Den Namen Chevrolet Chevette tragen zwei Modelle der US-amerikanischen Automarke Chevrolet, die zum General Motors Konzerns gehört. Zum einen der von 1975 bis 1987 gebaute Kleinwagen (Subcompact); zum anderen das ebenfalls von GM in Brasilien hergestellte Modell der unteren Mittelklasse, das von 1973 bis 1993 produziert wurde. Darüber hinaus gab es von 1992 bis 1995 in Argentinien die GMC Chevette. Es ist bis heute das einzige PKW-Modell das unter dem Namen GMC verkauft wurde und kein SUV oder Pick-up ist.

Alle Fahrzeuge basierten auf dem Opel Kadett C.

Chevrolet Chevette (USA)

Die Chevette basierte auf der T-Plattform von GM und war somit mit dem Opel Kadett C, der britischen Vauxhall Chevette, dem Isuzu Gemini in Japan und der brasilianischen Chevrolet Chevette verwandt. Allerdings wurde die US-Chevette den dortigen Verhältnissen angepasst (vor allem in Hinblick auf den Einbau einer (aufpreispflichtigen) Klimaanlage), so dass dieses Modell später erschien.

Die Chevette wurde in den ersten Jahren auch als Pontiac Acadian in Kanada verkauft, ehe Pontiac mit dem T1000 eine eigene Chevette-Variante brachte, die dann ebenfalls als Pontiac Acadian in Kanada angeboten wurde.

Stückzahlen

• 1976: 187.817 + 9.810 Acadian
• 1977: 133.469
• 1978: 286.144 + 11.316 Acadian
• 1979: 369.109
• 1980: 449.161
• 1981: 433.600
• 1982: 232.808
• 1983: 169.565
• 1984: 243.900
• 1985: 123.499
• 1986: 103.244
• 1987: 46.208

Summe: 2.799.650

Chevrolet Chevette (Brasilien)

Die brasilianische Version der Chevrolet Chevette erschien dort bereits im April 1973 als mit dem Opel Kadett C weitgehend baugleiche zwei-, später auch als wenig erfolgreiche viertürige Limousine, als dreitüriges Schrägheckmodell, Chevette Hatch genannt und dem City-Kadett ähnlich, unter der Bezeichnung Marajó als dreitüriger Kombi, sowie als Pick-Up. Der Kadett wurde hingegen erst auf der IAA im Herbst 1973 vorgestellt.

Angetrieben wurde die brasilianische Chevette von Benzin-Vierzylindermotoren von 1,0, 1,4 und 1,6 Litern Hubraum, Letzterer mit Einfachvergaser oder in der Modellversion S mit Doppelvergaser. Die Motoren waren teilweise auch in Versionen für Alkoholbetrieb erhältlich.

Anfangs stand nur der Zweitürer mit 1,4-Liter (68 SAE-Brutto-PS) in den Ausstattungsstufen Basis und SL im Angebot. 1975 wurde die mit mattschwarzen Zierstreifen sportlich aufgemachte Variante Chevette GP eingeführt, die allerdings vom unveränderten Motor des Basismodells angetrieben wurde. Ab 1976 erhielt die Chevette SL verchromte Scheinwerfereinfassungen. Im Januar 1977 erschien die Chevette GP II, die dank Änderungen am Motor sparsamer war als der Vorgänger.

1978 erfolgte ein erstes Facelift mit geteiltem Kühlergrill, der an zeitgenössische Pontiac-Modelle erinnerte. 1979 erschienen die viertürige Limousine und die dreitürige Chevette Hatch sowie das Sondermodell Chevette Jeans mit Jeans-Bezugsstoffen an Sitzen und Türtafeln.

1980 wurde das Heck geliftet und der 1,4-Liter kam auch als Alkohol-Version auf den Markt. Im gleichen Jahr lief das fünfhunderttausendste Exemplar der Chevette vom Band. Im Jahr darauf wurden die runden Scheinwerfer durch eckige ersetzt und die Stoßstangen vergrößert. Es erschien ein weiteres Sondermodell in Schwarz mit goldenen Zierstreifen oder umgekehrt; ferner kam als echtes Sportmodell die Chevette S/R mit 1,6-Liter-Motor heraus.

Im Jahr 1983 erhielt die Chevette ein großes Facelift mit Rechteckscheinwerfern, daneben angeordneten Blinkleuchten, durchgehendem Kühlergrill und flacherer Motorhaube. Neu waren Ausstellfenster in den (vorderen) Türen, Armaturenbrett, der 1,6-Liter für Alkoholbetrieb und ein auf Wunsch lieferbares Fünfganggetriebe.

