNCHEN. TU Dresden, 7. Dezember 2024, S. 4, abgerufen am 25. Juni 2025.
↑ Verkehr in Zahlen. In: Stadt Münster. Stadt Münster, Amt für Mobilität und Tiefbau, abgerufen am 21. Juni 2022.
↑ Fahrradstraßen und geöffnete Einbahnstraßen. Abgerufen am 20. März 2026.
↑ Patrik Stäbler: Kraftfahrzeuge verboten| München hat erstmals eine reine Fahrradstraße. In: sueddeutsche.de. 18. September 2024, abgerufen am 28. September 2024.
↑ Fahrradstraßen und geöffnete Einbahnstraßen. Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat, abgerufen am 25. Juni 2025.
↑ Martin Mühlfenzl und Andreas Schubert: 500 Meter in Richtung Zukunft. In: sueddeutsche.de. 10. September 2022, abgerufen am 23. August 2022.

[1] Landeshauptstadt München: Evaluationsbericht der Fahrradmarketingkampagne „Radlhauptstadt München“. November 2011, abgerufen am 20. Oktober 2013 (PDF; 764 kB).

[:0-2] 1 2 Nobis, Claudia: Mobilität in Deutschland – MiD. Analysen zum Radverkehr und Fußverkehr. Hrsg.: Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur: Berlin, Germany. Mai 2019 (Online [PDF]).

[3] Stefan Hubrich, Sebastian Wittig, Frank Ließke, Rico Wittwer, Regine Gerike: MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜR MÜNCHEN. TU Dresden, 7. Dezember 2024, S. 4, abgerufen am 25. Juni 2025.

[4] Verkehr in Zahlen. In: Stadt Münster. Stadt Münster, Amt für Mobilität und Tiefbau, abgerufen am 21. Juni 2022.

[5] Fahrradstraßen und geöffnete Einbahnstraßen. Abgerufen am 20. März 2026.

[sz-3717829-6] Patrik Stäbler: Kraftfahrzeuge verboten| München hat erstmals eine reine Fahrradstraße. In: sueddeutsche.de. 18. September 2024, abgerufen am 28. September 2024.

[7] Fahrradstraßen und geöffnete Einbahnstraßen. Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat, abgerufen am 25. Juni 2025.

[sz-5654445-8] Martin Mühlfenzl und Andreas Schubert: 500 Meter in Richtung Zukunft. In: sueddeutsche.de. 10. September 2022, abgerufen am 23. August 2022.