Der Bahnhof Neufahrn (b Freising) ist ein Trennungsbahnhof auf dem Gebiet der Gemeinde Neufahrn bei Freising. Er liegt an der Bahnstrecke München–Regensburg und ist Ausgangspunkt der Neufahrner Spange zum Flughafen München. Der Bahnhof wird von der S-Bahn München bedient.

Aufbau

Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke München–Regensburg und wird von der S1 bedient. Nördlich des Bahnhofs zweigt die 1998 eröffnete Verbindungsstrecke zum Flughafen, als Entlastung der S8, ab. Deshalb wird hier die S1 getrennt bzw. vereinigt. Meist fährt der hintere Teil des Zuges zum Flughafen und der vordere nach Freising. Der Bahnhof hat einen Außenbahnsteig an Gleis 1 und einen Mittelbahnsteig an Gleis 2 und 3. Auf Gleis 1 werden die Züge Richtung Freising/Flughafen getrennt. Auf Gleis 3 (teils auch auf Gleis 2) werden die Züge Richtung Ostbahnhof vereinigt. Der Außenbahnsteig ist als Hausbahnsteig ausgeführt, den man an beiden Enden über Rampen von der Bahnhofstraße bzw. einen Fußweg erreichen kann. Der Mittelbahnsteig ist durch Unterführungen an beiden Enden zu erreichen, wobei die am westlichen Ende gelegene Unterführung über eine Rampe zum Bahnhofsplatz und die Unterführung an der Massenhauser Straße über einen Aufzug zum Bahnsteig verfügt. An der Bahnhofstraße liegt außerdem ein P&R-Parkplatz. Für die Verbindung zum Flughafen wurde ein Überwerfungsbauwerk nördlich des Bahnhofs gebaut. Ebenfalls wurde der zuvor nicht genutzte Hausbahnsteig neu gebaut und neue Weichen eingebaut, die für 100 km/h ausgelegt sind. Der Hausbahnsteig ist 210 Meter lang und 96 cm hoch. Der Bahnsteig an Gleis 2 und 3 ist ebenfalls 210 Meter lang, aber nur 76 cm hoch.

S-Bahn-Unfall 2003

Am 16. August 2003 fuhren kurz vor 7 Uhr morgens hinter dem Bahnhof im Bereich der Ausfädelung der Strecke Richtung Flughafen zwei S-Bahn-Züge aufeinander, die kurz zuvor in Neufahrn geteilt worden waren. Dabei wurden 24 Menschen verletzt, zwei davon schwer. Der erste Zugteil, der nach Freising fahren sollte, wurde auf Grund einer falsch gestellten Weiche auf die Strecke in Richtung Flughafen geleitet. Der Triebfahrzeugführer, der den Fehler bemerkte, hielt den Zug daher an und kam vor den Freischaltkontakten zum Stehen, die das Ausfahrsignal auf rot stellen würden. Der Triebfahrzeugführer des zweiten Zugteils fuhr entgegen einer Bestimmung, aber in Neufahrn bis zum Unfall üblich, bei grün zeigendem Signal los und stieß aufgrund dichten Nebels mit dem stehenden vorderen Zugteil zusammen. Als Unfallursachen wurden der fehlende Kontakt des Triebfahrzeugführers des zweiten Zuges mit dem Fahrdienstleiter, ein zu weit hinter dem Ausfahrsignal montierter Freischaltkontakt, ein falscher Steuercode und der dichte Nebel benannt.

Weblinks

• Bahnhofsinformation: Neufahrn. Münchner Verkehrs- und Tarifverbund.

Einzelnachweise

1. ↑ Stationsausstattung: Neufahrn (b Freising). In: deutschebahn.com. DB Station & Service, 12. Januar 2022, abgerufen am 8. April 2023.
2. ↑ Auffahrunfall auf S-Bahngleisen. In: Die Welt. 16. August 2003, abgerufen am 14. Oktober 2021. 
3. ↑ Dominik Hutter: S-Bahn-Unglück Neufahrn: Lokführer missachtete Sicherheitsvorschrift. In: Süddeutsche Zeitung. 10. Mai 2010, abgerufen am 14. Oktober 2021.