Tyrrell 020
| Tyrrell 020 | |||||||||
| Konstrukteur: | Tyrrell | ||||||||
| Designer: | George Ryton | ||||||||
| Vorgänger: | Tyrrell 019 | ||||||||
| Nachfolger: | Tyrrell 020B | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Monocoque | ||||||||
| Motor: | 72°-V10-Ottomotor Honda RA101E, 3493 cm³ | ||||||||
| Radstand: | 2940 mm | ||||||||
| Gewicht: | 517 kg | ||||||||
| Reifen: | Pirelli | ||||||||
| Benzin: | Shell | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Stefano Modena Satoru Nakajima | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1991 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Australien 1991 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 12 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | n/a | ||||||||
| Stand: 1991 | |||||||||
Der Tyrrell 020 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem das Tyrrell Racing Team in der Saison 1991 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Mit dem von George Ryton konstruierten 020 wandte sich Tyrrell erstmals in seiner Formel-1-Geschichte von herkömmlichen Kundenmotoren ab: Anders als in den Jahren zuvor hatte das Team nunmehr einen Motor mit Werksunterstützung zur Verfügung. Der 020 sollte an das leistungsfähige Vorgängermodell anknüpfen, erwies sich aber als problematisch und erfüllte die Erwartungen nicht. Der 020 war die konzeptionelle Grundlage für zwei weitere Modelle, die 1992 und 1993 mit wechselnden Motoren unter den Bezeichnungen 020B und 020C an den Start gingen.