| BMW | |
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BMW M Hybrid V8 beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 2023 | |
| M Hybrid V8 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2022 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 4,0 Liter + Elektromotor |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 1030 kg |
| Vorgängermodell | BMW V12 LMR |
Der BMW M Hybrid V8 ist ein Prototyp, der 2022 bei Dallara für Sportwagenrennen entwickelt wurde.
Entwicklungsgeschichte und Technik
Neben dem Cadillac V-Series.R, dem Acura ARX-06 und dem Porsche 963 war der BMW M Hybrid V8 der vierte LMDh-Rennwagen, der beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 2023 sein Renndebüt gab. Damit kehrte BMW nach 23 Jahren Abwesenheit in den Prototypen- und Sportwagensport zurück. Der letzte Erfolg eines BMW bei einem internationalen Rennen war der Gesamtsieg von JJ Lehto und Jörg Müller beim zur American Le Mans Series 2000 zählenden 500-km-Rennen von Silverstone.
Im Unterschied zu den Le Mans Hypercars sind für die LMDh-Wagen Einheitsbauteile vorgeschrieben. Das Chassis beruht auf den Vorgaben der LMP2-Rennwagen, das Getriebe-Hybrid-System kommt von Xtrac, die Motor-Generator-Einheit von Bosch und die Batterie von Williams Advanced Engineering. Weitgehend frei wählbar sind die Form der Karosserie und der Motor. Dazu Franciscus van Meel, der Geschäftsführer der BMW M GmbH: „Die wichtigste Aufgabe und gleichzeitig die größte Herausforderung für das Design-Team des LMDh-Programms war, dass der Prototyp eindeutig als BMW M Motorsport Fahrzeug zu erkennen ist. Markenzeichen beim Design des BMW M Hybrid V8 ist die breite Niere. Dazu kommen typische BMW-M-Designelemente wie das eingelassene 50-Jahre-Jubiläums-Logo an der Front, die BMW-Ikonen Scheinwerfer, die dynamische Seitenlinie, der Hofmeister-Knick, die M-Rückspiegel oder die Heckleuchten.“
Basis des Motors war der 4-Liter-V-Achtzylindermotor, der 2017 und 2018 in der DTM im BMW M4 DTM zum Einsatz kam. Der P66/3-Otto-Viertakt-Bi-Turbomotor in V-Bauweise wurde umfassend überarbeitet, um den Anforderungen des Hybridantriebs entsprechen zu können.
Renngeschichte
2023
2023 gehen die M Hybrid V8 ausschließlich in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship an den Start. Die Rennsätze führt das langjährige BMW-Partnerteam Rahal Letterman Lanigan Racing durch, das auf einen siebenköpfigen Fahrerkader zurückgreifen kann. Zu den Stammbesetzungen Philipp Eng/Augusto Farfus (Startnummer 24) und Connor De Phillippi/Nick Yelloly (Startnummer 25) kommen Colton Herta, Marco Wittmann und Sheldon van der Linde als zusätzliche Piloten für die Langstreckenrennen, wie das 24-Stunden-Rennen von Daytona eines ist.
Sein Renndebüt gab der Wagen in Daytona, wo das Team noch technische Probleme hatte. Nach zweiten Plätzen beim 12-Stunden-Rennen von Sebring und dem 1:40-Stunden-Rennen von Long Beach gelang dem Team beim fünften Saisonlauf, dem 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen, der erste Saisonsieg. Zur Hilfe kam Connor De Phillippi und Nick Yelloly dabei die Disqualifikation des ursprünglich siegreichen Porsche 963 von Mathieu Jaminet und Nick Tandy.
Statistik
Einzelergebnisse in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship
| Saison | Team | Startnummer | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | BMW M Team RLL | 24 | Philipp Eng Augusto Farfus Colton Herta Marco Wittmann |
DAY | SEB | LGB | LSC | WAT | MOS | LIR | ROA | VIR | IND | PLM |
| 6 | DNF | 4 | 5 | DNF | 8 | DNF | 40 | 8 | ||||||
| 25 | Connor De Phillippi Nick Yelloly Colton Herta Sheldon van der Linde |
DAY | SEB | LGB | LSC | WAT | MOS | LIR | ROA | VIR | IND | PLM | ||
| 45 | 2 | 2 | 9 | 1 | 3 | DNF | 3 | 7 |