1984 erschien die Pick-Up-Version namens Chevy 500, die eine halbe Tonne Nutzlast transportieren konnte und bis 1995 im Programm blieb.

1987 wurde erneut ein Facelift durchgeführt; der vordere Stoßfänger mit integriertem Kühlergrill reichte jetzt bis zu den Radhäusern. Neu im Programm war die Luxusausführung SE mit angereicherter Ausstattung. Hatch und Viertürer wurden gestrichen.

1988 wurde der 1,6-Liter, der mittlerweile den 1,4-Liter komplett ersetzt hatte, überarbeitet und leistete statt 73 jetzt 81 PS. Der SE wurde in SL/E umbenannt, wie bei den Chevrolet Monza und Opala. 1989 wurde die Produktion der Kombivariante Marajo zugunsten des auf dem Chevrolet Kadett basierenden Ipanema aufgegeben. Ab 1991 gab es die Chevette nur noch in der Basisausführung DL, die ab 1992 mit Katalysator ausgerüstet wurde.

1992 lancierte Chevrolet die Chevette Junior als Sparmodell mit 50 PS starkem Einlitermotor. 1993 wich der DL dem karger ausgestatteten L. Die letzte Chevette rollte in Brasilien am 12. November 1993 vom Band. Insgesamt wurden dort in 20 Jahren 1,6 Millionen Exemplare hergestellt; als Nachfolger der Chevette diente der Chevrolet Corsa, abgeleitet vom Opel Corsa B.

GMC Chevette

Die GMC Chevette wurde von 1992 bis 1995 von General Motors do Brasil speziell für den argentinischen Markt hergestellt und dort sowohl von Chevrolet- als auch von Renault-Händlern verkauft. Dies war das Ergebnis einer Vereinbarung, nach der in Argentinien von CIADEA hergestellte Renault Trafics in Brasilien als Chevrolets verkauft werden konnten, damit GM do Brasil im Gegenzug Chevettes nach Argentinien exportieren durfte.

Die GMC Chevette wurde sowohl als zweitürige als auch als viertürige Limousine angeboten. Angetrieben wurde das Modell entweder von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit einer obenliegender Nockenwelle (SOHC) oder einem ein 1,8-Liter-Dieselmotor von Isuzu.

Die Chevette war die einzige Limousine, die je den Namen GMC trug. Sie wurde 1995 auf dem argentinischen Markt durch den Chevrolet Corsa ersetzt.

Electrovette

Gleich in den 1970er Jahren baute GM auf dieser Plattform ein Elektro-Konzept-Auto Electrovette. Der aus Bleiakkumulatoren gespeiste Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h und eine Reichweite von 80 km.

Trivia

• Dass GM die Chevette, die mit dem Opel Kadett praktisch identisch war, nicht unter der deutschen Bezeichnung in Brasilien einführte, soll daran gelegen haben, dass man Assoziationen mit dem bis 1985 dort herrschenden Militärregime vermeiden wollte. 1989 lancierte GM in Brasilien dann den Chevrolet Kadett E, der parallel zur Chevette gebaut wurde.
• Eine Chevette mit der Nummerntafel D-Fens wird in dem Film Falling Down – Ein ganz normaler Tag von Hauptdarsteller Michael Douglas im morgendlichen Berufsverkehr-Stau stehengelassen.
• In einer Folge der US-Serie Scrubs (Meine Kollegin) entzieht sich einer der Protagonisten (Donald Faison) einer Unterhaltung, indem er aus dem fahrenden Auto springt.

Daraufhin durchbricht die Chevette ein Brückengeländer und kollidiert mit einer Mauer.

Literatur

• James M. Flammang, Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars, 1976–1999. 3rd edition. Krause Publications, Iola WI 1999, ISBN 0-87341-755-0.

Weblinks

• Website zur brasilianischen Chevette (portugiesisch)

Einzelnachweise

1. ↑ Siehe Report in Car & Driver, Heft 10/1975
2. 1 2 Vauxhall T car - Opel K180 & GMC Chevette Argentina. In: vauxpedianet.uk. Abgerufen am 30. Juni 2023 (englisch). 
3. ↑ Conner Golden: The GMC Chevette is the GMC Sedan You Never Knew Existed. In: motortrend.com. 13. April 2020, abgerufen am 30. Juni 2023 (amerikanisches Englisch). 
4. ↑ https://money.cnn.com/galleries/2008/autos/0809/gallery.gm_electric_cars/5.html

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.