Debrecen–Füzesabony
Streckenverlauf
Streckennummer:108
Kursbuchstrecke (MÁV):108
Streckenlänge:103 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C3
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
Zugbeeinflussung:—
 von Miskolc-Tiszai
 von Sighetu Marmației
 0,0 Debrecen
nach Szolnok
und nach Létavértes
Neutrassierung 1991
 Debrecen-Vásártér
5,3
1,3
 Tócóvölgy
nach Tiszavasvári
 Debrecen-Marhavásártér
Kismacs
5,2 Kismacs
Neutrassierung 2023
 Macs Ipari Park mh.
Macs Ipari Park
Látókép
11,4 Macs (bis 2023 Hp und Ldst, Pv bis 2010)
 13,2 Tófürdő
14,4 Nagyhát (mit Ldst, ehem. Bf)
 14,9 Macs 149/150. sz. ipvk.
 Telekföld
22,6 Balmazújváros
31,2 Kónya
37,8 Hortobágy
44,2 Hortobágyi Halastó
Fischzuchtbahn Hortobágy
 Gyökérkút
von Polgár
 53,8 Ohat-Pusztakócs
58,9 Egyek
60,5 Egyek 605/606. sz. ipvk.
 Tóhát
68,6 Tiszafüred
nach Karcag
 Holt-Tisza
 Tisza
 Tisza-tó
Tisza-tó
 77,5 Poroszló
85,4 Kétútköz
89,1 Egerfarmos (mit Ldst)
 92,6 Mezőtárkány (mit Ldst)
 von Miskolc-Tiszai und von Eger
 98,1 Füzesabony
nach Hatvan
Quellen:

Die Bahnstrecke Debrecen–Füzesabony ist eine eingleisige und nicht elektrifizierte Regelspurstrecke in den Komitaten Hajdú-Bihar, Jász-Nagykun-Szolnok und Heves in Ungarn. Sie verläuft von Debrecen über Balmazújváros nach Füzesabony. Bei Tiszafüred überquert sie die Theiß („Tisza“) sowie den Theiß-See („Tisza-tó“).

Geschichte

1889 wurde die Genehmigung erteilt, das Gebiet um Tiszafüred durch eine Eisenbahn zu erschließen. Die Strecke wurde zwischen 1890 und 1891 durch die Lokalbahngesellschaft Debrecen-Füzesabony-Ohat-Polgári HÉV erbaut.

1989 wurde die Strecke im Stadtgebiet von Debrecen über den Bahnhof Tócóvölgy neu trassiert. Der alte Bahnhof Debrecen-Vásártér wurde 1991 geschlossen.

Ab 2019 wurde der Abschnitt Debrecen–Macs für höhere Geschwindigkeiten ausgebaut, die Strecke zwischen Tócóvölgy und Macs auf etwa 3,6 Kilometern neu trassiert sowie zwischen den Bahnhöfen Debrecen und Tócóvölgy ein zweites Streckengleis errichtet. Am 5. Juni 2023 wurde die neue Streckenführung in Betrieb genommen.

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt in Debrecen, der zweitgrößten Stadt Ungarns und Sitz des Komitats Hajdú-Bihar. Sie führt zunächst vom Zentrum in den Nordwesten der Stadt, seit der Neutrassierung 1991 entlang des Stadtrandes. Anschließend verläuft sie weiter in westlicher Richtung, zwischen Balmazújváros und Ohat-Pusztakócs führt sie dabei durch den Nationalpark Hortobágy.

Zwischen Tiszafüred und Poroszló führt die Eisenbahnstrecke parallel zur 33-as főút über mehrere Brücken und Dämme über die Theiß sowie den Theiß-See. In der Anfangszeit der Strecke teilten sich Eisenbahn- und Straßenverkehr hier eine Brücke. Ab Poroszló verläuft die Bahnstrecke weiter in nordwestlicher Richtung durch die steppenartige Landschaft der Puszta nach Füzesabony.

Fahrzeugeinsatz

Im Personenverkehr kommen tschechoslowakische Dieseltriebwagen der Reihe 117 zum Einsatz, in der Sommersaison in der Regel aus zwei Wagen und einer Diesellokomotive der Reihe 418 gebildete Reisezüge, teilweise unter dem Einsatz von Steuerwagen als Wendezüge. Bis in die 2000er Jahre waren die MDmot-Wendezüge für diese Strecke typisch.

Im Fahrplanjahr 2021 verkehrten, bedingt durch die Streckensperrung bei Macs, zwischen Balmazújváros und Füzesabony acht Zugpaare. Fünf weitere Zugpaare verkehrten in den Tagesrandlagen lediglich auf Teilstrecken und endeten teilweise aus Richtung Balmazújváros kommend bereits in Tiszafüred. Es existiert ein Taktfahrplan mit Zweistundentakt; während der Sperrung ist auch im Fahrplanjahr 2022 zwischen Debrecen und Balmazújváros Schienenersatzverkehr eingerichtet.

Seit dem 1. Mai 2021 wird von den Magyar Államvasutak das Direktzugpaar Ex 15502/15503 Tisza-tó angeboten, welches im Sommer täglich, im Winter an Wochenenden zwischen Budapest-Keleti und Tiszafüred, seit dem Fahrplanjahr 2022 bis Balmazújváros, verkehrt. Der Zug führt zudem Fahrradwagen mit; in Füzesabony findet ein Lokomotivwechsel statt.

Einzelnachweise

  1. ↑ Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 108 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 23. Februar 2022 (ungarisch).
  2. ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv III. kötet. (PDF; 2,1 MB) 3.16. Debrecen – Füzesabony. 13. Dezember 2020, S. 31, abgerufen am 26. Juli 2022 (ungarisch).
  3. ↑ 108 Debrecen-Füzesabony. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 27. Juli 2022 (ungarisch).
  4. ↑ József Végh: Tiszafüred. Abgerufen am 26. April 2022 (ungarisch).
  5. ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: Debrecen–Füzesabony. (PDF; 1,6 MB) A vasútvonal története. 1. Februar 2016, S. 2, abgerufen am 19. Juni 2022 (ungarisch).
  6. ↑ Debrecen-Vásártér. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 27. Juni 2022 (ungarisch).
  7. ↑ ÉNYGÖ gyakorlatilag készre jelenthető. In: IHO. 31. Oktober 2020, abgerufen am 26. Juni 2022 (ungarisch).
  8. ↑ Szabolcs Károly: Kész a pálya: újra végig személyvonattal Debrecentől Füzesabonyig. In: Indóház Online. 5. Juni 2023, abgerufen am 8. Juli 2023 (ungarisch).
  9. ↑ Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 108 Debrecen — Füzesabony. S. 520, abgerufen am 16. November 2021 (ungarisch).
  10. ↑ Tünde Lázár: MÁJUS 1-TŐL INDUL A TISZA-TÓ EXPRESSZ. 29. April 2021, abgerufen am 16. November 2021 (ungarisch).
  11. ↑ Historische Wagenreihung 2021. Ex 15502 Tisza-tó. In: vagonWEB. Abgerufen am 14. September 2022.
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