Neuester Umbau

Im Zuge der Errichtung des Hauptbahnhofs wurde die Verkehrsstation mit Ausnahme der U-Bahn Station 2007–2012 in Zusammenarbeit von Wiener Stadtverwaltung, Wiener Linien und ÖBB grundlegend saniert und adaptiert.

Dabei wurden nicht nur haustechnische Anlagen und Oberflächen erneuert, sondern auch neue und größere Zugangswege angelegt. Umfangreiche Arbeiten waren dabei auch an der Schnellbahnstation notwendig. Zu Beginn der Bauarbeiten wurde die Decke des in offener Bauweise errichteten Tunnels entfernt. Als nächster Arbeitsschritt wurden die beiden Seitenbahnsteige auf 210 m verlängert und die Oberleitung gegen Deckenstromschienen getauscht. Anschließend wurde die entfernte Decke wieder errichtet. Dabei entstanden auch zusätzliche Ausgänge zur Argentinierstraße. Der wesentlichste Eingriff bestand aber in der Errichtung einer neuen Fußgängerpassage, die die U-Bahn-Station direkt mit der Bahnhofshalle Nord verbindet. Zusätzlich sind auch alle übrigen öffentlichen Verkehrsmittel auf der Nordseite des Hauptbahnhofs mit ihr verknüpft. Sie unterquert die Gürtelfahrbahn, die Haltestelle der Straßenbahnlinie 18 und die S-Bahn-Stammstrecke, die an dieser Stelle allesamt in Tieflage verlaufen. Besonders ist, dass die Unterführung dabei mit Sichtfenstern zu den unterirdischen Straßenbahn- wie auch S-Bahn-Strecken ausgestattet ist. Dort gehenden Fahrgästen wird also freier Blick auf die beiden Gleisbereiche gewährt. Im Bereich der Straßenbahnstrecke gelangt dabei zusätzlich Tageslicht in das Bauwerk, da die Passage unterhalb der offenen Einfahrtsrampe zur U-Straßenbahn liegt. In der neu geschaffenen Passage entstanden zudem eine Informationsstelle der Wiener Linien und die Filiale einer Wiener Großbäckerei. Der Anschluss an die nördliche Bahnhofshalle erfolgte im Oktober 2014.

• Baufortschritt Südtiroler Platz
• Blick auf den Südtiroler Platz von Südosten im Jahr 2010, …
• … im Juli 2012, …
• … im November 2012 …
• … und im Juni 2014.

Die Ansicht auf den Südtiroler Platz im Jahr 2010 zeigt im Vordergrund rechts den ersten Bauteil der westlichen Einfahrt in den neuen Hauptbahnhof, dahinter die inzwischen abgerissene Südbahnbrücke und das ebenfalls nicht mehr bestehende Bahnhofsstellwerk.

• Straßenbahnrampe vor dem Bau der neuen Passage (2007) …
• … und nach Abschluss der Arbeiten (2012). Die Glasfronten bringen Tageslicht in die Unterführung.

S-Bahn

Die S-Bahn-Station unter dem Südtiroler Platz besitzt zwei Seitenbahnsteige in einem in offener Bauweise errichteten Tunnel. Die S-Bahn nahm den Vollbetrieb am 17. Jänner 1962 auf. Am 9. Dezember 2012 erfolgte die Teilinbetriebnahme des Wiener Hauptbahnhofs. Die S-Bahn-Haltestelle wurde mit diesem Datum in Wien Hauptbahnhof (Südtiroler Platz) umbenannt. Sie wird organisatorisch als Teil des Hauptbahnhofs betrachtet und zählt zu den insgesamt 12 Gleisen mit Bahnsteig. Die prominenten Gleisnummern 1 und 2 erhielt sie aufgrund ihrer bei weitem stärksten Zugsfrequenz. Neben den S-Bahn-Linien S1, S2, S3 und S4 halten hier auch alle anderen Züge der Stammstrecke. Die Linien S60 und S80 halten im oberirdischen Teil des Bahnhofs an den Bahnsteigen 3–4 (S80) und 5–6/11–12 (S60).

U-Bahn

Die U-Bahn-Station der Linie U1 befindet sich in Tieflage drei Stockwerke unter der Favoritenstraße, zwischen der Einmündung der Kolschitzkygasse bzw. Weyringergasse und dem Wiedner Gürtel. Sie verfügt über einen Mittelbahnsteig und wurde im Zuge der Inbetriebnahme des ersten Abschnittes der U1 zwischen Reumannplatz und Karlsplatz am 25. Februar 1978 eröffnet. Die beiden Röhren der U1 wurden in geschlossener Bauweise errichtet und unterqueren in rund 20 Meter Tiefe die anderen Verkehrsbauten. Ausgänge aus der U-Bahn-Station führen zu beiden Seiten auf die Favoritenstraße und auf den Südtiroler Platz. An letzteren ist in einem Zwischengeschoß die Verteilerpassage zum Bahnhof und den anderen Verkehrsmitteln angeschlossen. Der Name der Station Südtiroler Platz bekam am 9. Dezember 2012 nur den Zusatz Hauptbahnhof, da sich Vertreter Südtirols, für das Österreich völkerrechtlich als Schutzmacht fungiert, bei der Stadtverwaltung für die Beibehaltung des historischen Stationsnamens ausgesprochen hatten. Im Dezember 2014 sollte die U-Bahn-Station allerdings ebenfalls in Hauptbahnhof umbenannt werden; dies ist aber bis heute nicht erfolgt. An ihren Eingängen wird die Station als Südtiroler Platz bezeichnet, die Wegweisung zum Hauptbahnhof erfolgt über die Oberfläche.

• In der Station
• Fußgängerdurchgang
• U-Bahn Ausgang am Südtiroler Platz
• Umgebungsplan

Straßenbahn

Die unterirdische Straßenbahnstation der Linie 18, die aus zwei direkt gegenüber liegenden Seitenbahnsteigen für je zwei Züge besteht, konnte dem Verkehr am 7. Mai 1959 übergeben werden. Die Straßenbahnlinie O hält, auf dem Wiedner Gürtel von Osten kommend, an einer oberirdischen Haltestelle, da sie in die Laxenburger Straße einbiegt und nicht dem Gürtel folgt. Beide Straßenbahnstationen tragen den Namen Hauptbahnhof. Die über die Favoritenstraße verlaufenden Gleise der Linien 66, 67 und 167 fielen 1978 der neu eröffneten U1 zum Opfer.

Die Haltestelle Hauptbahnhof Ost der Straßenbahnlinie D ist räumlich von der hier beschriebenen Verkehrsstation weit entfernt. Sie befindet sich in der Karl-Popper-Straße direkt unter dem Bahntragwerk bei der Eingangshalle Ost des Hauptbahnhofs.

• Haltestelle der Linie O
• Haltestelle der Linie 18

Autobus

Die städtischen Autobuslinien 13A und 69A halten wie die Straßenbahnlinie O im Nahbereich des nördlichen Bahnhofsvorplatzes. Die Linie 13A bedient außerdem im Stationsumfeld die Haltestelle Kolschitzkygasse am nördlichen Ausgang der U1-Station. Mit Baubeginn des Hauptbahnhofs im Jahr 2009 wurde der 1959 fertiggestellte größte Busbahnhof Wiens, der hauptsächlich von regionalen Autobuslinien Richtung Süden bedient wird, von seinem Platz östlich der Favoritenstraße auf die sogenannten Waldmanngründe westlich der Straße, ebenfalls nördlich des Bahnkörpers und südlich des Gürtels, verlegt und neu errichtet.