Triebzug der Baureihe 205 bei Fuchinobe |
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| Streckenlänge: | 42,6 km |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Stromsystem: | 1500 V ~ |
| Streckengeschwindigkeit: | 95 km/h |
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke |
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| Gesellschaft: |
JR East |
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↑ Keikyū-Hauptlinie |
1905– |
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−2,0 |
Umi-Kanagawa (海神奈川) |
1911–1959 |
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0.0 |
Higashi-Kanagawa (東神奈川) |
1908– |
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← Nakakido (仲木戸) |
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Depot Kamakura |
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← Keihin-Tōhoku-Linie |
1914– |
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← Tōkaidō-Hauptlinie |
1872– |
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← Yokosuka-Linie |
1980– |
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2,2 |
Ōguchi (大口) |
1947– |
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↔ Tōkaidō-Güterlinie |
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Terao-Tunnel |
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↔ Tōkyū Tōyoko-Linie |
1926– |
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4,8 |
Kikuna (菊名) |
1926– |
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6,1 |
Shin-Yokohama (新横浜) |
1964– |
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↔ Tōkaidō-Shinkansen |
1964– |
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7,8 |
Kozukue (小机) |
1908– |
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Daisan-Keihin-Autobahn |
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Shiroayama-Tunnel (80 m) |
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Shin-Shiroayama-Tunnel (75 m) |
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10,9 |
Kamoi (鴨居) |
1962– |
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13,5 |
Nakayama (中山) |
1908– |
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15,9 |
Tōkaichiba (十日市場) |
1979– |
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Tōmei-Autobahn |
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↔ Tōkyū Den’entoshi-Linie |
1966– |
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17,9 |
Nagatsuta (長津田) |
1908– |
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← Kodomonokuni-Linie |
1967– |
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20,2 |
Naruse (成瀬) |
1979– |
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22,5 |
Haramachida (原町田) |
–1980 |
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22,9 |
Machida (町田) |
1980– |
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↔ Odakyū Odawara-Linie |
1927– |
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Sakai-gawa |
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25,7 |
Kobuchi (古淵) |
1988– |
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28,4 |
Fuchinobe (淵野辺) |
1908– |
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29,2 |
Yabe (矢部) |
1957– |
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31,0 |
Sagamihara (相模原) |
1941– |
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→ Sagami-Linie |
1931– |
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← Keiō Sagamihara-Linie |
1990– |
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33,8 |
Hashimoto (橋本) |
1908– |
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Sakai-gawa |
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35,7 |
Aihara (相模原) |
1908– |
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Aihara-Tunnel (367 m) |
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Shin-Aihara-Tunnel (985 m) |
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38,6 |
Hachiōji-Minamino |
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(八王子みなみ野) |
1997– |
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40,0 |
Katakura (片倉) |
1957– |
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← Keiō-Linie |
1925– |
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→ Keiō Takao-Linie |
1967– |
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↔ Chūō-Hauptlinie |
1889– |
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42,6 |
Hachiōji (八王子) |
1889– |
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Keiō-Hachiōji (京王八王子) |
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↓ Hachikō-Linie |
1931– |
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Die Yokohama-Linie (jap. 横浜線, Yokohama-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft JR East betrieben wird. Sie verbindet Yokohama in der Präfektur Kanagawa mit Hachiōji in der Präfektur Tokio. Dabei stellt sie im Westen der Metropolregion Tokio eine Querverbindung zwischen der Tōkaidō-Hauptlinie und der Chūō-Hauptlinie her. Sie ermöglicht einerseits eine wichtige Tangentialverbindung, andererseits erschließt sie die nordwestlichen Vororte von Yokohama und die südwestlichen Vororte von Tokio (darunter Machida und Sagamihara).