Opel Ampera-e

Opel bot in Europa ein aus dem Bolt abgeleitetes Fahrzeug, den Ampera-e, an.

In Asien und USA ist in Haushalten nur einphasiger Wechselstrom üblich. Bolt und Ampera-e können einphasig mit 230 V Wechselstrom mit bis zu 32 A, also mit maximal 7,4 kW geladen werden. Die einphasige Ladung mit 230 V Wechselstrom ist in Deutschland zur Vermeidung von Schieflast nach TAB im Haushalt auf 20 A und somit 4,6 kW Ladeleistung begrenzt. Die Anpassung des Ampera-e zur Nutzung der in der EU üblichen dreiphasigen Verteilung in Privathäusern unterblieb. An öffentlichen Ladestationen kann mit Wechselstrom mit bis zu 32 A und somit 7,4 kW einphasig geladen werden. Die Gleichstrom-Schnellladung über Combined Charging System (CCS) ist mit bis zu 55 kW möglich.

In Österreich war der Ampera-e, wie in den meisten anderen Ländern, erst ab Ende 2018 zu bestellen, denn das erste kleine Europa-Kontingent wurde auf Norwegen, Deutschland, die Niederlande und die Schweiz aufgeteilt.

Bilder

• Ampera-e Frontansicht
• Ampera-e Seitenansicht
• Ampera-e Heckansicht
• Blick in den Innenraum
• Cockpitansicht
• Kombiinstrument des Opel Ampera-E

Antrieb

Der Bolt besitzt einen Frontantrieb mit einem Elektromotor mit 150 kW.

Antriebsbatterie

Die von LG Chem entwickelte und gebaute Antriebsbatterie ist ein Lithium-Ionen-Akkumulator mit NMC-Zellchemie. Der nutzbare Energieinhalt beträgt 60 kWh. Das Hybrid-Vorgängermodell Volt/Ampera konnte etwa 11 kWh nutzen. Die Konkurrenzmodelle Nissan Leaf, BMW i3 und Renault Zoe konnten bis Anfang 2016 maximal den halben Energieinhalt anbieten. Der Akkumulator besteht aus 288 einzelnen Zellen, die in 96 Gruppen mit je drei Zellen pro Gruppe verbaut sind. Das Gewicht der Batterie beträgt 435 kg. Opel gibt eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km Laufleistung auf die Batterie.

Reichweite

Nach EPA-Fahrzyklus beträgt die Reichweite des Bolt 383 Kilometer; dies wurde Mitte September 2016 offiziell bestätigt. Die EPA-Reichweite im Stadtverkehr beträgt 410 Kilometer. Auf der Autobahn sinkt sie auf 349 km.

Für die europäische Variante Opel Ampera-e wird eine Reichweite nach NEFZ von 520 km angegeben. Die kombinierte WLTP-Reichweite wird „auf mehr als 380 km“ geschätzt, was der Reichweite nach EPA entspricht.

Mark Phelan, ein Journalist von Detroit Free Press, fuhr bei einer Außentemperatur von ca. −10 °C eine Wegstrecke von 90 Meilen (145 km) und hatte anschließend eine Restreichweite von 103 Meilen (166 km). Dabei hatte er die Klimaanlage auf zirka 17 °C eingestellt und die Lenkrad-, Sitz- und Windschutzscheibenheizungen eingeschaltet. Dem Bolt-EV-Fahrer Glenn Williams gelang es, mit einer vollen Ladung sogar 300 Meilen (483 km) zurückzulegen. Die Temperatur betrug dabei 16 °C, so dass er ohne eingeschaltete Klimaanlage fahren konnte. Er legte 100 Meilen (161 km) auf dem Highway und 200 Meilen (322 km) im Stadtverkehr zurück. Laut einem Chevrolet-Ingenieur hat der Chevrolet Bolt bei einer Vollgasfahrt bei einer Außentemperatur von 18 °C eine Reichweite von etwa 160 Meilen (257 km). Bei einer Testfahrt von Seoul nach Jeju in Südkorea legte der YouTube-Autor Bjørn Nyland eine Strecke von 470 km zurück und hatte noch eine Restreichweite von zirka 30 km.

Die Höchstgeschwindigkeit wird – zugunsten einer möglichst hohen Reichweite – bei 155 km/h elektronisch begrenzt.

Ladetechnik

Bolt/Ampera-e kann einphasig an Wechselstrom laden (bis ca. 32 A, bis ca. 7,4 kW). Gleichstrom-Schnellladung ist via CCS mit bis zu 55 kW (150A) möglich.

Ausstattung

Angeboten werden das Intelli-Link-Infotainment sowie der „persönliche Online- und Service-Assistent“ OnStar, welcher aber Ende 2020 eingestellt wird.

Der Elektrowagen hat drei Fahrmodi, die per Wahlhebel ausgewählt werden:

• „Drive“ … Wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt, dann erfolgt die Rekuperation in sozusagen „normalem“ Ausmaß.
• „Low“ … In diesem Modus erfolgt die Rekuperation in verstärktem Ausmaß; der Wagen wird also stärker verzögert und der Akku dabei stärker geladen als im „Drive“-Modus. Der Wagen kann dabei sogar bis zum Stillstand kommen, ohne das Bremspedal zu benutzen.
• „Regen on Demand“ … Hier kann die Stärke der Rekuperation manuell durch eine links hinter dem Lenkrad angebrachte Wippe je nach Bedarf variiert werden. („Regen“ steht hierbei für engl. regeneration, also Energierückgewinnung via Rekuperation; engl. on demand steht hier für „je nach Bedarf“)

Die Navigation erfolgt ausschließlich über das Smartphone. Zur Integration ins Infotainmentsystem stehen dafür die beiden konkurrierenden Systeme Android Auto und CarPlay zur Verfügung.

Der Kofferraum fasst nach ECIE 310l, bei vorgeklappter Rücksitzlehne bis unters Dach 1005l. Die Ladekante hat eine Höhe von 84,1 cm vom Boden.

Zulassungszahlen in Deutschland

Zwischen 2017 und 2021 wurden in Deutschland lediglich 1.430 Ampera-e neu zugelassen. Grund dafür ist die Neuausrichtung der Modellplattformen nach der Übernahme von Opel durch PSA sowie deren Fusion mit FCA zu Stellantis.