Stammstrecke (S-Bahn München)

Koordinaten: 48° 8′ 8,6″ N, 11° 32′ 44,2″ O

S-Bahn-Stammstrecke München
Karte der Stammstrecke
Streckennummer (DB):5540 (München-Pasing–München Hbf)
5550 (München Hbf–München Ost)
Kursbuchstrecke (DB):999
Streckenlänge:11,403 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 32 
Minimaler Radius:285 m (Ausnahmewert)
Regelwert: über 350 m
Streckengeschwindigkeit:120 km/h
Tunnel: 60 km/h, mit LZB 80 km/h
Zugbeeinflussung:PZB, LZB
Zweigleisigkeit:durchgehend
von Gauting, von Herrsching
von Buchloe
von Mammendorf
7,390 München-Pasing
Bahnstrecke München–Augsburg
5,100 Bahnstrecke München–Treuchtlingen
Bahnstrecke München–Regensburg
von Petershausen
4,110 München-Laim Pbf
nach München Leuchtenbergring (geplant)
3,170 München Süd–München-Laim Rbf (75 m)
2,965 München Hirschgarten (Bft von München-Laim; seit 2009)
von Lenggries
1,648 München Donnersbergerbrücke
nach München Hbf
0,8+0,0
0,6+216
(Überlänge 16 m)
0,6+197 München Hackerbrücke
0,530 Westportal Strammstrecken-Tunnel
0,000
0,000
München Hbf tief (Streckenwechsel 5540/5550)
0,522 München Karlsplatz Hp
1,270 München Marienplatz Hp
2,003 München Isartor Bf
Isar
2,946 München Rosenheimer Platz (betrieblich Rosenheimerplatz Hp)
3,813 Ostportal Stammstrecken-Tunnel
von Deisenhofen
von München Hbf (Südring)
4,013 München Ost Pbf
zum Bw Steinhausen
nach Simbach, nach Rosenheim, zum Flughafen

Quellen:

Die S-Bahn-Stammstrecke München (früher auch V-Bahn bzw. Verbindungsbahn) ist eine elf km lange West-Ost-Verbindung der DB InfraGO zwischen Bahnhof Pasing und dem Ostbahnhof in München. Die Bahnstrecke wird ausschließlich von der S-Bahn München genutzt. Kernstück ist ein 4,343 km langer Tunnel zwischen Hackerbrücke und dem Ostbahnhof unter der Münchner Innenstadt, der am 28. April 1972 eröffnet wurde. Der westliche oberirdische Teil der Stammstrecke ging aus der von 1894 bis 1895 errichteten Vorortbahn vom Hauptbahnhof nach Pasing hervor.

Mit Ausnahme der S 7 und der S 20 verkehren alle S-Bahn-Linien mindestens über einen Teil dieser Strecke. Bis Dezember 2024 war die Strecke mit 30 Zügen pro Stunde je Richtung auf der Tunnelstrecke während der Hauptverkehrszeit die meistbefahrene zweigleisige Eisenbahnstrecke Deutschlands. Nach Einschätzung der Deutschen Bahn ist die Strecke einer der größten Engpässe im Netz des Unternehmens.

Seit April 2017 wird an der Zweiten Stammstrecke gebaut.

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  2. Infrastrukturregister. In: geovdbn.deutschebahn.com. DB InfraGO AG, abgerufen am 12. April 2023.
  3. Geo-Tunnel (Stand 10/2019) (ZIP-Datei). Geoinformationen zu Tunnel des Schienenverkehrsnetzes. In: deutschebahn.com. DB Netz AG, 31. März 2020.
  4. Geo-Brücke (Stand 01/2019) (Memento vom 29. November 2023 im Internet Archive; ZIP-Datei). Geoinformationen zu Brücken des Schienenverkehrsnetzes. In: deutschebahn.com. DB Netz AG, 20. März 2020.
  5. Eisenbahnatlas Deutschland. 11. Auflage. Schweers + Wall, Köln 2020, ISBN 978-3-89494-149-9.
  6. „Strecke 5550“, Eisenbahntunnel-Portal.de, abgerufen am 31. März 2013
  7. Neue S-Bahnlinie S5, Teilung der S7. In: s-bahn-muenchen.de. Abgerufen am 19. Dezember 2024.
  8. Regionalbereich Süd (Memento vom 25. März 2019 im Internet Archive), DB Netz. Abgerufen am 25. März 2019.
  9. München feiert Baubeginn für 2. Stammstrecke. Deutsche Bahn, 5. April 2017, archiviert vom Original am 6. April 2017; abgerufen am 14. Januar 2023.